说到轮胎这个话题，昨天看见为什么F1赛场没有米其林轮胎？米其林轮胎不是出了名的吗？原来是因为06年的时候美国站，米其林让7支车队，十多台F1赛车直接退赛，最后只有用普利司通的法拉利赢得比赛，全场比赛只有6台F1同台竞技，原因就是03年F1修改比赛规则，赛车除非明显轮胎磨损，轮胎不得更换跑完整场比赛，美国站的9号弯道是一个高速弯，弯道为了抓地力做了波纹处理，米其林在撑不住10圈情况下会爆胎，在正赛前两天的排位赛连续2台赛车爆胎，米其林也给不出什么解决方案，因为当时没有准备那么多的轮胎，由于安全问题在正赛热身圈后赛车直接退赛，接着观众开始嘘声一片离场了，随后米其林就在06年退出F1，转向民用车市场了。 当然米其林在民用车领域还是相当受欢迎的，当下热门的PS4、PS4 SUV、PS4S、4ST都是热门型号，比亚迪汉首批车配备是固特异第三代F1测3.9S加速，其实这款胎在雨天的性能是很差的，晴天抓地力还凑合，由于胎纹关系过弯的时候还不错，所以叫弯道之王，上市时间应该接近10年了，有1-2-3代，现在出厂的汉都是马牌MC6，这款轮胎蔚来也很喜欢用，抓地力优秀，胎壁硬胎肩软，雨天排水和抓地力也很好，缺点就是偏硬，胎噪大舒适性差偏运动，唐DM用的是马牌CSC5轮胎，CSC5是属于一款既保证舒适性又能保持运动性的轮胎，综合性能可圈可点，价格比MC6贵不少，在大尺寸的领域比较常见。 在轮胎众多品牌中几乎热门品牌都用过，倍耐力、马牌，米其林，固特异，普利司通，邓禄普，韩泰，优科豪马，国风，东洋等... 倍耐力：米其林的对手，主打运动，胎噪大偏硬，抓地力优秀，价格高，跑车和F1最爱。 马牌：价格适中，舒适性和运动性均衡，耐用性差。 米其林：价格偏高，路面适应性好，舒适胎舒适性很好，运动街胎运动性不错舒适性稍差，耐用性中等。 固特异：平民价格性价比高，规格型号较少，舒适性好，抓地力一般。 普利司通：舒适性好，胎噪低，抓地力一般，价格适中。 邓禄普：价格便宜，舒适性差，抓地力很差，偏硬耐磨。 韩泰：价格低，舒适性一般，抓地力一般，耐磨，耐久性中等。 优科豪马：只用过热熔胎AD08R，性价比极高的一款半热熔胎，街胎日系车配备比较多，舒适差，耐磨一般。 国风：山东做的，国产滴滴神器，价格便宜，耐磨，晴天抓地力很好，雨天遇到导流线可以溜冰，时常追尾。 东洋：小日本的货，国内型号比较少，多出出现赛场，做热熔的多，性价比一般。 以上是本人用过的轮胎感觉，仅供参考。 接着说下轮胎和轮毂的匹配，比如你原车是205的，能不能换225？比如原厂18寸，能不能换19寸？轮胎的宽度和轮毂的J值是有对应关系的，比如你原厂是205 50 17，想换18寸的话要上205 40 18，轮胎大一寸，扁平比低10，一般民用车轮胎扁平比不会低于40，日常使用一般45-50合适，55-65属于小轮毂和SUV舒适范畴，拿汉尺寸来说吧，245 45 19,245代表轮胎宽度，45是扁平比，19是尺寸，245的胎对应的是8.5J轮毂宽度，用8J略小用9J又太大，原厂应该是8J的，如果需要升级20寸的话，那就是245 40 20了，上255的话轮胎直径相差太多会导致仪表盘速度有偏差。 唐DM的话原厂265 40 22，这规格数一数二的大了，外观霸气好看，缺点是舒适性很差，细碎震动很多，要知道劳斯莱斯和宾利才用这规格的轮胎，但是配备空气悬挂，原厂是马牌CSC5和固特异F1,唐用普通避震配CSC5轮胎小震动带来的底盘质感确实很廉价，换了FSD过滤小震动会优秀很多，提车时也是看中22寸和brembo大鲍鱼，但是好看不好用，因为22寸轮下质量太大了，一个轮毂有75斤，影响过弯的操控和灵活性，所谓轮下1斤轮上10斤，在行驶5000KM后定做了锻造轮毂。 唐DM车友清一色的用20寸，原厂255 50 20规格配原厂轮毂8J实在是太小了，不是255胎窄，是原厂不厚道配个8J的轮毂，就跟大脚穿小鞋一样，稳定性肯定是不如22的，舒适性就很好因为胎壁厚实，看到蔚来ES8配备是265 45 21寸，在操控和舒适性并存下，订了21寸锻造轮毂，相比原厂22寸轮毂19KG，20寸17KG，锻造轮毂质量降低到11.8KG，轮胎选用米其林，规格是275 45 21，选275的原因是轮拱很大，可以放下更大直径的轮胎，由于原厂265 40规格胎壁只有10.6CM，275 45规格胎壁有12.37CM，舒适性那必须提升很多，而且过坑无需担心，但是胎壁厚度的提升运动性肯定会下降的，所以没使用舒适胎，用了米其林当下最热门的PS4 SUV运动街胎，舒适性确实不如3ST 4ST系列，但是雨天抓地力如同晴天，在275胎宽和宽大排水渠加持下，雨天80KM以上瞎切是一点毛病都没有！ 关于轮胎日常保养的话，新能源车其实轮胎的胎压是挺影响续航的，胎压低舒适好，起步响应慢，刹车效果好抓地力好，因为触地面积大，高胎压，舒适性差，颠簸感强，续航长，坑洼破损概率低，鼓包也少，所以特斯拉都是3.2bar的胎压，除了一个硬想不到怎么形容，胎壁厚，胎压可以保持2.5以下，胎壁薄的，胎压建议2.6以上，所以原厂40的胎建议是2.6的胎压，舒适性差但是不容易鼓包，当然用22寸的车友不少打到280-290的，可以说质感相当不好，小震动太多了，看坑还要躲，为了好看是要付出的，有很多人总说米其林鼓包了，其实轮胎鼓包除了质量问题外，最大因素还是人，看井盖不躲，什么胎都可能鼓包，高胎压能避免鼓包几率，但是看见坑能躲的还是躲开吧，过多了避震也可能变形，胎压值建议在当日最低气温调整，比如晚上冷车状态，调整在2.4-2.6bar之间，这样热车会高0.1的bar，22寸可以冷车2.55bar，21寸冷车2.5bar，20寸冷车2.4bar，19寸冷车保持2.5bar就可以了，这样舒适性和续航都能保持不错的状态。 上高速前可以检查一下轮胎石头和胎壁有无破损，建议每隔一段时间自己检查一下轮胎胎壁和内侧，这样就能时刻保持一个安全的状态行车了。 以上纯属畅所欲言，觉得没毛病的话点个赞吧！