引言：本文标题的“过去”是指深蓝汽车曾经拥有过的功能：高阶辅助驾驶，深蓝自己称为：NID。不过，高阶辅助只是一个引子，本文将从智能化方面简单聊聊一年多来深蓝汽车的“努力”与“问题”，说说我为什么认为现如今的深蓝，不配谈“智能平权”。

以下内容根据2023年7月2日8:00AM时期的深蓝汽车APP的SL03及S7选购界面的配置撰写而成，如7月2日24时后选购界面有所改变，本文或许会再做调整。

• 高阶辅助驾驶NID3.0：梦开始的地方

2022年7月25日，SL03发布，一同发布的包括SL03的高阶辅助驾驶版本车型，仅纯电版可以选装。而一年后的今年6月底，S7正式发布，只可惜毫无高阶痕迹。

2023年7月2日，深蓝关闭了SL03个性化定制的入口，SL03的高阶辅助车型成为历史，结合S7全系不可选装高阶辅助驾驶，意味着深蓝汽车这个成立于新能源时代上半场末期的品牌，正式抛弃了新能源下半场——智能化时代的入场券。

这无疑是一件悲哀的事情。我还记得当初我去参加SL03上市前城市试驾会的时候，有个集章活动，有一个章的要求是回答问卷问题，里面问到：NID3.0辅助驾驶有些什么功能？

没想到一年后，不仅问题里的功能没能全部实现，连NID3.0都没了。那么长安深蓝，或者说深蓝汽车，在智能化方面究竟发生了什么问题？

• 难产的SL03辅助驾驶

去年的7月，SL03在万众瞩目中发布了，短短30分钟订单破万，这是每日才1000的S7不敢想象的事情。然而，在没多少人在意的角落，SL03的515高阶版本的预计交付时间在2022年12月31日，而705版本的高阶更是预计在今年4月交付。这本就是一个极其可怕的交付节奏：过长的等待周期会让消磨用户的耐心——今年预热时间过长的S7就是这个道理——而高阶03有过之无不及。更可怕的是，这样会导致高阶的订单稀少，过低的保有量使得数据采集更为困难、反馈更少，进而影响开发的进度，陷入恶性循环。

实际上的情况更糟。SL03的高阶515版本今年4月才开始交付，705到现在APP中都看不到预计交车时间，我很怀疑705的高阶是否真正交付了哪怕一台。如此恐怖的延期，我只能认为是03的高阶辅助在研发中出现了什么问题。同时，深蓝官方对于03的高阶辅助所做的营销、推广也可以说是几乎没有，除了即将交付时开了个直播还有什么别的动作吗？几乎为零。

在研发和营销陷入双重困境的同时，深蓝汽车所做的不是努力迎头赶上，而是砍掉了整个高阶辅助驾驶，让S7翼子板上预留的摄像头位置显得可笑至极。

• 电动平权？智能平权？没有行动，何谈平权

2023年6月30日，深蓝汽车战略发布会暨S7“万人”交付会上，深蓝的高层提到了“电动平权”及“智能平权”。而正如前文所述，深蓝已经放弃了自己的高阶辅助驾驶，那么智能化的另一层，车机方面又做的如何呢？

我相信老车主们一定深有体会，作为去年7月25日下定的首批车主，我已经体会了近一年了。不过这里我想主要说的不是什么问候语关不了，APP数量少，地图不更新这些老生常谈的问题，而是一些能够管中窥豹深蓝的车机团队有多么虫豸的一些“事件”。

首当其冲的就是今年2月的一次大型OTA更新，加入了网易云，是好事，但705纯电居然比515纯电晚更新了约1月左右。同车型内部连个OTA都不能同步做到，也好意思说“智能平权”？

更不要说高阶辅助驾驶的车型连网易云都没有，这就是深蓝谈的“智能平权”吗？

其次是Deepal OS。众所周知，深蓝S7的系统版本是Deepal OS 1.2，而SL03前一段时间也更新到了1.2，那么两个版本有什么差异呢？

1. S7可以自定义灯语，SL03不行
2. S7车机左滑快捷栏可以调整向日葵屏幕朝向，SL03不行
3. S7主界面有应用列表按钮，SL03没有，只能下滑
4. S7可以设置分别蓝牙钥匙、智能钥匙的靠近解锁感应，SL03不行
5. S7可以授权直流快充VIN编码即插即充，SL03没有

……等等等等。

同样的版本号，同样的硬件设备，为什么这些简单的功能都不能做到一致？我提到的这些里还大部分都是纯粹的软件功能，这实在是太“平权”了吧。

然后是手机APP，不敢相信的是，深蓝居然花了将近一年的时间，才在上个月更新出来了蓝牙钥匙分享以及车机查看总里程数和预约充电的功能，同时还把APP中本来有的车辆自检功能去掉了。说句难听的，合资里连一向以配置低著称的日系车的APP都早就有分享手机钥匙的功能了，深蓝作为一家强调智能化的新能源车企，居然这种功能隔了近一年才上，实在是让人无语至极。就算是现在，手机APP也绝对称不上好用。

最后就是灯语了。在03个性化定制下线后，03的灯语选装套件也跟着高阶辅助驾驶一起成为了历史。结合OS 1.2版本没有为03更新灯语自定义，基本可以认为03的灯语也是被抛弃了。一样的灯语，不一样的功能，这样的“平权”，你喜欢吗？

• 结语：老车主的叹息

从SL03还叫C385的时候我就在关注了，一眼就喜欢上了，还专门跑到重庆车展去看了实车，参加了试驾会，到后来偶遇S7（C673），拍下了新出行第一张S7谍照，到现在S7上市，看着深蓝从长安深蓝变成了深蓝汽车。经历了降价、背刺，陪着深蓝走过了近一年的旅程，这篇短文只是我看到SL03关闭个性化定制有感而发，希望这只是改款前的准备，而不是NID的终点。

免责声明：本文聚焦于深蓝高阶辅助驾驶和智能化个人认为的不足之处，但终归是我一家之言，并不是购买建议，也不是抹黑深蓝，仅仅是个人的一点看法罢了。

其实我这个老车主关于深蓝，想说的还有很多：质量，渠道，售后，营销(水军)，用车体验，深蓝也还有很多不足的地方，不过这就轮到之后有机会再说说吧。

祝深蓝越来越好。