这图片被迪粉拼凑的纯属非蠢即坏了，连个解释和公式都不敢发。 1.风阻是力学单位，单位是牛顿N。在其他外界条件不变的情况下，速度越高，风阻越大。这个很好理解了，开车时候手伸出去，50km/h的速度和150km/h，手掌感受的阻力是完全不一样的，这就是风阻。风阻和速度是成平方正比关系（这句话非常重要）。 2.风阻系数是一个定值，在物理公式中： 风阻系数=风阻×2 / (空气密度x投影面积x车速平方) 大家可能注意到，分母有个速度的平方，好像是速度越快，分母越大，那么风阻系数越低。别忘了其实分子里面有个风阻，风阻和速度也是平方正比的关系！！所以二者会互相抵消！！ 也就是说风阻系数更多和其他参数有关，尤其是投影面积，速度的影响，在公式中完全是此消彼长的，并没有产生影响。 3.因此从物理学理论上来说，要检测精度足够准确，排除的干扰足够多，无论用多少时速测量，对风阻系数没有什么关系。 最后落实在实际的风洞测量中，因为会有各种因素干扰的原因，时速120吹出来的，可能会比时速160吹出来的数据不一样。有时120会低一些，有时160会低一些，总体上160低的情况会更多一些，但差距都微乎其微，如果测量环境没问题的话，可能也就是查到小数点后3位，接近试验误差数据了。 这方面国家还没有具体的标准，车企一般都会选择对自己有利的结果，比如小米华为理想也都是采用时速160的测试标准，好像也没人bb什么，也不知道为什么这次小鹏就突然有舆论了。 如果风洞实验室真能吹出来这么大的差距，还留着干什么，这严重违背物理学，我建议炸了吧。