“OS4.2.3热度不高？谈谈我的感受”

OS4.2版本升级后，大家的反应是非常热烈的。和前几个版本的反馈情况类似，大多数车主普遍是认可新增和优化功能的，当然吐槽的也有，遇到一些BUG和偶发的系统报错，不过在连续的两次小版本迭代优化，也做一定的优化。

✳️【一】整体评价

距离新版本的升级也有段时间了，OS4.2.3该如何评价，我个人认为这个版本更像是一次对OS4.2版本的功能梳理及小细节调整。之所以这么说，我的依据如下：

1️⃣1）升级时间短：

本次版本的升级是在6月3日，由社区直接发布然后开始陆续推送，我是在6月4日收到升级提示并完成了系统升级。整个升级时间不到20分钟，可见升级的内容并不多。

2️⃣2）优化占比高：

本次迭代版本的体验优化项目是16项，其中重点提到的优化有三项，其他体验优化有7项。

相较于之前上一个版本28项细节优化占比不到50%。本次的优化占比达到97%。

3️⃣3）新增内容少：

只有1项新增功能，这点确实比之前要少的多。而且新增的功能也并不属于大众常用的功能。

运动模式的向来使用频次并不高，跑高速和超车的时候才会用到。至于单踏板模式下的运动模式电耗使用情况如何，我觉得还得自行测试。我现在基本上很少用运动模式。

4️⃣4）BUG修复：

相较于4.2版本，4.2.3的修复基本上是对后续两次BUG的持续优化，

有些异常BUG属于小部分遇到。我也是在升级后才看到有这种问题。官方解读提到的一些修复BUG我到时候只遇到过其中1项，现在已经解决了。

✳️【二】细节评价

本次版本的升级当中，主要提到的三处优化部分比本次升级的部分要好。比如说：

1️⃣1.障碍物距离提示报警音量优化

这个报警声音音量不可调节，声音分贝过大的问题一直是被诟病的，也一直没有作为主要的优化点进行考虑进去。本次版本的升级将全景影像开启后遇到障碍物距离后的提示音量做了降低分贝处理。的确在满足提示需求的同时，避免报警音量过大带来的不适感。

⭕️建议：

不过我个人还是建议倒车报警提示音最好还是根据用车人的习惯做成通过APP可设置的比较好一些。一方面APP登陆的账号关联用车人，另一方面直接记录用车的习惯，在用车账号变更的时候，对这些常用的习惯同时可以替换。

包括主驾座椅记忆、方向盘默认加热、后排空调自动打开习惯以及主驾便利进出、驻车舒享模式...完全可以通过用车人APP进行设置。也不容易串账号。

2️⃣2.状态栏副驾电动车门关闭控制优化

因为我是WE100，同时没有选装电动门，所以对这块的优化不做过多评价，但是相比极氪X而言，我觉得极氪在电动门方面的提升还是非常明显的。相信优化后的电动门会受到更多用户的追捧和选择。

3️⃣3.车辆两步解锁逻辑优化

这次车门的解锁可以设置成所有门解锁和单门解锁，我个人觉得这项优化这4.2.3版本里面最不错的，每次自己开车的时候，解锁车门四个全开，一是非常没有必要，二是的确有安全风险隐患。当然在国内提车遇到风险的概率几乎没有。但是真的是没有必要全部解锁车门。

第二步通过手机蓝牙钥匙目前只能适用于安卓手机，期待适配IOS手机。

✳️【三】总结评价

1️⃣1.当前版本的极氪001在驾驶方面除了出现过能耗异常变高，以及停车重置电耗使用记录外，其他地方我还没有遇到什么问题。

2️⃣.本次OS4.2.3连内测都没有发起就直接上了，也充分证明了我说的这一点（本次升级更像是一次优化梳理）。

3️⃣3.WE100涉及到联动的ECU比起U和ME版是要少一些的，在驾驶方面开着挺省心的，这点我觉得我们家选的挺对的。

4️⃣4.反响平平、热度不高，虽然没有让人眼前一亮的新功能出现，但是同样也做到了低出错。总得来说还是不错的。

我是AMI，以上是我的OS4.2.3的使用报告，期待下一个版本带给我们惊喜。