帅的代价……一言难尽，高合Hiphi Z

【先说结论】Hiphi Z是一款优点和缺点都无比明显的车，虽然定位于高合双旗舰之一，且相对HiphiX 来说，定价更“亲民”，但Z未必就能卖过X……原因在于“榻榻米”。

【Z世代，是怎样的存在】

从Hiphi X开始，高合就凭借着独特的产品定位及形态，在国产新能源（乃至世界新能源）历史上留下了印迹。无论或赞或弹，边骂边买，虽然月销3位数，但好歹也创造了中国高端汽车品牌的“奇迹”……试问，HiphiX打败TAYCAN之前，泱泱大国，谁人知高合，谁人知华人运通？……等等，你说那啥“下周回国”，咳咳，只能说你知道的太多了。

迷一样“X”，凭借六扇门，成为车市鉴别仪，有没有钱难测，肯不肯花钱一X就知……U1S1，高合的破晓权益是绝对走心厚道的，迄今，只要高合还在，X 除了车宽（严重不符合国情）之外，还真没啥好吐槽的。

原本以为在X打下“高地”之后，高合会推一款走量的车……即便这种“理想”绝大概率会让老白鼠这种创始车主背刺。然而高合却不走寻常路，Z来了，亦然旗舰……

Z，不仅旗舰，而且是“生怕别人看不出”的那种旗舰……相信所有看过Hiphi Z的车友们，无论喜欢与否，买不买得下手，你都无法忽略Z的存在。

从这个意义上说，Z 无论销量如何，高合的“AIM HIGH”都已再次达成……高合这是铁了心要在高端的“稀薄空气”中整活。

那么问题来了，Hiphi Z 作为Z世代的旷世之作，目标客群的Z世代何在？ 究竟什么样的群体会买Z呢？或者换个问法——Z 能比 X 好卖吗 ？

【60万+，是怎样的存在】

看一下TAYCAN的客群，你不难发现，60万+以上消费群体的显著特征，是买喜欢而不是买便宜……

当然这里会有个前提条件，就是品牌……为何TAYCAN能火（防杠：你看眼EQS，就明白我的意思），很显然，如果它不是P，哪怕是BB，或许都不行。买TAYCAN的群体，首先买的是保时捷，所以哪怕“大老师”如此吐槽，该买的依旧会买单。用一句话总结就是，买保时捷的群体，抱着猎奇的心态，试玩了P家自己的电车，已彰显自身的品味，体现自我的特立独行。

开过TAYCAN的都知道，若自己开，不如911，P得精髓……如果想一家人用，真还不如Hiphi X。所以为何冰莓粉卖的火爆，懂得都懂……太太买菜接娃，不展开。所以TAYCAN相较于P家的燃油车型，尤其大小两款SUV车型，销量并不是一个量级的。

Hiphi X 价格妥妥60+，在60+新能源市场中，有多少能坐6人的车？（那个号称500万的，售价可还不到50万啊）……可能直到2023，EQS SUV来了，才能有所改变。（红旗E-HS9的造型，决定了类公务市场才是它的主战场）

所以Hiphi X的定位，无论是六座还是六扇门，都让X成为了60+市场中的唯一……唯一最拉风、唯一最智能、唯一最可用、唯一最可及。从高合自己的统计看，HiphiX的车主，绝大部分都是BBA的车主增购，绝大多数是“X”老板……Hiphi X是自己用来给别人用的。如果你买Hiphi X只是你自己一个人用，那么老白鼠佩服你，你是真正特立独行的存在。因为正常情况下，高合Hiphi X的最佳使用场景就是接待，接客户、接朋友、接家人，四座（或六座当四座）的 X 才是精华。

那么问题来了，在60+的客群中，Z的意义是什么？……是夜店门口的氛围灯？是棱角锐利的机器人？是席地而坐的对开门？所有Z与身俱来的卖点，都将Z从实用的清单里摘除，放入彰显自我的序列。结果可想而知，X 是买单的人喜欢，而 Z 是喜欢的人买单……

回到60+的话题，高合有品牌吗？未必……

若仅凭颜值，Z 能被足够多的喜欢而买单吗？未必……

【Z，只为喜欢买单】

当你作为路人，看到Z的时候，Z绝对是吸睛神器……一眼贵，你知道车主不好惹。

当你作为车主，坐进Z的时候，Z满满是未来科技……声光电，你知道不能没乘客。

当你作为乘客，爬进Z的后排，Z原来是日式榻榻米……盘起腿，你知道你是一休哥。

若为喜欢买单，是天经地义……那么只为喜欢买单，是钱包的底气。

Hiphi Z，不由耳畔回响起一句歌词——”还记得年少时的梦吗？……人总要学着自己长大，为自己的心找一个家，这就是帅的代价……”（咳咳，错了错了，是"爱的代价"……)

【后记：Z，是NYO的终结，还是ELETRE的助攻】

Hiphi Z，60万的定价，无疑是高合对于当下宏观环境的研判……（之前一直风闻是80-100）。毕竟对于高合来说，爆款绝对不能只是三位数。

但世界并非孤立存在，Z的最直接对手，就是NYO的ELETRE……（防杠：或许品牌上确有差距，但换壳001能否依靠NYO支撑起百万售价，也还是一个未解之谜）

同样在前海壹方城，NYO的独立展厅已经开业，与高合的“街市柜面”相比，NYO的百万身价显然更合情理。毕竟以奢侈品的状态来打造高端，才能营造出价值感溢价。

当你身处ELETRE旁边，与身边的NYO小哥哥小姐姐聊上几句，你就很容易发现彼此差异……

ELETRE并未使用任何围栏，只要你从容走进那个10米高的NYO大门，你就是潜在车主，可以轻松、无干扰地任意体验，拍照、摄像、比较，静静的看，随意的看，这ELETRE就是你的车……甚至在你提问之前，没有任何人前来推销。但当你刚巧想问，就会刚巧有个工作人员出现在你身边，对答如流，就是如此自然无缝。

堆料自然不用多说，你的感官会很明确告诉你，高级。导流孔洞、23寸轮圈、碳陶刹车、激光雷达……当然你的大脑非常清楚，羊毛都出在羊身上，哈哈……但心中会有一个声音重复着，值得。

最最重要，虽然没有可以Z里立体转动的Hiphi BOT屏幕，但ELETRE却有着合格的后排，后排对比，简直就是碾压。

Z更像是身披战甲朋克发型的未来战士，而ELETRE就是家境殷实难掩帅气的雅痞绅士。

当然，毕竟 Z 不是100，不是80，而是60……ELETRE也得掂量一下，一身空气动力学究竟能值多少钱，哈哈。（据说定价会比较收敛，当然可能只是换汤不换药，全部变成选装而已……）

从某种意义上说，Z的命运，貌似并不在高合手中……一半是火焰，一半是海水，中间隔着一朵莲花。

而此时此刻，老白鼠只想问，Hiphi Z 上的方向盘，能直接换到 Hiphi X 上用不？哈哈……

【郑重声明】   本文，绝非软文！ 网络环境需要大家齐心维护，希望每一个真实的声音，都能被善待，谢谢。

（作为国产新能源老白鼠，仅仅分享个人感受，从未恰饭，也无意黑任何人，不构成任何投资建议，非喜勿喷，请高抬贵手，在此先谢过啦……如果XCX能把我这篇文章设置为推荐，也足以证明XCX本身是一个客观公平的平台，哈哈……）

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