上汽大众ID.6 X

上汽大众给上汽集团利润贡献： 2018年，销量206.5万辆，贡献利润280亿，折合单车13565元； 2019年，销量196.8万辆，贡献利润200亿，折合单车10163元； 2020年，销量156.8万辆，贡献利润154亿，折合单车9821元； 2021年，销量124.2万辆，贡献利润101亿，折合单车8132元； 2022年，销量132.1万辆，贡献利润87亿，折合单车6586元。 从单车1.3万到6500元，也只是4年的时间。

宝马i系列和奥迪e-tron系列有可能继续使用纯电动名称，但大众ID.系列和梅赛德斯EQ的名称可能面临淘汰或者放弃。虽然大众ID.系列的命名方式最终应该会面临弃用的命运，但具体时间目前还不确定（奔驰计划2024年放弃EQ品牌）。目前大众已经推出了ID.3, ID.4, ID.5, ID.6, ID.7, ID.BUZZ, 以及新规划的ID.GOLF（原ID.2）和ID.Tiguan（原ID.3 SUV），而大众未来纯电动新车型将会恢复使用传统经典名称，比如高尔夫（GOLF）、途观（Tiguan），帕萨特（Passat）和途锐（Touareg）等名称。 我大胆猜测，大众ID.系列估计等到2026年至2028年之间淘汰，2028年的第九代高尔夫改名叫e-GOLF MK9取代ID.GOLF，2030年的第十代帕萨特改名叫e-Passat B10取代ID.7轿车/旅行车，第四代途观和第四代途锐改名叫e-Tiguan和e-Touareg取代ID.4和ID.6，传言取代途昂/Atlas的ID.8估计未来可能改名叫e-Atlas，还有2027年首发的Trinity跨界SUV可能会使用新名称或传统经典名称。 还有大众计划在2025年发布一款纯电动双门跑车，基于MEB平台打造，车辆的最大功率可达500kW，这个动力与保时捷Taycan Turbo不相上下。虽然大众XL Sport从未投入量产，但大众新纯电动跑车猜测改名叫e-XL。

世界杯ing，车机的咪咕视频app，是不是刚需？上汽ID好像有，一汽的有么

大众汽车提前一年完成50万辆ID系列电动汽车的交付 自2020年10月第一批ID.3车型交付给客户以来，大众汽车已经在全球交付了50万辆ID系列电动汽车。 虽然各大车企面临供应链持续紧张等问题，但大众仍比计划提前一年达到了这一生产里程碑。大众透露，ID.3、ID.4、ID.5 和ID.6 证实了大众的电动汽车深受客户欢迎。

一汽大众ID.CORZZ都10万辆了 你，怎么看？

路透社昨天发独家，说宁德时代放缓北美投资计划，具体推迟时间未确定。 之前说不看好宁德时代北美投资的时候，几位小伙伴评论说是小事，把我嘲讽的都不好意思说话了~~~

2022年10月13日，为强化在华自动驾驶领域研发实力，大众汽车集团旗下软件公司CARIAD携手地平线成立合资公司。大众汽车集团计划为本次合作投资约24亿欧元，该交易预计在2023年上半年完成。 这次大众汽车集团强化在华自动驾驶领域研发实力，旗下软件公司CARIAD携手地平线成立合资公司，意味着地平线业务迈上新台阶，凭借领先的产品技术以及开放的商业模式，获得国际头部车企认可，突破与合资车企的合作。

#大众宣布与地平线成立合资公司# 聊几个感想。 基本面：大众旗下软件公司 CARIAD 将与地平线成立合资企业，并在其中持有 60% 的股份。 总投资约 24 亿欧元，该交易预计在 2023 年上半年完成。 1、宏观方面就不说了，对大众而言，这是在中国的好棋。 2、这不仅证明了地平线的硬件能力，也证明了它的软件能力。此前理想one的ADAS软件能力，很大部份就来自地平线； 3、目前看来，地平线正在成长为中国新汽车供应链领域的关键角色，后续拭目以待。 4、再多说一句的话，这是中国与全球经济紧密关联的好事。 就这样了。

#大众宣布与地平线成立合资公司#自动驾驶行业大传闻终于落定。 10 月 13 日，大众汽车集团旗下自动驾驶公司 CARIAD 与地平线正式官宣，大众 CARIAD 将与地平线成立合资企业并控股。大众汽车集团计划为本次合作投资约 24 亿欧元，该交易预计在2023年上半年完成。#新能源大牛说# 大众 CARIAD 将持有合资公司 60% 的股权，对于地平线的持股比例并为披露。新的合资公司将聚焦于研发可扩展的全栈式高级辅助驾驶和自动驾驶解决方案。 注意，该合资公司并非此前所传的软件公司，也不单单聚焦在智能驾驶芯片上，而是做软硬一体的全栈式智能驾驶解决方案，这家合资公司将定位为，大众汽车集团中国的核心智能驾驶 Tier 1。 后续，大众集团在中国市场推出的纯电动车型（上汽大众、一汽大众、大众安徽）都将大规模搭载该合资公司打造的智能驾驶方案。 此番牵手，一家是一年在中国市场卖出三四百万辆新车、全球市值前五的车企；一家是当红国产智能驾驶芯片公司。 两者的结合对于整个智能汽车行业来说也是颗深水炸弹： 24 亿欧元并非小数目，可见大众汽车押注智能驾驶决心之坚定。这就有个问题，大众为何选择了与一家中国智能驾驶芯片商成立合资公司？ 刚换帅没多久的大众汽车集团，针对中国市场落实了这一重要举措，目标就是要提升其在车辆自动驾驶方面的技术储备以及应对未来激烈的竞争。 同时，同在中国市场建立合资公司，也可一定程度上保持其后续国产车型技术供应的独立性。 合资公司的成立，意味着大众汽车在中国的三家合资企业（一汽大众、上汽大众、大众安徽）后续的纯电新车都将会采用地平线的智能驾驶软件及芯片方案。 对于地平线来说，这意味着巨额的订单量，进一步拓宽了车企朋友圈；而对于大众汽车来说，其在中国市场深耕智能汽车业务也有了非常强力的抓手。

大众汽车集团强化在华自动驾驶领域研发实力， 旗下软件公司 CARIAD 携手地平线成立合资公司， 大众汽车集团计划为本次合作投资约24亿欧元，该交易预计在2023年上半年完成，大众 CARIAD 将持有合资公司 60% 的股份； 针对中国市场需求，CARIAD将携手地平线开发领先的、高度优化的全栈式高级驾驶辅助系统和自动驾驶解决方案，在单颗芯片上集成多种功能，提高系统稳定性，节约成本，降低能耗； 这一“软硬结合”的技术有利于打造差异化创新，为集团在中国的纯电动车型提供可扩展的、高性价比的高级驾驶辅助系统和自动驾驶解决方案。 #新能源大牛说##大众 CARIAD##地平线#