极氪7x的75度电池,和乐道L60的60度电池实际续航有可能相差不大。 极氪7x 两驱75度版本整备重量2298kg,乐道L60标准版是1885kg。重近400kg,极氪7x车比L60高4cm(极氪7x离地间隙比L60高3cm,加上电动遮阳帘,实际车内高度,两车应该差不多)。加上不溜背,风阻更大,极氪7x不带空悬的风阻系数是0.247,乐道l60的风阻系数是0.229. ------------------------------------------------------------------------- 问:极氪7X为什么比Model Y和乐道L60重那么多?整备重要甚至逼近了多了一套换电机构的ES6? 极氪:我们说一辆车的NVH好,为什么好?一方面,不仅是门厚,材料刚度、隔音垫,都需要有所选择。再比如说一辆车操控好,为什么操控好?轮胎要宽、轮毂要大、制动要强,这样重量就会一点点增加。比如说一辆车配置高,为什么配置高,因为增加了座椅通风和腿托等等,这些东西都是重量。 重量接近ES6没有什么问题,这台车本来就是要和ES6 PK,而且它比ES6能耗还低。 问:因为不溜背损失的风阻系数,可以从什么其他地方找回来? 极氪:【Hidden Energy】这套设计语言,用"面"取代了以前燃油车前脸会用的特征线,可以降低风阻,有些车做的很溜背或者很低趴,但表面物理特征很突出,风阻系数也会很高。 7X不带空气悬架版本的车型,风阻系数也可以做到0.247Cd。 ----------------------------------------------------------------------------------- 所以极氪7x到底是上能打es6,下踢乐道L60,还是会上不上,下不下。拭目以待。
最后编辑于 · 2024-09-01
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7X和乐道拼性价比完输,老的电子架构,没两年就过时了,车重多400公斤,实际续航达成真的不一定比60度的乐道多, 内饰设计老气横秋,要家庭不家庭,要商务不商务的,一看就是老派汽车公司的过时设计, 智能系统就更不用说了,

极氪的能耗更高啊

极氪定位的可是高端品牌 你们怎么可以拿来和乐道这种比

吊打model y不好吗? 非得跟蔚来比,自找苦吃

7x意在es6