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帅的代价……一言难尽,高合Hiphi Z
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帅的代价……一言难尽,高合Hiphi Z

【先说结论】Hiphi Z是一款优点和缺点都无比明显的车,虽然定位于高合双旗舰之一,且相对HiphiX 来说,定价更“亲民”,但Z未必就能卖过X……原因在于“榻榻米”。


【Z世代,是怎样的存在】

从Hiphi X开始,高合就凭借着独特的产品定位及形态,在国产新能源(乃至世界新能源)历史上留下了印迹。无论或赞或弹,边骂边买,虽然月销3位数,但好歹也创造了中国高端汽车品牌的“奇迹”……试问,HiphiX打败TAYCAN之前,泱泱大国,谁人知高合,谁人知华人运通?……等等,你说那啥“下周回国”,咳咳,只能说你知道的太多了。

迷一样“X”,凭借六扇门,成为车市鉴别仪,有没有钱难测,肯不肯花钱一X就知……U1S1,高合的破晓权益是绝对走心厚道的,迄今,只要高合还在,X 除了车宽(严重不符合国情)之外,还真没啥好吐槽的。

原本以为在X打下“高地”之后,高合会推一款走量的车……即便这种“理想”绝大概率会让老白鼠这种创始车主背刺。然而高合却不走寻常路,Z来了,亦然旗舰……

Z,不仅旗舰,而且是“生怕别人看不出”的那种旗舰……相信所有看过Hiphi Z的车友们,无论喜欢与否,买不买得下手,你都无法忽略Z的存在

从这个意义上说,Z 无论销量如何,高合的“AIM HIGH”都已再次达成……高合这是铁了心要在高端的“稀薄空气”中整活。

那么问题来了,Hiphi Z 作为Z世代的旷世之作,目标客群的Z世代何在? 究竟什么样的群体会买Z呢?或者换个问法——Z 能比 X 好卖吗 ?


【60万+,是怎样的存在】

看一下TAYCAN的客群,你不难发现,60万+以上消费群体的显著特征,是买喜欢而不是买便宜……

当然这里会有个前提条件,就是品牌……为何TAYCAN能火(防杠:你看眼EQS,就明白我的意思),很显然,如果它不是P,哪怕是BB,或许都不行。买TAYCAN的群体,首先买的是保时捷,所以哪怕“大老师”如此吐槽,该买的依旧会买单。用一句话总结就是,买保时捷的群体,抱着猎奇的心态,试玩了P家自己的电车,已彰显自身的品味,体现自我的特立独行。

开过TAYCAN的都知道,若自己开,不如911,P得精髓……如果想一家人用,真还不如Hiphi X。所以为何冰莓粉卖的火爆,懂得都懂……太太买菜接娃,不展开。所以TAYCAN相较于P家的燃油车型,尤其大小两款SUV车型,销量并不是一个量级的。

Hiphi X 价格妥妥60+,在60+新能源市场中,有多少能坐6人的车?(那个号称500万的,售价可还不到50万啊)……可能直到2023,EQS SUV来了,才能有所改变。(红旗E-HS9的造型,决定了类公务市场才是它的主战场)

所以Hiphi X的定位,无论是六座还是六扇门,都让X成为了60+市场中的唯一……唯一最拉风、唯一最智能、唯一最可用、唯一最可及。从高合自己的统计看,HiphiX的车主,绝大部分都是BBA的车主增购,绝大多数是“X”老板……Hiphi X是自己用来给别人用的。如果你买Hiphi X只是你自己一个人用,那么老白鼠佩服你,你是真正特立独行的存在。因为正常情况下,高合Hiphi X的最佳使用场景就是接待,接客户、接朋友、接家人,四座(或六座当四座)的 X 才是精华。

那么问题来了,在60+的客群中,Z的意义是什么?……是夜店门口的氛围灯?是棱角锐利的机器人?是席地而坐的对开门?所有Z与身俱来的卖点,都将Z从实用的清单里摘除,放入彰显自我的序列。结果可想而知,X 是买单的人喜欢,而 Z 是喜欢的人买单……

回到60+的话题,高合有品牌吗?未必……

若仅凭颜值,Z 能被足够多的喜欢而买单吗?未必……


【Z,只为喜欢买单】

当你作为路人,看到Z的时候,Z绝对是吸睛神器……一眼贵,你知道车主不好惹。

当你作为车主,坐进Z的时候,Z满满是未来科技……声光电,你知道不能没乘客。

当你作为乘客,爬进Z的后排,Z原来是日式榻榻米……盘起腿,你知道你是一休哥。

若为喜欢买单,是天经地义……那么只为喜欢买单,是钱包的底气。

Hiphi Z,不由耳畔回响起一句歌词——”还记得年少时的梦吗?……人总要学着自己长大,为自己的心找一个家,这就是帅的代价……”(咳咳,错了错了,是"爱的代价"……)


【后记:Z,是NYO的终结,还是ELETRE的助攻】

Hiphi Z,60万的定价,无疑是高合对于当下宏观环境的研判……(之前一直风闻是80-100)。毕竟对于高合来说,爆款绝对不能只是三位数。

但世界并非孤立存在,Z的最直接对手,就是NYO的ELETRE……(防杠:或许品牌上确有差距,但换壳001能否依靠NYO支撑起百万售价,也还是一个未解之谜)

同样在前海壹方城,NYO的独立展厅已经开业,与高合的“街市柜面”相比,NYO的百万身价显然更合情理。毕竟以奢侈品的状态来打造高端,才能营造出价值感溢价。

当你身处ELETRE旁边,与身边的NYO小哥哥小姐姐聊上几句,你就很容易发现彼此差异……

ELETRE并未使用任何围栏,只要你从容走进那个10米高的NYO大门,你就是潜在车主,可以轻松、无干扰地任意体验,拍照、摄像、比较,静静的看,随意的看,这ELETRE就是你的车……甚至在你提问之前,没有任何人前来推销。但当你刚巧想问,就会刚巧有个工作人员出现在你身边,对答如流,就是如此自然无缝。

堆料自然不用多说,你的感官会很明确告诉你,高级。导流孔洞、23寸轮圈、碳陶刹车、激光雷达……当然你的大脑非常清楚,羊毛都出在羊身上,哈哈……但心中会有一个声音重复着,值得。

最最重要,虽然没有可以Z里立体转动的Hiphi BOT屏幕,但ELETRE却有着合格的后排,后排对比,简直就是碾压。

Z更像是身披战甲朋克发型的未来战士,而ELETRE就是家境殷实难掩帅气的雅痞绅士。

当然,毕竟 Z 不是100,不是80,而是60……ELETRE也得掂量一下,一身空气动力学究竟能值多少钱,哈哈。(据说定价会比较收敛,当然可能只是换汤不换药,全部变成选装而已……)

从某种意义上说,Z的命运,貌似并不在高合手中……一半是火焰,一半是海水,中间隔着一朵莲花。

而此时此刻,老白鼠只想问,Hiphi Z 上的方向盘,能直接换到 Hiphi X 上用不?哈哈……


【郑重声明】   本文,绝非软文! 网络环境需要大家齐心维护,希望每一个真实的声音,都能被善待,谢谢。

(作为国产新能源老白鼠,仅仅分享个人感受,从未恰饭,也无意黑任何人,不构成任何投资建议,非喜勿喷,请高抬贵手,在此先谢过啦……如果XCX能把我这篇文章设置为推荐,也足以证明XCX本身是一个客观公平的平台,哈哈……)

@小马 @润子 @社区小管家  @贺磊 

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X我真的是99%自己一个人在开,所以我在想,是不是Z更适合我?

我另外的2个朋友也去看了,感受上还是觉得Z更出彩(但其实细节和后排跟ELETRE比不了),但整体的外形给人的感觉,还是会很偏向Z,会觉得这钱花得值。 我倒是还挺期待lotus明年的第二款type 133的车型,那款才是真正对标taycan的车?

高合Z注定小众,应该是为机甲风格有追求的土豪准备的大玩具!

不应该呀

出个小一号的Z就好,Z太宽大了,开起来压力很大

这车慢慢来吧

Taycan 80%销量来自于丐版,买的是品牌

从评论就能看出Z有多小众

玄而又玄,众妙之门

帅就够了