《一个3年的特斯拉车主试驾乐道L60.是什么感受？》 作为9万+公里的#特斯拉modely 车主 我还是有点要说说的. 外观.这里就不过多去讲了.仁者见仁智者见智.只能说还挺像的.比Y要稍微大一点. 内饰.国产新能源品牌.在内饰上绝对是全球领先的水平.但凡目光可及之处.都是比特斯拉好的..毕竟特斯拉毛坯房嘛.沙发大屏.也没啥好说的.不过座椅确实挺舒服的. 驾驶感受 先说说静态.体验了一下音响效果.毕竟这是我平时开车中用到最多的功能.相比特斯拉毛豆Y(第一批amd芯片车主)其他车型和后续Y不参与对比. 音质和整体效果如果特斯拉100分.乐道85到90分.相比还是差一点.解析力和音乐细节还是差一点.总体较满意. 动态驾驶主要是加速性能.今天试驾车型是4驱版.加速4.6秒的.切换成运动模式.电门响应速度还是比较能打的的.和我的6.9Y在响应感受上可以说不分上下(甚至更好).如果和长续航Y相比.电门响应还是差一点点..但是在国产电车中电门响应已经算做的很好的了.比以前的蔚来车型好了很多.(仅电门响应.非0百加速) 动态操控.开习惯了特斯拉的车主.一直很诟病特斯拉的转弯半径吧？特斯拉的转向可以说非常精准.打满只有1圈的特性.使得特斯拉在变线上非常灵敏.#乐道l60 主打的转弯半径小.非常便于市区掉头.试了一下.基本上打满方向需要1圈半以上.大大方便了狭窄道路掉头的驾驶..也带来了操控指向性偏弱的情况..两车在定位是有区别的.我觉着这样挺好.乐道家用操控足够了. 全域noa驾驶.这个对于特斯拉来说.是没有可比性的.只是单独说一下乐道L60的noa感受.因为是市区驾驶.noa在变道.红灯起步.跟车.加速.减速.超车都表现的非常成熟..缺点是在路口多车道的情况下.会做出一些不合逻辑的变道选择.比如下个路口明明要掉头了.它却在前一个路口选择了右边车道跟车等灯..类似操作有过几次..但对于国产纯视觉noa来说.真的进步挺大的.值得表扬. 总结. 满分100分的话.特斯拉我给90分.我觉得乐道L60能得85分..换电加上能90分.家用还是值得购买推荐的.. 此次试驾对比仅代表个人观点.对比只有毛豆Y得出.. 嘴下留情勿喷. 篇幅有限概述之