首先，4.1A是我周六完成的更新，更新以来，进行了市区周末晚高峰、早上的两个半小时的高速行程，浅浅的说一下使用感受。

首先是肯定。

终于完成了小黄灯点亮（等了这么久终于来了。。。极氪真”快“，然后省略了若干字），使用下来，总体来说还算可以，晚高峰和高速反馈可以的，但是有个问题，就是车子停着的时候小黄灯似乎不生效，起步直接变道时还是要谨慎驾驶，注意观察，高速表现是可以的，暂时没有发现什么值得吐槽的。

空气悬挂最低档回来了，此前空气悬挂不能降低到最低，即便是保持长时间130km/h的巡航，也不能降低，4.1a把这个问题解决了，还是以前的130巡航一小段时间降低悬挂，然后维持一定速度就可以保持，（今天早上125km/h自适应巡航可以一直保持最低），虽然放在肯定里，但是之前用的好好的，后面莫名其妙的降不下去了，虽说是肯定，但是也是在补此前的坑。

TSI功能有点意思

能量条终于不再是一丢丢了

然后是缺点！

缺点一，里程信息显示。之前我看有人在嫌弃4.0把里程信息给设置成平时隐藏、需要时调出了，然后4.1a就把这个信息变成常驻仪表盘左侧。。。我是真的没想到。。。我就想问问，你看那个信息有什么用？你说你留个本次里程和平均电耗啥的就够了，总里程啥的写一堆有啥用啊，每天看看自己的车总里程有什么用？天天发布卖车信息标明里程多少嘛？车机团队真的就是平时不开车？能不能问问周围人谁天天盯着总里程信息看？咋有人说就变？另外，如果确有一定数量的车友因为他们的喜好想要常驻仪表，这种优先度不是很高的难道不能安排在边角小字显示吗？非要在仪表盘左侧大字显示，明明很重要的剩余续航里程反而偏居左下角

缺点二：360调出还是困难，要在首页界面在最右边二级菜单调出360，为啥就不能让这个按钮学空调一样常驻啊？再再再不济你放在一个任何界面都方便召唤的一个二级菜单里也成啊。。。

缺点三：TSI有意思但是不够可靠，标识一多就懵了，比如下匝道，限速牌比较密集，就会出现HUD显示的限速标识我都看到收费站了，HUD显示限速90。

缺点四：虽然能量条相对于4.0系统来说，看起来舒服了很多，但是能量回收的显示却并不直观，个人觉得电车还是直观显示回收动能比较好

缺点五：我的小黄灯似乎最外侧小车最外侧的轮廓线不亮，不知道是我自己的问题还是大家都有的问题

写在最后：我认为现在的情况就是，很多时候，发帖说要改的，都是想改的，而且发帖就容易被极氪采纳，对于觉得现在布局就比较适合的，反而不会发帖说，进而形成了类似一种类似不需要改变某一板块的被需要改变的代表的情况，这个帖子也是基于这种担忧而发，并不是指责或者试图对抗其他人的喜好，我看之前的报道，极氪交付了8w辆车了，8w人有8w个想法，有8w个喜好，可能还有一个车两口子、甚至全家开的，这就不止8w人了，极氪不可能满足8w人的喜好，作为一名车主，我更希望看到极氪车机在科学合理的基调下，尽量兼顾广大车友的喜好，而不是因为一些人的一些喜好和发帖，而做出一些可能不那么科学合理的改变。

最后祝大家与极氪的生活安全舒适便捷