上汽大众 ID. 家族 10 月销量 14286 辆
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11 月 1 日,上汽大众公布旗下大众 ID. 家族销量成绩。数据显示,上汽大众 ID. 家族 10 月销量达 14286 辆,连续 4 个月销量破万。 ​​​

此外,在此前的 2024 世界智能网联汽车大会上,大众汽车乘用车品牌中国首席执行官孟侠表示,大众汽车计划到 2030 年再向中国市场投放包含纯电以及插混在内的 22 款全新能源车型。

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感觉ID 除了 3,4,6 就没有任何新车, 这根大众以往套娃 狂出新车 完全不一样了

ID系列的第一批产品规划就这么多,ID.3/4/5/6/7+Buzz,然后增加了ID.2(不一定量产)。现在欧洲和美国市场纯电化都面临障碍,欧美厂商都在回头走混动化。大众的下一步战略要区域化,中国这边大众安徽牵头做本土化纯电+增程+混动。欧洲市场那边,引入上汽DMH的2DHT混动,匹配大众自己的EA888/EA211发动机,主打PHEV。

大众EA系列发动机+上汽DMH有点意思:中系混动发动机都是走效率路线,追求绝对省油,但缺点就是高速直驱的时候动力弱、动力响应差。上汽和吉利为此做了2档和3档变速箱,比单档/增程好不少。如果出现多档变速箱+欧式发动机(动力输出至上),而且是作为全球性动力总成,其实是很有看点的,比如上汽+大众,吉利+雷诺/奔驰,泛亚给上汽通用做的1.5T+2DHT(GL8 PHEV)也属于这一类。问题在于,国内消费者更希望便宜5000块,而不是更好的动力输出

回复 清晨而且欧美系发动机热效率虽然不如日系自吸那么强。但比自主涡轮机热效率还是更高的。毕竟什么双喷双循环闭缸可变气门升程等等什么技术都有。调成省油倾向的米勒循环或阿特金森循环也不难..

回复 清晨能省一分钱绝对不用油。所以那些大部分插电不是在充电就是在充电的路上,买的时候觉得可油可电,实际都在用电。电池度数小循环多后容易坏。最终用车成本与花费的时间倒不如买纯电。

回复 XCX5910z2371可能十年以后,当固态电池能同时解决能量密度和充放电倍率(内阻)的时候,单档PHEV/增程才会被纯电替代。反而是油车这边,不知道什么时候有厂商会推出 3.0T+小电池+3DHT的高性能混动,替代越野车上的大排量V6、V8?

回复 XCX5910z2371你说的很对 不过毕竟当前的纯电动车还很原始,没办法完全替代汽油车,全家人共用一辆车的情况下,消费者希望有台发动机以备万一属于正常想法。这就是为什么中国市场会出现大电池+单档PHEV/增程+小发动机,这是一套不先进、但成本低的替代方案。

给我热婆媳二外婆说

这还是上汽系列,一汽还有销量

也不错呀,居然没有新车型的情况下,ID系列如此坚挺