哪用得了10年，送1年2年就够了。

回复 贺磊：10年太久了，感觉不现实

回复 贺磊：可以一个月就送2张啊，建议送5年，2年太少啦

回复 苏街拐巷：不太可能，现实一点，有一年都知足

回复 贺磊：“二是首发权益里，一定要给大家一个月送1-2张免费换电券，让大家体验起来。”非常赞同，之前和朋友讨论过，这也是他们的心理预期。

10年亏得太多，2年合适。

观望半年的目的是？我觉得这台车会长期缺货，后面订单会一直积压，类似小米

回复 贺磊：首发怕质量不稳定，如果权益不够没必要替车企承担试装车风险

回复 别出去说哥门：其实现在的质量体系，观望半年意义不大，一般都是改款才可能改东西了。

回复 贺磊：智己 ls6 小鹏 g6 第一批都有问题

回复 贺磊：产能不至于这么拉胯呀，下半年竞争对手也多

回复 贺磊：产能这么拉胯吗？？？？

免费换电不可能的 最多给点换电券或者每月几次

免费换电......我买啥车也没给过加油卡啊

每一个第一次坐我et5的人都不知道怎么下车

非常同意！隐藏式门把手对空气阻力和空气动力学几乎没有影响，完全是没必要的创新

换电是决定因素，解决高速补能的痛点！ 城市家充，高速800V超快充现在没有多少桩啊。

回复 Chauncey_Lee：换电只能在前期吸引尝鲜用户，后期长久运营还是要靠车本身的实力。

回复 XCX0753JQzW2：极底的能耗，大空间，900V和换电双加持，目前是纯电最优解

想多了，80%是因为换电

不一定家，公司，路途中，都可以

回复 贺磊：那下沉市场的效果，就像昊铂换电之于上海、飞凡换电之于广州。两三年过去了，约等于凉凉。

回复 地板电：没明白你意思

回复 贺磊：俗话说，抛开剂量谈毒性都是耍流氓。这句话放在换电站的密度上也是成立的。20万级别的换电车型早就有了，飞凡F7，昊铂GT、HT。就算品牌和营销比不上蔚来，它们的产品力并不差。但即使在各自的大本营上海和广州，这仨车的销量也只能算差强人意。换言之，当乐道——品牌影响力甚至不如飞凡和昊铂——进军广袤的下沉市场时，依靠集中在一二线的换电站，它凭什么可以颠覆前车之鉴呢？

回复 地板电：人家今年新增1000个换电站是立下军令状的呀，和飞凡的怎么比？

回复 贺磊：这无异于饮鸩止渴。先不说这1000座站能覆盖多少地区和用户，运营成本和盈利周期。假设1000座站今年建完，放在一个低线城市，效果和飞凡在上海的零星几个换电站应该是差不多的效果吧？多了不说，让用户往返20公里换一块电池？这体验不敢想。

回复 地板电：又不是不能充电。有就换没有就冲

所以乐道app目前不开放换电站的查询，去蔚来app一查，其实3代站很少。

回复 棍子kyoka：以后会有的，沈斐说过。

回复 贺磊：这个其实有点体验不好，乐道app换电不能查，就得去下蔚来app，然后登陆查询后，你就会接到蔚来的销售电话，就很尴尬。

回复 棍子kyoka：乐道有自己的加电地图，放心

回复 贺磊：是的，主要现在对乐道有兴趣的，想去了解换电布局的人，这样一来一回体验感不好。这也是我自己经历的，乐道app只有介绍，就只能去下载蔚来app了解3代站的布局，然后就接到蔚来销售的电话，销售很专业，但也难免电话两边都尴尬。

回复 棍子kyoka：嗯，九月发布前的阵痛吧

这个估计不会变了，要不蔚来乐道用户不一样价，也不合理。

回复 贺磊：但是车子价格都差了十几万，品牌也差一个档次，相当于大众和奥迪，服务的收费就不应该这么高

回复 贺磊：60度，75度，100度都是一个服务费吗？

回复 kingduoduo：蔚来的话 服务费都一样

估计是一个月给1张换电券来弥补一下？

问题是20万价位的人，有家充的很少

回复 贺磊：这个是调研过吗

回复 qishi20000：是的，以前有数据，包括之前蔚来车主的家充率和20万车的家充率，都有巨大的差异。

试试

回复 贺磊：

乐道确实是经看的那种。