曾耀耀
2024-09-01
小米SU7
ET5
小米SU7ET5
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参加了蔚来的智能驾驶体验，分享一些有意思的信息：
智能驾驶的意义是什么？蔚来的答案：解放时间 ，提升安全。但智能驾驶不是自动驾驶
在蔚来智能驾驶的商业设计里面，到了 NAD 的阶段，可能会有一些保险相关的东西，而目前是 NOP+ 的阶段
之前少卿在 NIO IN 上面提及的蔚来世界模型 NWM，在今年的下半年会应用，NOP+ 体验有比较大的提升
蔚来的人车共驾概念：目前是人帮车开，而不是车帮人开，例如稍微可以给方向盘一点扭矩，微调方向盘，其实这时候 NOP+ 不会降级
在一些复杂的路段当中，如果智驾分比较低，可能不可以开启 NOP+ 功能，大家的分数会影响可用路段，不是考完试就所有路段可以用
正常来讲，车辆会提前在车端下载未来2km的高精地图，因此可以顺利通过大多数的长距离隧道
关于智能驾驶大家上报的问题都会看，背后有一个几十人负责反馈的 Team，并不是AI自动回复，大家的反馈会被打上标签，然后传达给开发
红圈的限速是高德地图给到的信息，蓝圈是综合高德导航地图+腾讯高精地图+群体智能综合信息的规控决策
离车换电，是下一个大家可以期待，也是优先级比较高的更新功能，而记忆泊车之后也会有，但要晚一点
关于群体智能的信息更新，正常来讲是半个月发版一次，而腾讯高精地图是两个月一次。但很多路段都没有用高精地图，例如上海只有 60% 左右路段用到高精地图
最后编辑于 · 2024-09-01
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