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腾势X 插电混动版

腾势 / SUV / 国产 / 插混
28.98-31.98w
9.0
综合评分
  • 综合功率 431 kw
  • 纯电续航 100 km
  • 慢充时间 0 h
  • 轴距 2820 mm
  • 电池容量 24 kWh
  • 百公里加速 4.3 s
  • B 状态油耗 0 L
  • 油箱容积 0 L

在售/即将发布车型

  • 在售/即将发布
  • 2020款 PHEV旗舰版纯电续航 100km 电池 24kWh 综合输出功率 431kW

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  • 2020款 PHEV运动版纯电续航 81km 电池 20kWh 综合输出功率 431kW

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  • 2020款 PHEV经典版纯电续航 81km 电池 20kWh 综合输出功率 431kW

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  • 2020款 PHEV启航版纯电续航 81km 电池 20kWh 综合输出功率 431kW

    28.98w官方指导价 详情 去对比

社区动态

水水兄

今天在商场看到腾势X混动车,说说不完全的感觉吧: 1、中控大屏幕操作起来感觉很流畅(至少比我的蔚来),其实对于一个发布已经有些时日的车,现在看来很多仍然不过时,只是审美不太在线.....; 2、设计理念很传统,你从档把就看得出来; 3、竟然不是比亚迪在摆展台而是经销商,讲解员也极其业余,基本属于问啥参数都不知道的类型,比旁边蔚来的展厅销售差两个奔驰销售距离; 4、其实觉得有点可惜,唐的底子,外观重新设计,卖的并不好,也不火,而且听说也是目前销库存状态,比亚迪现在无心卖这个车了,和奔驰合作的路子走不通,新能源车时代,和旧朝重臣合作并不能有效冲击高端; 5、新能源汽车,往往燃油车的成功思路并不是十分有效,也许我们想着借鉴,其实自己走出自己的路才是不二法宝,就仿佛成长一样,一路的模仿和追寻,最后发现只有真实的自我才是上帝已经埋在我们身体里面最好的礼物。

仁者

购车时就咨询过4S能否在旗舰版基础上选配经典版轮毂,被拒绝后也就这么开了一个多月,讲真的,腾势X原厂22寸轮毂和马牌轮胎,颜值高、操控强,整车适配性确实不错。但车友群内不时爆出因轮毂外凸导致的擦伤,及高速过坑时轮胎被爆的现场,让我有了换轮毂尺寸的打算,原本计划这套胎开废再换,没想到有车友出拆车件,就花了不到锻造轮毂全套一半的价格,入了这套经典版轮毂和轮胎,谈谈感受: 1、轮毂花纹是我喜欢的,轮胎更厚实之后,整车视觉反而更协调。 2、上一辆车一直使用米胖子胎,那种柔软舒适的感觉回来了,回弹也很干脆。 3、满电有油,运动模式下地板油稍有打滑,政策操控极限略有降低,但还在我个人驾驶能力之上,对我的影响不大。 4、未来应对复杂路况,换胎、补胎的成本降低,养车更经济。 5、拆车件免不了有划伤,本地修复20寸拉丝轮毂500块一个,不划算,等确实看不顺眼了就换一套9.5J/265/50/20的,会更搭。 最后,强烈建议厂家提供选装20寸轮毂的方案,22的真心不适合这种重量、体型的SUV。

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