“谁是最好的”系列之谁是最好用的第三排。

在刚刚过去的 2022 年里许多车企都推出自家的 MP 车型，我们堪称 2022 年为 MPV 之年。

然而这类车型都有一大特点，那就是都同时拥有第三排。不同车型第三排的乘坐舒适性也有所不同。这一次我们拿到 7 款测试车辆，理想 L9、腾势 D9、岚图梦想家、极氪 009、别克 GL8、广汽传祺 GM8、上汽大通 MIFA 9。

我们将从不同的角度测试第三排的舒适度。我们拆分开五个维度进行测试。分别是进出第三排的方式、第三排的乘坐舒适性、第三排的“尊贵感”、第三排的灵活性以及第三排的安全性。

一、进出第三排的方式

进入第三排实际上将有两种方式，第一种是需要放倒二排座，第二种是需要从二排过道进入第三排。

1.1 车身能否降低

在进入第三排之前，首先我们要测量一下整车的地台高度。地台的高低与第三排乘客息息相关。毕竟用到第三排座椅的用户家里应该也有老人、小孩。所以更低的离地间隙能让乘客更方便上下车。

在我们拿到的这 7 款车型当中，只有岚图梦想家车型、极氪 009、理想 L9 配备有空气悬挂，其余车型都为机械悬架。

空气悬挂除了能够提升行驶舒适性以外，还可以降低车身，让乘客上车更加便利。

从以上表格我们发现，几款车型中广汽传祺 M8 车型的地台算是最低的，其中参赛车型中唯一一款 SUV 的理想 L9 车型是可以花费 1 万元选装电动踏板。

地台高低必然是越低越好，但也要结合进入第三排的方式。

1.2 进入第三排的方式

开头也提到了进入第三排有两种方式，第一种是从二排扶手处通过，第二种是折叠二排靠背。而岚图梦想家、腾势 D9、理想 L9、上汽大通 MIFA 9、别克 GL8、广汽传祺 M8 车型都是属于从二排扶手通过的。

只有极氪 009 是需要折叠二排座椅后，乘客才能够进入到第三排。

两种进入第三排的方式各有利弊，例如从二排扶手处的过道进入，这之后就比较考验车内的纵向空间，如果要进入车内就必须要弓着身体进入，这时候在车内行走显然是不那么方便的。

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例如理想 L9，作为一款 SUV，没有配备 MPV“侧滑门”的天然优势，所以直接进入第三排相较于 MPV 车型是有点费劲的。

那如果是折叠二排靠背需要更注重哪些细节呢？我认为折叠二排的力度以及折叠的时间是一个比较关键的指标。

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在体验这几款车型后，我个人是比较喜欢极氪 009 上进入第三排方式，009 车型是可以支持电动折叠二排，折叠的时间大概需要 10 秒中，10 秒的时间还是可以接受的。

这两种进入方式中，再结合一些商务出行的场景，我的观点是从二排过道进入的方式会更合适一些。

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在几款车型中，上汽大通 MIFA 9 的过道是比较宽敞的，过道距离大概为 18.5cm，进出都比较方便。

其他车型二排的两个座椅扶手会有大概十几厘米的距离，让后排乘客的乘坐体验相对更宽松一些，我们来看看其余几款车型扶手之间的距离：

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其余这几款车型进入第三排的方式都比较常规，但例如梦想家、D9 车型二排过道的下方比较窄，穿宽大的运动鞋进入会有些吃力。

二、第三排的乘坐舒适性

乘坐的舒适性是每台 MPV 车型的“必修课”，既要考虑符合久坐场景的座椅支撑性的问题，又要考虑第三排乘客的乘坐空间。

2.1 乘坐空间

我们先看看几款车型第三排座椅的尺寸数据：

上汽大通 MIFA 9 的最长坐垫是因为 MIFA 9 上的是独立座椅，所以会更长一些，紧接着的就是腾势 D9，D9 的乘坐体验完全没有小板凳的感觉。

那么我们来看看乘坐起来的空间效果。为了统一标准，在乘坐空间上我们将采用同一体验者（身高 1.7m），先坐到主驾驶位将位置调节到最合适的位置后来到二排，将靠背调节到正常的乘坐水平（靠背的角度以每款车型“复位”后的标准角度为准），腿部再留出两拳的距离，这是比较符合多人乘坐的条件。

我认为在第三排乘坐空间里最突出的应该算是上汽大通 MIFA 9 车型，因为这款车型的第三排座椅是采用了完全独立的座椅。你可以随意调节自己喜欢乘坐姿势，同时两侧都有扶手可以调节。

其中空间也是最大的，在第三排座椅移至最后时，第三排乘客的腿部空间有一臂的距离，十分夸张。

其中岚图梦想家第三排腿部空间仅剩下三指的距离，与 L9 的空间比较接近。原因是梦想家的三排座椅不能够前后移动。

另外，我们拿到的岚图梦想家、腾势 D9、别克 GL8、广汽传祺 M8 车型都为七座车型，第三排都能乘坐三名乘客，在乘坐两名乘客时会更舒适。

2.2 座椅的调节方式

大家印象中的第三排座椅舒适度必然是不如第二排，包括座椅的调节这些，在第三排上可进行调节的都是比较少的。

许多车型的第三排座椅是不可调节的，但我们发现目前挺多 MPV 车型的第三排都能够进行靠背调节，这几款车型中仅有岚图梦想家以及别克 GL8 车型不能够进行调节，其余车型均能调节座椅。

腾势 D9、广汽传祺 M8、上汽大通 MIFA 9 同时支持第三排靠背、座椅前后调节。

其中腾势 D9 和广汽传祺 M8 的前后调节为手动调节，还是比较方便的，其中 D9 座椅前后移动的距离大概在 17cm。

上汽大通 MIFA 9 刚刚也说了是和二排一样都采用完全独立的座椅，所以无论是靠背还是前后都为电动调节。

值得注意的是，理想 L9 的第三排虽然仅有靠背调节，但仍为电动调节的方式。

例如极氪 009 的靠背调节范围，009 的第三排靠背放倒后可以让乘客完全躺平。

不过在行车过程中不建议大家这么做。

上汽大通 MIFA 9 的第三排毕竟是独立座椅，也可以呈现一个比较舒适的状态，还有腿托可以调节。不过第三排有腿托可能用处不太大，毕竟腿托张开后必然会侵占二排的乘坐体验。

2.3 座椅的软硬程度

MPV 车型宜商宜家，有时候接待，但可能更多时候是用于家庭出游，除了乘坐空间以外，座椅的软硬程度也是一项硬指标，毕竟在长途出游过程中，才能体现座椅的舒适性。

这几款车型中我觉得腾势 D9 座椅的支撑性还不错。乘坐在腾势 D9 第三排上说实话还挺舒适，完全没有拥挤的感觉，毕竟第三排是可以进行前后/靠背调节，并且调节的角度也挺大的，这就比较难得了。

车内乘客能够自行调节出最大的乘坐空间。并且座椅的填充物很充实，坐进去还有点“日产大沙发”的感觉。

别克 GL8 可谓是这个级别当中最强的商务/家用 MPV，相信大部分要买 MPV 的朋友优先考虑的仍然会是 GL8。座椅的皮质比较舒适，并且座椅宽度也比较大，整体来说短途出行问题不大。

另外还有广汽传祺 M8，M8 车型的坐垫宽度是这几款车型中最长的，但我个人觉得 M8 的第三排座椅整体的感觉是偏软的，久坐应该不太合适。同时 M8 车型的坐垫高度也一般，只有 31.5cm。

还有上汽大通MIFA 9，同样我认为 MIFA 9 的座椅会偏软一些。

三、第三排的“尊贵感”

除了乘坐舒适性、乘坐空间以外，第三排乘客也需要“尊贵感”，哪怕是应付短途出行，一个好的第三排是要能让乘客也理应享受与二排乘客相同的配置功能。

可以说是这些车型的“加分题”，毕竟现在许多车型都不会给第三排加上一些舒适性配置。

例如阅读灯、杯架、座椅加热、第三排窗户的大小等都是“尊贵感”的体现。

3.1 第三排舒适性配置

我们先来看看第三排功能配置的汇总表格：

在这几款车型中，第三排座椅有加热的车型只有理想 L9、MIFA 9 车型，其余车型都没有配备座椅加热的配置。

提到座椅通风以及按摩功能，对许多车型来说都是可望不可即，然而在 MIFA 9 的三排座椅上除了配备加热功能以外，同时还有座椅通风、座椅按摩功能。

这或许是我坐过的车中，第三排舒适性配置最高的车型。

其余关于 USB/Type-C充电、出风口、照明灯，在这次参赛的 7 款车型中均有配备，当然杯架也是有的。

这里再提一提极氪 009 的一个小配置，我认为这个配置无论是对第二排还是三排的乘客都特别友好。二排靠背处设置了一个可以移动二排座椅的按钮，方便三排乘客下车。

3.2 第三排的视野

不知道大家有没有一个习惯，落座在二排时会目光会情不自禁望向车前或是窗外。其实乘坐在第三排也是如此，如果乘坐在第三排时没一个良好的视野，那这时候还是会感到很压抑的。

所以关于第三排的视野范围我们的评测标准是第三排小窗的面积，或者说小窗的高度，体验者乘坐在第三排时望向窗外的角度。

除了 MIFA 9 以外，体验下来我感觉别克 GL8 的视野范围会更广一些，当然还有极氪 009、腾势 D9 都不错，其中腾势 D9 的天幕是直接延伸至第三排，所以无论是透光度还是视野都会跟好一些。在体验过程中我还发现其实黑内饰会让三排乘客感觉更压抑。

关于第三排的“尊贵感”，抛开使用场景我个人认为在这个环节中上汽大通的 MIFA 9 的表现是更好的，第三排的配置功能与二排拉齐，这是比较难得的。

四、第三排的灵活性

我们本次的主题是“谁是最好用的第三排”，这也包括放倒第三排方式以及第三排放倒后的后备箱容积。

• 第三排座椅通过电动放倒的车型有：理想 L9、上汽大通 MIFA 9
• 第三排座椅通过手动放倒的车型有：岚图梦想家、腾势 D9、别克 GL8、极氪 009、广汽传祺 M8

腾势 D9

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腾势 D9 的第三排支持完全放倒，同时因为腾势 D9 的三排座椅支持前后移动，所以在放倒后可以拉动下面的绳子让第三排座椅往前，腾出更多的空间给到后备箱。

但是这里有一点需要注意的是，放倒后备箱的小拉伸设计得太短，例如我想要拉绳收回靠背会有些吃力。

岚图梦想家

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放倒的方式同样为手动，和腾势 D9 差不多，放倒后仍然是有一个小台阶，不过我认为这并不太影响使用。

因为岚图梦想家的后备箱相对而言是非常大的，可以算是牺牲了一点点三排乘坐空间，成就了超大后备箱。

极氪 009

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009 后排仍然是手动放倒，很轻松就可以将后排放倒。放倒 009 后备箱的拉环长绳我很喜欢，至少在拉起座椅时不需要太费劲。

别克 GL8

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放倒 GL8 第三排前需要检查后排座椅位置，如果座椅太靠后否则不能放倒。放倒后的空间也非常大，不过即使不放倒，由于纵向空间较大，也可以放下几个登机箱。

广汽传祺 M8

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M8 的放倒非常有意思，在常规放倒后排之后，还可以再次翻折座椅，此时也能空出一个巨大的后备箱空间。

上汽大通 MIFA 9

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MIFA 9 的三排为电动调节，由于是独立座椅，所以不能完全放倒，只能将座椅、靠背往前调，尽可能给后备箱腾出空间。放几个行李箱问题不大，但如果你想要放滑雪板、高尔夫球包等可能就比较困难了。

理想 L9

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最后来到理想 L9，L9 是这几款车型里唯一支持电动放倒/收起的车型，并且放倒后属于纯平状态。

以上就是这几款车型的放倒形式，以及放倒后的大致空间，如果说第三排有乘客的情况下，我认为这时候岚图梦想家以及别克 GL8 的后备箱储物空间是更大的。

五、第三排的安全性

还记得以前在香港坐旅游巴士时，导游说过在香港一般都不坐最后一排，就怕发生追尾。当然巴士和普通乘用车的安全系数是不同的，但在某种极端情况下，第三排座椅的靠背离后窗的距离，也是第三排安全性上的一个体现。

所以在最后一个安全性环节中，我们测量每台车型在第三排座椅靠背调节到最后时，到后窗的距离。

其实我们从这几项数据也可以判断出这几款车型后备箱的容积大小。

六、全文总结

先直接来一个结论，关于我们这次内容的主题，谁是最好的第三排。在我体验了这么多 MPV 车型里，如果从舒适性层面来看，我的观点是上汽大通 MIFA 9 是最强的，座椅通风加热/通风/按摩都不在话下。

在体验的这几款 MPV 车型中除了 MIFA 9 以外，我感觉其他六款带有第三排的车型都有一个共性，那就是以家用为主导或者宜家宜商的形式。

上汽大通 MIFA 9 似乎是一股清流，定位也十分清晰，专攻商务出行。当然如果要家用，MIFA 9 却不是那么合适，后备箱也比较小。

如果要论家用，我觉得理想 L9、岚图梦想家、腾势 D9 都挺不错，后备箱空间也足够，第三排也更加舒适。如果预算在 30 万元左右，广汽传祺 M8 则是这几款车型中最合适的，M8 的第三排收纳方式我特别喜欢。

当然还有别克 GL8，一款不会错的选择，可能也是除 L9 以外这几款 MPV 中销量领先的车型。最后是极氪 009，第三排的乘坐空间足够，也能给到你一定的“尊贵感”。在这 7 款车型中，你更喜欢哪款车型的第三排呢？