在新能源车的圈子里，相信大家都常常热议自家品牌的充电设施吧。对于我来说，车企自己的充电桩我也只体验过小鹏一家。不过今天得益于新出行的“极氪能源试电员”活动，让我也体验了一把极氪的超充！

中午办完事，决定开着我的小鹏 G6 ，去体验极氪位于四川省南充市雍景保利广场的超充站，体验感很不错哟！

这是一家极氪的超充站，也是极氪超充体系中最普遍的一种，目前南充没有极氪的V1、V2充电站，至于什么是V1、V2，后文为大家言说。

入场导航

极氪和小鹏一样，在充电站页面有详细的充电站信息（包括站名、充电桩功率、分时段价格等主要信息），同样有一步一步的入场指引。这点和小鹏基本没什么差别。

我也在图片的指引下很轻松的到达了商场的入口。但没想到刚进了商场车库，极氪 APP 就弹出了实时引导，有点儿类似于高德地图的手机步行导航，而且准确率还蛮高的。我也很顺利的找到充电桩。

有个建议：建议极氪充电站在车库内多添加头顶指示牌，这一点我觉得小鹏就做得很好，我们能很轻松的根据指示牌找打充电桩的位置。

充电站

当我驾车缓缓驶向极氪超充站时，首先映入眼帘的便是那整洁有序的环境。充电站的地面很干净，没有垃圾，没有脏水。给人一种舒适的感觉，与一些传统充电站杂乱无章的布局不同，这里的布置也极为合理。

车位设置

极氪的车位很宽敞，充电桩分布均匀，位于充电站的左后侧，很纤细的桩子，相比小鹏 S4 的大裤衩还是好看很多哈，不过小鹏 S5 颜值也提升起来了。极氪这个车位，即使宽一点的小鹏 G9 听起来也是很轻松的，这个站设有6个桩，高峰时候也不打挤。

相较于小鹏一般的充电站都设置为4桩，高峰时期可能就会出现排队现象。

地锁

很小鹏一样，超充站配备的地锁。在以往的充电经历中，燃油车占位或者非充电车辆乱停的情况屡见不鲜，这常常让我们新能源车车主头疼不已，当然有地锁就很棒了，极氪和小鹏一样，超时也是要收取占位费的！

而极氪超充站的地锁，通过手机 APP 就能轻松控制，有效地防止了车位被占，确保了我们充电的便利性和及时性。

但是有一个缺点，就是不熟悉的用户很容易将顺序搞反，不仅我降了两三个地锁，后面来的小鹏车主也降了两三个地锁才找到正确的锁。好在极氪 app 这一点设计很灵活，可以在 app 里调整方向，所以也能轻松降下来。

充电

插上充电枪，我满心期待地等待着。这个时候就是享受小鹏充电画面时候了。看着电流迅速涌入小鹏 G6 的电池，看着充电界面的极光，看着电量百分比快速攀升。

在充电过程中，我注意到超充站里还有其他品牌的车辆，有蔚来，也有比亚迪。如今的新能源充电网络正在逐渐走向开放与融合，不同品牌的车主都能在这里共享便捷的充电服务。

没过多久，一辆小鹏 P7 缓缓驶入旁边的车位。车主是一位热情的大哥，看我也是小鹏，他笑着跟我打招呼。闲聊中，大哥表示他也是第一次来极氪超充站充电。大哥说道，之前就听说极氪超充不错，今天来试一试，果然方便。这儿充电快，环境还好，确实不错。

充电功率

因为不是极氪的 V1V2 充电站，所以功率不高，和小鹏超充站持平。

极氪的充电网络涵盖慢充、普通超充站、 V1 充电站和 V2 充电站。

极氪普通超充站（类似于小鹏普通超充站）：功率多为 180kW ，分布广泛，多见于城市核心商圈、酒店及办公园区等地，据说极氪 001 车型 100 度电池充满电约需 1 小时。

极氪V1 充电站 （类似于小鹏S4超充站）： 单桩最大功率达 360kW ，运用全系统液冷充电技术，支持无感支付与即插即充，多布局在一二线城市，极氪 001 充电 30 分钟可从 10% 充至 80% 左右。

 极氪 V2 充电站 （类似于小鹏S5超充站）： 单桩最大功率可达 600kW ，全液冷技术更好保障充电效率与安全，同样支持无感支付，布局于主要城市重点区域，如商业中心、交通枢纽，进一步缩短充电时间，满足用户快速补能需求。

随着新能源汽车的普及，充电设施的重要性愈发凸显，但目前各品牌充电站相对独立，but双枪老太婆除外。

其实我更希望未来各家充电站能相互融合，就像电信基站一样， 移动联通电信有时候能互建互用。

这将极大便利用户，用户无论驾驶何种品牌车辆，都能快速找到并使用附近充电桩，无需在多个应用间切换。可提高充电桩利用率，优化资源配置，避免浪费。相信未来随着合作增强和标准完善，充电站将实现融合，形成便捷、高效的充电网络，推动新能源汽车产业发展，让绿色出行更美好。