我个人是对汽车智能驾驶很看好的那群人，之前在抖音上看到 XNGP的各种“个人技”，对TA一直抱有好奇。正巧，今年家里添了一位小成员，原来的轿车打算换成SUV，看到小鹏G9在3月底的时候做了一波OTA升级，于是在买车需求+好奇心的双重驱使下，决定到店里看看升级后的G9，重点看看XNGP有没有传说中的那么神奇，接下来简单与各位分享一下这次体验的过程。

 
 
    到店里和销售表明了来意和需求后，销售先在店里带我看了一下展车。G9车内的空间确实非常不错，我185cm的身高，即便把驾驶位的座椅调试到最舒适的空间，后排依然有很大的空间，自己实际坐在后排测了一下大概还有2拳的距离。另外头部也很宽敞，座椅的支撑力度很好，空间舒适性整体表现不错。

 
    配置方面也挺好的，遥控泊车，远程召唤，循迹倒车等都具备，而且还能提供模拟声浪，男人至死是少年，声浪激起我年少时的“赛车梦”。总的来说，就是既能在G9上找到电车的行驶品质，又有油车的那种澎湃感觉，基本上目前市面主流常用的功能在G9身上都能找到，而且基本上，中低配就已经配置很丰富了，不像BBA玩选装加价这一套，感觉很有诚意。

    我在店里时，还试了一下中控屏，操作起来非常丝滑，试了车内的很多APP，都很流畅，8155的芯片用起来感觉真的挺好。

    简单看车之后，销售便拿我的驾驶证拿去进行了登记，由销售引导走到地下停车场，先和我讲解了一下XNGP的工作范围，带我兜了一圈，熟悉后再换我亲自试驾。试驾的时候专心感受G9的XNGP来着，所以并没有拍摄试驾过程照片。

    这次主要是在市区试驾，所以全程体验的都是城市NGP，这也更符合我的大多数用车场景。说实话，刚开始真的没办法100%去相信它，第一次接触到这么深度的智能驾驶，那种感觉大家应该懂的。

    我之前也试驾过一些传统品牌的智能辅助驾驶，按照我对智驾的“定势思维”，下意识会觉得它在启动或者刹车的时候肯定不能像人开车那样平缓，或许会感觉有些机械感和突兀感。

    可实际上，它控制刹车的力度真的堪比老司机，完全超出我的预期，基本能做到柔和而不会有很明显的顿挫感。而且超车加速的时候，变道特别果断，反应速度很积极。

    而且，G9可以做到道路识别和红绿灯识别，比如路上的共享单车、路过行人，都能精准反馈，而且刹车以及加速的力度也非常适合，我悬着的一颗心也算是落地了。试驾的时候遇见了窄路或者车速较慢的时候，车机界面会自动显示周边的距离，就感觉很踏实。无论是超车，变道还是调头，都能轻松驾驭，我坐在车内完全不用进行操作，有那么一瞬间好像回到了驾校学习科目三的时候，看着教练坐车上各种演练一样。

    而且最惊喜的是，回到了地下停车场，城市NGP依然还在进行着。原本我以为到地下信号不好或者地图有限制，所以在地下车位内没办法正常使用。可实际上，G9这套系统完全不受地图壁垒限制，之前还设定好了停车场记忆泊车，所以自动停回了车位上，倒车入库整个过程一气呵成。我下车的时候还确认了一下，这个车位如果让我手动开进去，可能我也没信心能一把就停准。

    这次试驾小鹏G9，XNGP让我从开始的忐忑，到逐渐适应，再从逐渐适应到开始信服，整个过程循序渐进，一点点改变了我。相对于传统的LCC而言，XNGP不需要太过依赖地图和线路这点做的是真很不错。

 
    这次体验之后，实话说，我确实对G9产生了买车的冲动。

    技术的先进性毋庸置疑，颜值以及内饰设计的也很戳我的审美，简单=高级。另外，人性化的设计也很多，家里有娃，空间够大，还能说躺就躺，照顾孩子没有局促感，就算长途行驶，在后排也不会憋屈，而且还可以关闭动能回收，防止晕车的现象，这比之前我去看的一些传统品牌的油车做得更好。目前，我已经把它纳为首选，准备下次再带家人一起来看一次车，等待我后续的分享吧~