大家好，我是来自义乌的001车主，十几年的驾龄了。自从去年10月提了极氪001后，到现在行驶了一万多公里了。

想着当初为什么选择了极氪001呢？总结成一句话：虽然有很多不完美的地方，但是30w左右的还是非常值得推荐的一款性能舒适都兼顾家庭电动车~相对于极氪001这个车子我也算一个长达一年的老司机了吧，自恋一下，下面我来说说 这一年使用下来的一点小小的心得哈。主要还是来分享一下怎么样控制电耗的心得哈，毕竟开电动车，大家关心的应该都是电耗怎么样控制。

冬季和夏季这两个季节我都开过001，这这两个也是对电耗影响比较大的季节。我对极氪001的电耗表现总体可归纳为这个重量动力级别的电耗，真的算很不错了。双电机的车子加2.4吨的车重，你一定要和特斯拉ModelY这类2吨不到的车比电耗，只能说不要比，比就是你赢了。

个人使用中极氪001电耗主要受环境温度，驾驶习惯，路况影响。
1.环境温度影响
这个可以说是电车逃不开的话题，其实也是最没有什么好纠结的一个因素，总结来说肯定就是，冬季的电耗一定是四季中最高的，因为环境温度越低越耗电。因为电池温控系统要确保电池温度来延长电池寿命和续航水平，所以会一直工作，而且暖气的比冷气更加的难达到适宜的车内温度，这个和油车就是倒过来了。北方那边的冬季电耗我不是很清楚哈，因为车友和我都是南方的，我的电耗测下来，冬天气温在0到5度左右，正常的电耗在20到23之间，气温在5到10度，实测电耗在19到22之间。

夏天的话电耗也会相对偏高。义乌前两天地表温度有50度了，电耗在17左右，相对于冬季还是不高的。

2.驾驶习惯
驾驶方式对电耗的影响也很大，刚买车那会儿，对零百3.8秒有新鲜感，起步必窜，有空必钻。红灯排第一位的话一定是别人看我尾灯。

我记得那个时候电耗我就没有低于22过，冬天基本都是25起步的，虽然很刺激但是电耗也非常的走的快。后面随着新鲜感褪去，开始主要变成了稳为主，毕竟开着安逸舒服才是最重要的，虽然偶尔也会激烈驾驶，没有刻意在乎电耗，现在基本电耗就是在15-19之间，起伏不会很大，影响因素已经不是驾驶习惯导致的了。

3.路况影响
不同的路况影响还是比较大的，结合我个人的经验和天天泡在车友群里面的讨论结合总结一下，对不同路况做了分类。
电耗最省的就是长下坡路，特别是去一些一路向下的山路，我看见过群里有车主都开出过不到10的电耗，真是逆天哈。如果你也想开出这样的电耗，义乌这边的话去找个路况好一点的山路，只记录下坡的电耗，就能能耗的满足一下自己的小优越感。

再者就是通畅的城市高架路，匀速80左右电耗很低，基本上就在14-16之间，我每天早上送小孩子上学，开的就是义乌这边的国贸大道就属于城市高架，全程限速80，80%都是高架路，每天来回60公里，基本上每天电耗都是在15左右徘徊。

然后是复杂城市道路，一般能开到16到19的电耗。其实主要还是看实际路况，只要不是急加速急减速，电耗不会波动很大的，这个和油车是不一样的，不能用油车的经验来总结电车这里的损耗。总结一句话就是：加减速越多电耗就会越高。车少的时候匀速开的多，电耗就会低。

最后就是高速公路，推荐速度在100到120，这样电耗在17到19。超过130公里以后，极氪的电耗会损耗变大，基本都是20起步了，不过对于极氪001这个重量的大车而言，这电耗已经算很强了。中国的高速也上不了130以上哈。

个人总结极氪001的省电攻略
其实通过上面我说的这些因素可以看出，我们能控制的只有好好的控制自己的驾驶习惯，其他的天气路况的也没有办法自己选择，所以我的省点攻略总结起来就八个字：轻踩电门，心态放平。
开车开久的人都知道一个道理，就是不管什么车，油门轻踩，虽然速度提速不会很快，但是非常的省油（电），特别是以前油车的时候，看见油箱灯量了都是这种开法，基本都能无忧的开到加油站。

还有心态绝对是电耗的重要影响因素，说极氪001是一台性能怪兽的跑车也不为过，所以加速越快，电耗越高，毕竟牛顿的能量守恒么。如果在路上出现被别人加速超了，这个时候心态放平，不要想立马超回来的，要有你急你先上的想法，其实抄个一个两个红绿灯，总体相差的时间最多也就5分钟之内，何必呢。

其实对于电耗大家不用太纠结，除非是用车条件真的有点苛刻，不然基本都是家冲和遍地的快充。极氪的电池我的86实测至少也有400公里以上的续航，肯定能满足至少三到五天的续航要求。反正对我来说，只从我买了这辆极氪001以后，重来没有后悔过，相反还非常的享受哈。车子外观时尚大气，很具有科技感，只要每次我开车出门，回头率还是很高的,记得去年的时候开出去的有几个小伙子在旁边拍车，心里还有点小激动。