个个都说丑，但谁都没想到焕新版 Model Y 能卖这么好。。。

自 2 月底上市以来，特斯拉就开始打起反攻的号角，在 3 月 10 日至 3 月 16 日仅 6 天时间，狂揽 9000+ 销量，依旧是在这个价位里的 TOP 存在。

甚至在最近，长续航版本还涨价 1 万块，这波操作多少有点看不太懂。

那么焕新版 Model Y 到底有何魅力让消费者们一如既往地选择它呢？这次我们就将焕新版 Model Y 开起来看看它到底如何？看看与老款相比又有哪些变化吧~

目前：

• 1、快速了解焕新版 Model Y
• 2、动态体验
• 3、外观介绍
• 4、内饰介绍
• 5、乘坐空间及储物空间展示

一、快速了解焕新版 Model Y

1、售价多少？交付周期多久？

目前，特斯拉焕新版 Model Y 已经上市，共推出 2 款车型配置，后轮驱动首发版售价 26.35 万元，长续航全轮驱动首发版售价 31.35 万元。在交付时间方面，根据配置不同，交付周期在 2-10 周左右。

2、车身尺寸变了吗？

尺寸方面，焕新版 Model Y 继续保持比较紧凑的身材，相比老款而言，新焕新版在长度、宽度都有一点点增加，但不多，长宽高分别为 4797*1920*1624mm，轴距为 2890mm。

3、动力性能如何？

动力方面，后驱版车型配备峰值功率 220kW 的驱动电机，百公里加速 5.9s；四驱版前/后电机峰值功率分别为 137/194kW，百公里加速 4.3s。

纯电续航方面，后驱版搭载 62.5kWh 电池组，19 英寸和20 英寸轮毂分别对应 CLTC 纯电续航里程 593km 和 559km。

四驱版搭载 78.4kWh 电池组，19 英寸和 20 英寸轮毂分别对应 CLTC 纯电续航里程 719km 和 662km。

二、动态体验：运动中多一点点舒适

以往的老款 Model Y 在驾控体验上很难称得上舒服，直上直下的悬架，似乎就像我屁股贴地一般给我做活塞运动一样，没有任何缓冲和过滤的余地。

自己开的确非常爽，支撑好、信心足，但如果带上家人朋友，它们可能会怀疑这台车是否真的值这个近 30 万的价格。

而此次焕新版 Model Y 上，相隔 5 年时间，官方终于对其悬架、减震器进行了优化，官方表示称车辆操控会变得更平顺，减震效果也变得更好了。

真的如此吗？

当我开上焕新版 Model Y 的时候，似乎好像，变了又没变。。。

没变的地方是底盘悬架依旧会很硬，变了的地方是整个悬架会更加整和高级了，并没有了老款那种直上直下的感觉，而是在有了一定的缓冲，就像一层薄薄的悬浮感。

但话虽如此，焕新版 Model Y 这个底盘变化的量并没有像焕新版 Model 3 来得那么明显。

我此前体验焕新版 Model 3 的时候，是能够明显感受到它悬架是变得更加柔和了，而焕新版 Model Y 上这个感觉就没那么明显，第一感觉还是会偏硬，第二感觉才会觉得软了一些。

如果按照比例来说的话，硬和软的比例应该是在 7.5:2.5 左右。

除了底盘方面，焕新版 Model Y 在加速、减速以及动能回收上也更放缓了许多，让体验更加的线性舒服。如果习惯之后，的确会有种人车合一的感觉。

在转向方面，焕新版 Model Y 也有三种模式可调（舒适、标准和运动），体验下来整体转向依旧十分精准，随速递增的阻尼也很线性。

而在转向力度上，即使是舒适模式下整体手感依旧会偏沉一些。男生驾驶的话可能觉得还好，但如果是女生的话还是需要一定时间去习惯下这种力度。

除了以上之外，让焕新版 Model Y 变得更加高级的原因就是 NVH。增加了全车的双层隔音玻璃后，焕新版 Model Y在大部分的场景下都能获得一个比较不错的静谧环境，这点也是 Model Y 体验提升比较大的一面。

总的来说，焕新版 Model Y 在驾控质感上的确会有所升级提升，在保留高上限驾控前提，也有了在这个价位当中的「高级感」。

但我个人认为，如果按照产品定位来说的话，焕新版 Model 3 的那套底盘变化会更适合放在 Model Y 上，让驾驶体验更加柔和；而 Model Y 上的这套则更加适合放在 Model 3 上，运动中带一点点舒适。

三、外观变化：改头换面，赛博设计

如果说老款 Model Y 的外观看了快五年差不多要腻了，而焕新版 Model Y 直接给你来一个改头换面的升级，相比此前焕新版 Model 3 的变化，还要大许多。

前脸部分，焕新版 Modle Y 可以说是褪去了稚嫩，取而代之的是与 Cybertruck、CyberCab 相同的赛博语言设计。

但说实话，在这当下人人都是贯穿式灯组的年代，它可能还真没有老款那么有辨识度。

 但该说不说，这设计多少与小鹏 P7+ 有点撞脸了。

而大灯组则是以分体式的设计放置在了日间行车灯的下方。

细节方面，焕新版 Model Y 在前脸两侧也增加了导流口的设计，进一步对空气动力学进行优化，使得整车风阻系数达到了 Cd=0.22（老款为 Cd=0.23Cd）。

除此之外，焕新版 Model Y 全系也配备了特斯拉最新的 AI 4 智驾硬件，全车 8 个摄像头，包括前保险杠下方新增的 1 个盲区摄像头。但依旧没有 360°全景影像功能，主打一个够用就行。

车身颜色方面，官方目前有五种可选，只有星空灰是免费的，其余的珍珠白、烈焰红、冰河蓝、快银需要额外加钱。而实拍的颜色为冰河蓝 ，也是全新增加的颜色，整体视觉感会偏冷色，并没有官方效果图那么蓝。

来到车侧，能够发现焕新版 Model 车身侧面线条和现款大致相似，保留了“大溜背”轿跑 SUV 的造型。

尺寸方面，焕新版 Model Y 继续保持比较紧凑的身材，相比老款而言，新焕新版在长度、宽度都有一点点增加，但不多，长宽高分别为 4797*1920*1624mm，轴距为 2890mm。

轮毂方面，此次焕新版 Model Y 提供了全新的 19 英寸交互风暴轮毂和 20 英寸螺旋风暴轮毂选择。而此次实拍的车型搭载的是 20 英寸轮毂，匹配 255/40 R20 的轮胎。

其余细节方面，也是延续了老款 Model Y 的设计，包括了隐藏式门把手、侧向摄像头等等。

外后视镜的样式则会有小小的改变，相比老款，在上车加多了一条流线型的线条修饰。

充电口方面也没有变化，依旧是放置在了左后侧的地方，与尾灯进行相连接。

来到尾部，焕新版 Model Y 的变化与前脸一样大，用上了一个“漫反射光源”的贯穿尾灯，这在质感上确实上了一个档次，还怪好看的。

所以许多人都说，“前脸喜欢旧的，屁股喜欢新的”。

同时，焕新版 Model Y 还对后保险杠部分进行了重新设计，线条会更加的平直，而尾部扩散器也改成了较为方正的视觉效果。

在尾标方面，焕新版 Model Y 在左侧的车型上加入了“+”的标识，也是说明了该车是 Model Y 的升级版。

四、内饰：熟悉的配方，熟悉的味道 

相较于外观造型的变化，焕新版 Model Y 的内饰变化相对较小，更多的是向焕新版 Model 3 靠拢。

整体内饰依旧是围绕中控 15.4 英寸大屏展开，并且也加上了环绕式氛围灯，多色氛围灯从中控台延伸至侧门，相比此前“毛坯房”晋升到了“简装房”。

方向盘方面，依旧是我们熟悉的三幅式设计，换档机构也从拨杆改到了屏幕换档。

当然，为了防止出现屏幕死机情况，特斯拉还是会有保留物理的换档机构，放置在了车顶处。

但与焕新 Model 3 不同的是，此次焕新版 Model Y 把转向灯拨杆保留了下来，这点我非常喜欢。毕竟比起按键形式，拨杆形式会更加跟手，快速变道时，转向灯也能快速响应。

当然，相对于的是方向盘两侧的按键也会随之调整，变成了左侧为大灯以及雨刮、右侧为摄像头以及语音。

中控屏下方则是无线充电的位置，焕新版 Model Y 依旧配备了两个无线充电位，不过功率依旧是 15W。

往后看能看到有两个盖板，在关闭盖板后，整个中控台的简洁度非常高。

在前排座椅方面，焕新版 Model Y 也是换成了与 Model 3 同款座椅，我个人感觉的确会比老款会更加柔软一些。同时，在前排功能上也是新增了座椅通风功能。

来到后排，能够看到焕新版 Model Y 也在其后排出风口处加入到了 8 英寸触摸屏，其与 Model 3 相同，该屏幕支持蓝牙连接。可以在任意座椅位置听歌、放电影、玩游戏，还能控制座椅加热、调节空调风量等，随心调节各项舒适功能。

后排座椅也是内饰改变比较大的地方，焕新版 Model Y 在老款坐垫的基础上加长了 15mm，头枕加宽了 17mm，配合全新的座椅面料以及填充物，让其整体舒适度比老款提升了一个档次。

同时，在后排座椅上加入了电动调节功能，按键放置后排座椅的两侧，实用性大大得到了提升。但可惜的是，整体的靠背角度与老款并没有太多的变化。

细节部分，焕新版 Model Y  在前后车窗上搭载上了双层声学玻璃，同时对车内的密封条、隔音材料等也进行了优化。根据官方介绍，其让车辆的路噪降低 22%，风噪降低 20%。

此外，焕新版 Model Y 针对全景天幕也进行了优化，全新采用了镀银镀膜材料，让车顶防晒能力得到了提高。但体验下，在太阳暴晒的时候依旧会感觉到头顶发热。。。

五、乘坐空间及储物空间展示

1、乘坐空间

此次我们也是拿来了老款 Model Y 和焕新版 Model Y 进行了乘坐空间的对比，体验者身高 178cm，体重 74kg。体验下来两款车型在乘坐空间上基本相同，前排的头部均为两拳富余的空间。

保持前排座椅位置不变，相同体验者在后排可获得一拳三指的头部空间，腿部空间则为两拳富余。

焕新版 Model Y 与老款 Model Y 在乘坐体验上最大的区别就是在坐垫的腿部承托上，由于焕新版 Model Y 针对坐垫进行了加长，因此在整体乘坐体验上也变得更好。

2、座椅尺寸

除了“主观”上的乘坐体验外，我们也进行对后排座椅的尺寸测量，通过数据直接展示它的实际情况：

3、前备箱/后备箱

焕新版 Model Y 同样保留了同级别最大的 117L 前备箱，放下一个 20 英寸行李箱轻轻松松，并且在此次升级中新增独立排水孔。

后备箱方面，也是如此，根据实际的测量，焕新版 Model Y 与老款的空间基本相同，常规状态下纵深能够达到 108cm，与老款基本没有变化。

并且在后备箱盖板下方，还有一个较为客观的下沉空间，可以放置一些随车工具。

不过，此次焕新版 Model Y 在后备箱上升级了一个非常实用的配置，那就是后排座椅的一键电动放倒以及抬起（老款只有放倒），大大增加了实际使用的便捷性。