陈大个同学

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原创评测

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比亚迪推出硬派越野？比亚迪有越野基因？

我想这可能是许多人考虑豹 5 前在想的问题。

其实早在 542 时期的第一代唐 DM，就已经表现出了不俗的越野能力。而在如今的唐 DM-p 加入后差速锁之后，越野能力得到了进一步的提升。

不过总的来说，唐还是个城市 SUV，所以在一些极限的越野场景下，还是需要一辆带大梁的硬派越野来完成，所以方程豹豹 5 就应运而生了。

下面让我们先通过此次静态实拍来看看方程豹豹 5 的外观部分。

目录

1. 快速了解方程豹豹 5
2. 外观解析
3. 总结

一、快速了解方程豹豹 5

-DMO 架构

DMO 架构是一套由非承载式架构加两大核心系统所组成的硬派越野专用架构。

采用了前后双叉臂式独立悬架、兼容云辇 -P 悬架；动力方面首搭 1.5T 高功率骁云发动机，可兼容 2.0T 高功率发动机；首发越野专用纵置 EHS、越野专用低速四驱；全系配备碳化硅芯片、标配热泵能量管理系统；搭载双层高功率超安全刀片电池包等多项技术。

-车身尺寸

车身尺寸方面，豹 5 的长宽高分别为 4890*1970*1920mm，轴距为 2800mm。

虽然轴距并不是特别长，但车身尺寸基本达到了中大型 SUV 的水准，所以内部空间表现应该不错。而较短的轴距对于越野场景来说也能够有一个不错的通过性。

-动力

动力方面，豹 5 搭载了 1.5T 纵置发动机加双电机的组合，其中前电机的功率可达 200kW，后电机的功率可达 285kW，整套系统的功率超过 500kW，能够让豹 5 实现 4s 级的加速。

-悬架

悬架方面，豹 5 采用了前双叉臂独立悬架加后双叉臂独立悬架的组合。

而在避震方面，豹 5 标准版采用的是常规弹簧避震，而高配则采用了云辇 -P 标准版主动液压车身控制系统，能够在车辆的通过性方面起到不小的作用。

云辇版的悬架最大调节行程可达 140mm。

-电池包安全性

对于一款硬派越野车型来说，遇到剐蹭是非常常见的一种情况，而对于电车来说，底盘如果发生剐蹭就有可能伤及电池包。

对于这一方面的担忧，方程豹做出了应对方法，豹 5 的电池包外部有金属护板包裹，并且在底部还有创新的缓冲层，能够很好的保护电池包的安全。

二、外观足够硬核

一款硬派越野首先就得有一个足够硬核的外观，那么方程豹豹 5 刚好就是这么设计的，并且除了外观硬核外，在越野参数方面也有一个不错的数据。

在配置方面，我们从前档能够看到，在内部有两个摄像头，一个是为辅助驾驶服务的摄像头，另外一个是为行车记录仪服务的摄像头。

车灯方面，豹 5 的日间行车灯采用了贯穿式的设计，并且是整体围绕在格栅的外围，具有非常高的辨识度。

在大灯方面，我们能够看到远光灯和近光灯是两个独立的灯源，并不是一体式大灯。

转向灯方面在开启之后能够看到，只有下半部分和侧面的四道杠是转向灯，上半部分则是日间行车灯。

在前保险杠位置还配有一个很小的前雾灯。

车标上车之后整体看上去还是很协调的，并且有棱有角的这个设计也很适合豹 5。

在车标的正下方是前置环视摄像头。

前杠方面，豹 5 作为一款硬派越野，采用了一个较为方正并且双色的前杠，那么原厂的前杠是塑料的，真越野的话肯定会改一个金属前杠。

那么在超声波雷达方面，此次实拍车的车头共配有六个超声波雷达。

那么在前杠的底部，我们还能看到两个外露式的拖车钩，对于硬派越野来说，这种拖车钩能够更加方便车辆脱困。

来到车侧，我们能够看到前轮和后轮都有隆起的轮眉设计，增加了车辆的肌肉感，让车辆在侧面看上去也不会有单调的感觉。

尺寸方面，豹 5 的长宽高分别为 4890*1970*1920mm，轴距为 2800mm。

下方的这张图为车身尺寸的示意图，并非同级车型的对比图，涵盖了目前路面上较为常见的各种硬派越野，让大家能够更好的判断豹 5 的车身尺寸。

从示意图中能够看到，豹 5 的车长比牧马人要长，但比卫士要短一点，也是一款尺寸不小的硬派越野。

具体到云辇版和标准版的越野数据来看，云辇版的最大离地间隙可达 310mm，能够有一个不错的通过性；接近角达到了 39°，离去角达到了 35°，这两个数据当然是越大越好，因为越大就代表车辆在上坡和下坡的时候不会发生剐蹭的情况；纵向通过角为 27°。

在涉水深度方面，豹 5 的静止最大涉水深度为 700mm，云辇模式下的涉水深度可达 790mm。

对于标准版来说，虽然数据上没有云辇版那么亮眼，但各方面的数据也都不差。离地间隙能够达到 220mm；接近角为 35°，离去角为 32°，纵向通过角为 20°。

从下图能够看到，前杠并没有往车外延长太多，所以能够给车辆带来一个较好的接近角。

尾部也是一样的，能够看到后杠也是较短的一个设计，为车辆带来了一个不错的离去角。

轮毂及轮胎方面，云辇版的轮毂尺寸为 20 英寸，轮胎用的是米其林 PS EV 胎，数据为 275/55 R20，单条轮胎的价格在 2000 元左右。

刹车方面能够看到采用的是六活塞卡钳，刹车盘配备的是打孔通风盘。

标准版的轮毂尺寸为 18 寸越野轮毂，不过原厂配备的并非防脱圈轮毂，不过后续应该是支持选装的；轮胎方面，采用的是百路驰 KO2 AT 胎，数据为 265/65 R18，单条轮胎的价格在 1800 元左右。

除了前后杠采用了较短的设计外，豹 5 的轮眉同样也采用了较短的一个设计，虽然是一个较小的轮眉，但也能够保护许多侧面的剐蹭导致损伤车漆。

并且较短的设计也能让车辆的宽度更好的放在车内，而不是仅体现在外观上。

在车侧的前翼子板位置，能够看到豹 5 有一个黑色的饰板，这个位置是用于未来高阶辅助驾驶车型放侧向摄像头用的，不过豹 5 后续是否会有高阶辅助驾驶的版本目前还不清楚。

后视镜方面，豹 5 的后视镜采用了与小窗相连的设计，不过还是稍微有一小部分过度到了车门的钣金件上。配色方面能够看到，豹 5 采用了双色的搭配。

配置方面，能够看到侧向环视摄像头、照地灯和一个超声波雷达。

门把手方面，豹 5 采用了常规的门把手设计，并且是一个撞色的搭配。

云辇版配备了电动侧踏板，而标准版则是常规的固定式侧踏板。

在车顶我们能够看到常规的车顶行李架，这点对于一款硬派越野来说还是很有必要的，毕竟在越野的时候，车顶多带一个备胎，就多一份保障。

在 C 柱位置，豹 5 的车侧有一个撞色设计，并且还在这个位置配有一个方程豹品牌的 logo。

在车辆左后侧，是豹 5 的加油口，通过盖板内部能够看到，豹 5 支持加注 92 号汽油；而在车辆的右后侧则是充电口，能够看到快慢充集成在了一起。

最后来看看豹 5 的车尾，相比车头和车侧有自己的特色，豹 5 的车尾设计就要平淡不少，因为从正侧也能看到，尾部除了小书包以外，是非常利落的来了一刀。

在细节方面，豹 5 的尾灯算是一个比较有设计感的地方，能够看到用了回字形的风格设计。中间位置则是转向灯的区域。

在底部是倒车灯和后雾灯的位置。

高位刹车灯位于车辆的最高处，与部分硬派越野有所区分。

在高位刹车灯的下方则是为电子内后视镜服务的摄像头，而旁边预留的则是高阶辅助驾驶摄像头的位置。

小书包也有两个版本，云辇版采用了全包覆的小书包，而标准版则是较为粗狂的小书包。

那么后雨刮则是被隐藏在了小书包内。

后置环视摄像头位于小书包的位置，并且是处于车标的正下方。

豹 5 的尾门采用的同样也是侧开门的方式，不过开启方向稍微有所不同，采用的是从右到左的方向。尾门的门把手同样也采用了撞色设计。

值得一提的是，豹 5 云辇版的尾门是配有电吸门的，而标准版的尾门则没有这一配置。

后超声波雷达方面，豹 5 也配有六个。

在后保险杠位置也能看到两个明显的外露式拖车钩，相比车头的拖车钩，尾部的拖车钩位置更加直接，也能更加方便车辆脱困。

作为硬派越野，为了保证车辆在越野时不会因为车身形变而挤压到保险杠，所以一般硬派越野的保险杠与车身之间的缝隙都会稍微大一点，属于正常现象。

最后来看下底盘，豹 5 的底盘从下图能够看到，平整度非常高，不过电池还是位于车辆的底部，但肉眼可见的位置其实是一块非常厚的护板，真正的电池包是在护板内的，能够较为有效的防止因越野的特殊路况磕碰到电池包。

编辑总结：相比仰望 U8 来说，方程豹豹 5 是比亚迪更亲民的一款硬派越野，并且在综合素质和硬实力方面，豹 5 都能有一个不错的表现，并且在同级车型中也非常具有优势。

当然，目前有关豹 5 的这些都还是账面数据，我们也不能纸上谈兵，所以豹 5 的实际越野能力只能等到动态试驾和后续测试来看了。

相信豹 5 能够不负众望，扛起国产新能源硬派越野的大旗。