在售/即将发布车型
- 在售/即将发布
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2019款 锐·混动 2.0L 四驱净享版综合输出功率 158kW 综合油耗 5.3L
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2019款 锐·混动 2.0L 两驱净致版综合输出功率 158kW 综合油耗 5L
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2019款 锐·混动 2.0L 两驱净驰版综合输出功率 158kW 综合油耗 5L
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2019款 锐·混动 2.0L 两驱净驰版综合输出功率 158kW 综合油耗 5L
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2021款 锐·混动 2.0L 四驱净·黑爵士版综合输出功率 158kW 综合油耗 5.6L
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2021款 锐·混动 2.0L 两驱净·黑爵士版综合输出功率 158kW 综合油耗 5.6L
24.48w补贴价格 详情 去对比 -
2021款 锐·混动 2.0L 四驱净享版综合输出功率 158kW 综合油耗 5.6L
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2021款 锐·混动 2.0L 四驱净骋版综合输出功率 158kW 综合油耗 5.6L
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2021款 锐·混动 2.0L 两驱净致版综合输出功率 158kW 综合油耗 5.2L
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2021款 锐·混动 2.0L 两驱净驰版 综合输出功率 158kW 综合油耗 4.9L
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2021款 锐·混动 2.0L 两驱净速版 综合输出功率 158kW 综合油耗 4.9L
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2021款 锐·混动 2.0L 两驱净行版综合输出功率 158kW 综合油耗 4.9L
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社区动态
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早上有人在问本田这套自动辅助驾驶系统如何，跟大家分享一下。 1、今天试驾的广本 4 款混动车型中，除了凌派低配两个版本没有之外，其它三款车型混动版都是全系标配。 2、这套系统功能上能达到 L2，但我还是更倾向于把它看着两个单独的配置组成，而且我觉得它的开发理念也是如此。 3、它主要有 ACC 全速域自适应巡航系统以及 LKAS 车道保持辅助系统（能把车辆固定在车道中央）组成，用的时候也是分开启动。 4、使用的时候需要先打开 ACC 自适应巡航，之后再按下方向盘上的 LKAS 车道保持按键。 需要注意的是，LKAS 打开之后只有在时速超过 70km/h 才能起作用，时速低于 70km/h 之后会自动退出。 5、无论是系统启动还是退出，都只能通过仪表盘上的图标来看，没有任何提醒。所以这也是我为什么说把他们当作两个配置来看。 也正因如此，在使用的时候你需要更加集中注意力，特别是在高速或者快速路上使用时，一不小心时速低于 70km/h 就会退出，所以方向盘更需要时时都握住。 另外在车道保持方面，过一些小弯道时很容易“撞线”，不过刹车、减速的体验倒是挺好的，不突兀、很线性。 总而言之，把它看作一个更高阶的 ACC 自适应巡航就可以了，双手不能离开方向盘，时时保持注意力即可。
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去年年底就公布的 CRV 插混估计受疫情影响要在北京车展上才亮相了。不过这位媒体又是写错了，看见 1.5 数字就习惯写个 T 上去。这套和理想 ONE 非常类似的插电式 iMMD 是用 1.5L 燃油机搭配 17 度电组成的。弱化燃油机角色利用大电池获得比 HEV 更强动力。去年对这个系统写过详细介绍文章，请看链接：https://www.xchuxing.com/article/22242 当时还在猜会不会放雅阁上，果然证实雅阁是放不进去的，体积太大。在去年年底就公布了要放 CRV 上！它将面临和即将上市的 RAV4 插混的竞争吧，当然还有途观插混和宋 Pro DM 等。但流畅度方面肯定不是途观那种类似比亚迪系统可以比拟，因为它们会有变速箱顿挫，特别是馈电强充状态尤为明显！开过理想就知道啥是丝般顺滑了！
精选内容
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