《针尖对麦芒 极氪7X和乐道L60上市价格的一些瞎想》 新出行在今年年初的时候，为了方便大家归集今年下半年推出的4台电动SUV，都是20来万，我们取了一个四君子的名字，到了9月大家都要上市的时候来看，发现热度和产品力最高的还是极氪7X和乐道这两个，很巧，这两个的上市是19号和20号，我想在新出行社区有一个自己的预测，到时候的价格如何，打脸也无所谓，说明市场更卷或者更不卷呗。 1：这两台车的车长几乎一样，极氪4825，轴距2925，乐道4828，轴距2950，但其实两个人性格大不相同，一个是逼格性能家庭都想来一点，一个只想做纯粹的居家好男人。两台车都属于好看的那种，7X的绿色和乐道的橙色都非常吸引人，两台车的后排都做得很舒服，都可以电调靠背角度，座椅的通加按标配上都是前排通加按，后排只有加热。两台车后排的空间也基本差不多，乐道的膝部空间会稍微大一点。 2：极氪在内饰用料上有一套的，而乐道更多的是靠审美去弥补一些用料上的缺失，两台车的内饰都比同级别之前的车强上一大截。 操控一直是极氪品牌的强项，单电机就310KW，我的乖乖，外观上走了更大众的普通SUV造型，双叉臂的前悬还是赢了乐道的麦弗逊，操控上开过两台车的同事，还是会投极氪一票，毕竟物理上的优势很难逾越。但也正是这些优势，也让极氪的能耗控制不如乐道，在开爽和极致节能上，这两台车本身就把用户做了区隔。 极氪的离地间隙和通过性也是另外一个特点，它更像一个传统的SUV该有的能力，而乐道更多是朝着Model Y的城市路线去走，极氪大概190左右，空悬还可以更高，乐道大概160左右，Model Y 150左右。 3：极氪是75度金砖二代，5.5C，乐道是60度起步但能耗很强，而且乐道还有换电这张牌。我估计极氪的用户可能会看中麒麟100度电池多一点，而乐道用户会更多的冲60度单电机这个乞丐版。 4：极氪7X的SKU估计也是比较简单，通过电池和双电机，区分出3-4个版本，但玄机在于后排舒适性配置和空悬CDC，我估计极氪会出2个选装包，任意车型都可以选，顶配标配。一个豪华舒适包，带后排通风按摩，带后排屏幕大扶手，带后排小桌板和屏幕。另一个是性能包，把空悬CDC等放进去，我猜测极氪7X的空悬应该是单腔。 而乐道的SKU 应该更简单，除了电池和双电机外，几乎没有任何东西可以加或者选，就是3个SKU，简单明了，然后多一个BAAS的政策价格，现在的电池包没那么贵，大家预期不要减太多。 5：最终我的一个预测是： 极氪7X 23.99起售价没错，真的就是最低配的起售价，但有一个首发权益，算下来可以优惠1万左右，然后12月31日前大定的人可以送其中一个包，大概价值2万元左右，最终把价格打到20.99，至于极氪007轿车，我觉得暂时也顾不上了，1+1大于1.5，也是挺好的嘛。 乐道，我估计21.99的预售价，正式价格在20.99，大家口中：“一个20多万的车”对于一个品牌的第一台车还是很重要的，这也是当时雷军最后定价的一个重要基石。然后BAAS后到达17万左右的区间。 最后两台车的起售价，基本相同，或者有一丢丢的差别。这两台车适合的群体也区隔明显了，极氪适合喜欢开车对驾控有要求，喜欢传统SUV外形，周末还会走点烂路，有家充对能耗不是那么看重，开车爽更重要的群体；乐道适合里程焦虑重症者，能耗第一，对驾控要求不大但对家人老婆照顾有加，副驾的位置很重要，空间很重要，也非常看重换电体验的人。有其他的问题，大家记得来新出行社区艾特我们。 梦醒了！ 一个爱在白天做梦的人的无聊猜想，大家不要对号入座。 因上努力，果上随缘 买车和卖车，都是如此这般，别太认真......