#深蓝SL03选买对比 还有33天过元旦节，到2022年底，新能源的财政补贴将正式退出历史舞台，到底会对市场有什么影响？我们先来看一下2022年的新能源补贴水平：

300-400公里的纯电动乘用车补贴9100元，如果按照10万均价来计算，相当于9.1%；400公里以上的纯电动乘用车补贴12600元，如果按照20万的均价来算，相当于6.3%；插电式混合动力（含增程式）乘用车的补贴是4800元，如果按照16万的均价来算，相当于3%；总体而言，补贴取消，对于插电式混合动力（含增程式）乘用车的影响是最小的，对于中高端的新能源影响也相对较小。

那么目前市场上对于补贴取消，各家作何反应呢？

首先是中国新能源汽车领导者比亚迪，率先打响涨价第一枪，11月23日发布声明，将于2023年1月1日起对王朝、海洋及腾势相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为2000元-6000元不等。

以海豹为例，2022年补贴后售价20.98万起，那么2023年如果比亚迪要保持今年的利润不变，售价至少要22.24万起（海豹补贴应不止1.26万，另一种算法我不会，金额应该会更高）。

紧接着是华为亲儿子问界汽车，11月24日发布声明，追加1万个2022年国家补贴保障名额，对因问界汽车原因导致未在12月31日前完成上牌的客户提供差额补贴，实打实的说，这限制条件有点多啊，1万台，这是看不起谁呢，对自己的销量就这么没信心？还是怕亏太多啦。

再然后是中国自主品牌一哥长安汽车旗下新能源品牌长安深蓝，11月27日发布声明，2022年12月31日前下定并锁单的客户，国补差额由长安深蓝补贴，但却没有提2023年是否涨价的事情（深蓝03纯电版补贴1.386万、增程补贴4800元），看来是给自己留了一手，万一市场对涨价反抗情绪过大，还有转还的余地，不过相比之下，没有12月31日上牌的限制、也没有提厂家原因导致，比问界还是要好一丢丢。

那么国家补贴即将结束，对于消费者来说，啥时候买车更划算呢？欢迎评论区讨论。