从今年大大小小的车展也可以看出，随着国内消费者对于新能源车的接受度越来越高，各大车企也在不断加大对于新能源产品的研发力度，不管是国产车还是合资车甚至进口车，都把重心转向了新能源领域，以在中国市场收获更多认可。

不过，可以看到明年将会是中高端轿车以及 MPV 的主场，许多款“重磅”车型开始交付、上市或者“预热”，而明年这个节点将会是新能源汽车跨入“黄金一代”的开始。

那今天的文章，我们就来盘点一下 2022 年即将交付、上市或者亮相的电动轿车汇总吧！

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一、2022 年即将交付轿车汇总

1、蔚来 ET7 

• 售价：44.8-52.6 万元
• 交付时间：2022 年第一季度

虽然蔚来 ET7 整体外观内饰已经让人“熟知”，但是按照惯例还是让大家回顾一下。蔚来 ET7 作为蔚来家族首款轿车上，ET7 更为大胆与创新，采用了与蔚来家族不同的设计风格，以极简主义贴合当前的科技风范。

而内饰造型方面，同样采用了全新的设计风格，主打的是“令人不想下车的第二起居室”，所以整体造型看起来相比现款家族车型会更为简约。

配置方面比较多，我就不一一列举了，就说说主要的配置： 座舱采用 8155 芯片和高通骁龙汽车 5G 平台； 标配智能空气悬架和动态悬架阻尼控制； NIO Aquila 超感系统拥有 33 个感知硬件（包括 1 个激光雷达）； NIO Adam 超算平台，匹配 4 颗 NVIDIA Drive Orin 芯片。

动力方面，蔚来 ET7 搭载了采用全新材料打造的第二代高效电驱平台，应用碳化硅模块，旗舰轿车采用峰值功率 180kW 的碳化硅前永磁驱动电机和后 300kW 的感应的电机组合，这样的组合之下蔚来 ET7 系统综合功率 480kW、峰值扭矩 850Nm，0-100km/h 加速可以做到 3.9s，100km/h-0 制动距离可做到 33.5 米。

续航方面，蔚来 ET7 支持不同的电池包组合，其中 70kWh 电池包续航可做到 500km、100kWh 电池包续航可做到 700km、150kWh 电池包续航可做到 1000km+，不过率先交付的是 70kWh 和 100kWh 电池包。

目前蔚来 ET7 已经完成了冬季冰雪测试、夏季高温测试、风洞测试、高原测试，这些都预示着蔚来 ET7 离交付又进了一步。

外观体验： 智能驾驶的新屠夫？静态体验蔚来全新轿车 ET7 

内饰体验： 极简与豪华的另一种诠释 蔚来 ET7 内饰实拍 

2、智己 L7 

• 预售价：40.88 万元 
• 交付时间：2022 年第一季度

智己 L7 与蔚来 ET7 情况大致一样，但是内饰部分还在进行优化调整，预计年底将会展示最终版内饰效果。

回顾一下智己 L7 的外观，记得第一眼见到智己 L7 时，很难只用一个词语来形容它的外观设计进行概括，艺术、科技、时尚、运动、豪华等词一并融入脑海中。视觉上呈现这银色的哑光车漆，被官方称作为“狄安娜白”，给人以柔和、纯净、低调的感觉。

内饰方面，智己 L7 内饰采用极简风格，围绕 L7 座舱内部展开的是一块 39 英寸的连屏设计，以数字仪表与中控屏糅合成一体，其中主驾屏为 4320*720，而副驾屏分辨率为 1920*720 ，可实现智能升降以及跨屏互动。

配置方面，智己 L7 拥有：8155 芯片和异构融合式智能座舱 OS 系统；标配 29 个感知硬件，同时兼容激光雷达软硬件架构冗余方案； 英伟达 Xavier (30~60 TOPS) 作为智能驾驶的主芯片，支持升级英伟达 Orin X 芯片； 12° 后轮转向系统等等。   

动力方面，根据此前公布的工信部数据，智己 L7 拥有单电机版本和双电机版本：单电机最大功率为 250kW；双电机版本前后电机最大功率分别为 170/250kW。

续航方面，同样根据工信部目录数据，智己 L7 单电机和双电机版本均采用了 90kWh 的三元锂电池，续航分别拥有 708km 和 615km。另外根据官方据悉，智己 L7 还将拥有 115 kWh 电池组。 

静态体验： 触手可及的智能纯电轿车是什么样的？智己L7 给你答案 

底盘系统解析： 对味的西餐 深度解析智己 L7 底盘系统 

3、特斯拉新款 Model S 

• 售价：85.999-105.999 万元
• 交付时间：2022 年一季度

早在今年 1 月份特斯拉就发布了新款的 Model S，目前在国内在售版本只有双电机长续航版以及三电机 Plaid 版本。

此次新款 Model S 在外观上有细节处的优化，前脸设计更为简约。其中底部进气格栅和前杠的设计都都进行了修改，取消了过去叠片式设计，换装了封闭式一体化设计，底部横幅格栅尺寸个更大，此外新车的风阻系数 0.208Cd。

内饰方面，这一次 Model S 升级更多的是来自于内饰方面。新款车型更多的是在保持外观造型基本不变的情况下升级了内饰，例如搭载上了 Model 3/Model Y 相同造型的横置中控大屏、全新的异形方向盘带来的功能创新、全新的换挡方式、全新的 UI 设计等等。

比较有趣的就是，全新的 Model S 共有三种换挡方式，我个人对其的定义分别是“手动模式”、“半手动模式”和“传统模式”。

动力性能方面，双电机长续航版本，预估续航为 652km ， 0-100km/h 加速时间为 3.2 秒；  三电机 Plaid 版本，预估续航 637km，0-100km/h 加速时间为 2.1 秒。

详细解析： 基于 Model S Plaid 的交付 我们看到了特斯拉在交互方面的升级 

二、2022 年上市、亮相轿车汇总

1、奥迪 A6 e-tron

在 2021 上海车展上，奥迪带来了一款全新车型——奥迪 A6 e-tron 概念车，新车定位于中大型车。据了解，该车基于与保时捷合作开发的 PPE 平台打造，配备双电机，采用四轮驱动系统，配备了 100kW · h 的电池组， WLTP 续航里程最大可达 700 公里。

另外，奥迪官方也表示，新车未来量产时将保留 95% 的概念车设计，量产版将在 2022 年首发亮相，并计划 2023 年正式上市。

从外观来看，A6 e-tron 概念车其实是很接近量产版本，预计在造型方面不会有太大变化。抛开尚未定型的前脸设计，整车最大的亮点在于大角度的溜背车顶，这将比传统燃油车 A6 更具有运动感。同时也有利于电动车续航里程的提升。

除此之外，车身隐藏式门把手以及车尾贯穿式尾灯同样极具吸引力，如果能保留到量产车中同样将会是一大卖点。

动力方面，据了解，该车将会搭载双电机，最大功率 350kW、800 N·m，百公里加速时间可在 4 秒内完成。

续航方面，配备 100kWh 的电池组，在 WLTP 工况下最大可续航行驶 700km。同时还支持最大 270kW 的快充接口，充电 10 分钟即可行驶 300km，并且在 25 分钟内完成 5%-80% 的充电。

另据官方介绍，未来新车将引入国内并在一汽长春工厂投产。

2、奔驰 EQE 

在 2021 年慕尼黑车展的奔驰之夜上，奔驰 EQE 正式发布，该车基于 EVA 2.0 纯电平台打造的全新纯电轿车。全新的奔驰 EQE 不论是在外形、内饰还是性能方面都与旗舰 EQS 非常相似。

同时，EQE 将成为梅赛德斯-EQ 首款基于 EVA 平台在华生产的车型，新车将于 2022 年引入国内，由北京奔驰生产。

从外观来看，EQE 车型在外观上延续了 EQS 的设计风格，圆滑的车身使其具备较低的风阻系数。但是 EQE 前脸并没有配备与 EQS 相同的贯穿式 LED 光源，则是采用了“箭头”分离式车灯。

同时，新车还可以选装 AMG-Line 套件，那么还可以获得独特的自发光“三叉星辉”中网，极具辨识度。

内饰部分， EQE 采用了和奔驰 EQS 较为相似的布局设计，整个中控区域由有一个 12.8 英寸的中控屏和一个 12.2 英寸数字仪表盘组成，而官图中的 56.0 英寸弧形超联屏是需要选装的。

动力方面，根据公开数据来看，EQE 只公布了 350 版本车型部分参数，EQE 350 标配后置永磁同步电机，最大功率 215 kW，峰值扭矩 530Nm。 4Matic 全轮驱动可作为选装配置提供，可为前轴添加了一个电机，但参数方面并未公布。

续航方面， EQE 350 电池容量为 90.6kWh，WLTP 工况下最大续航里程为 660km； 最大充电功率 170 kW，可以在 32 分钟内从 10% 充电到 80%。 同样拥有后桥转向（角度包括 4.5° 和 10°）、空气悬架配置。 

3、比亚迪海豹

随着 e 平台 3.0 技术的正式发布，在这一次发布会上还有一个重点，那就是比亚迪 ocean-X 概念车。

据了解， 这台 ocean-X 概念车将做为海洋系列首款轿车“海豹”的原型车进行设计，并将于 2022 年亮相发布。

外观方面，概念车采用了“海洋美学”全新设计理念，整体更加富有科幻气息，但是可以看到由于是概念车造型所以整个前脸两侧的设计还是挺大胆的，量产版应该不会是这个前脸造型。

从概念车尺寸来看（目测），整车的尺寸是要小于汉 EV 的，从官方透露的信息来看新车定位或是 B 级车。

由于是以概念车的身份亮相，所以关于 ocean-X 概念车能透露的信息并不是很多，但目前可以确定的是这将是一款后驱车型。

动力方面，或将采用比亚迪全新的后驱动电机系统，采用的是扁线 + 油冷技术，峰值功率是 270kW 、峰值扭矩是 360N·m 。

 至于续航方面， e 平台 3.0 最大续航已经可以做到 1000 公里了。而且，目前已经有 150Wh/kg 能量密度的车型申报了，所以明年推出的“海豹”在续航方面我觉得不用担心。  

4、大众 Aero B

此前在海外曝光了一组大众全新纯电动车型的谍照，新车代号“ Aero B ”，将基于 MEB 架构打造，设计灵感来自大众ID Space Vizzion 概念车，未来将接替帕萨特燃油版车型，可以理解为是纯电动版的帕萨特。

据了解，新车也将会在 2022 年正式亮相，2023 年上市发布。

从曝光的谍照图能够看出，新车采用的设计风格是 ID 家族式的风格，可以预见其将采用封闭式格栅设计，同时可能也会像 ID. 系列一样；前脸采用了贯穿式的 LED 灯带，并且与可发光的 LOGO 相连接，进一步彰显其电动车的身份。

内饰方面，尚没有获得确切的消息，但参考大众 ID 系列的内饰布局以及一贯的“祖传”做法，整体内饰造型应该也会遵循大众最新数字化设计理念，预计和 ID.4、ID.6 等车型保持一致。

动力上面，大众 Aero B 将会推出单电机后驱车型和双电机四驱车型。至于续航里程，目前并没有相关的消息，预计国产车型的续航会跟目前的 ID 家族差不多，在 500-600km 左右，满足我们日常的通勤需求是完全没有问题的。

5、长安阿维塔 E11

在 2021 长安汽车科技生态大会高峰论坛，长安汽车首度亮相了“阿维塔”科技旗下首款产品“E11”。

“阿维塔”是长安汽车的全新品牌，集“硬件 + 软件 + 数字化触点 + 智慧生态”为一体。搭载长安、华为、宁德时代共创的，全球领先的智能电动网联汽车架构。

代号为“E11”是阿维塔科技打造的首款车型，目前已进入到整车调试阶段。

根据目前所公布的图片来看，能确认的是新车拥有非常流畅的车身设计，轿跑姿态、溜背尾部，尽显优雅运动；轮毂为花瓣式；大灯组则修长、犀利。 

据悉，“E11”将搭载华为 HI 智能汽车解决方案，宁德时代最新电动化技术，预计会在今年年底亮相，并有望在 2022 年正式上市。

6、长安汽车 C385

同样，在 2021 长安汽车科技生态大会高峰论坛上，还发布了另一款全新专用电动车平台的首款战略车型 “C385”，作为长安汽车“香格里拉计划”的开篇之作，也是长安汽车新起点、新战略、新格局的担纲之作。

新车采用全新设计语言，视觉表现运动气息足，车身大量折线设计，干脆利落；备受年轻用户喜欢的轿跑设计、掀背造型，并配类似于智己 L7 的交互灯语系统以及众多的智能科技。

配置方面，新车将配备 APA7.0 远程无人代客泊车系统，用户可直接在车库外下车，由系统自主排队，驾驶车辆自动通过道闸、自动寻找车位，自动泊车；高频脉冲加热技术的新一代超集电驱，有效提升电车的低温行驶性能，配合余热回收技术，提升续航里程 40-70KM 。

值得一提的是， “C385”车型并没有挂长安汽车的 LOGO ，或许新车也将以全新的品牌发布。

6、集度汽车

集度汽车是今年 1 月百度宣布造车后和吉利合作组建的一家智能汽车公司，未来将使用吉利的 SEA 浩瀚平台，生产和制造也会使用浙江宁波的吉利生产基地。

同时，集度汽车首席执行官（CEO）夏一平也在社交平台上公布了集度首款车型的最新消息，与消息一同曝出的还有模拟样车的图片。

夏一平表示，集度已在 9 月份基于模拟样车开展软件层面的开发，实现软件定义汽车是集度的优势，SIMUCar 正处于这一过程中的早期研发阶段。

通过路试谍照来看，该车定位为中大型轿车或者跨界 SUV 车型，并且能够看到车顶还有两个凸起，预示着该车将配有激光雷达。 车身尺寸比较庞大，并且很修长，配合长前悬设计，使新车散发出不俗的运动气息。

根据此前官方公布的信息，首款车型的目标客户是年轻群体，售价不会低于 20 万元，有望具备 L4 级自动驾驶能力，计划将于 2022 年的北京车展亮相。

7、零跑 C01 

在上海车展上，零跑汽车官方发布了零跑 C01 设计图。作为零跑 C 架构打造的第二款车型，零跑 C01 定位于纯电动中大型轿车。

此前报道，零跑 C01 将会在 2021 年慕尼黑国际车展上亮相，但可能由于疫情原因，零跑 C01 并未出现在慕尼黑车展上，所以新车有望于 11 月在广州车展上开启首秀，并在 2022 年上市发布。

从发布的设计草图来看，零跑 C01 采用全新的设计风格，无论前脸封闭式搭配狭长的大灯组，还是车侧动感腰线以及尾部的贯穿式尾灯组，都让其看上去格外的动感。此外，新车将配备四驱系统，转向的力度也会有三种模式可调。

据悉，零跑 C01 的车身长度超 5 米。从这个车身数据来看，已经算是 B+ 级车的尺寸，超五米长的车身甚至比 B 级轿车雅阁、迈腾、凯美瑞还要优越，以上提到的这几款车车长多在 4800mm 左右。

另外，零跑还宣布其 CBC 电池包（少模组和底盘融合电池包）将首次在零跑 C01 上使用，该电池包预计在 2022 年第三季度量产。

8、现代 IONIQ 6

随着 IONIQ 5 的推出上市，现代汽车电动汽车专属品牌 IONIQ 将陆续推出 IONIQ 6 和 IONIQ 7，其中 IONIQ6 定位为纯电轿车，相关谍照、渲染图以及参数也已经曝光，预计将在 2022 年上市发布。

外观方面，现代 IONIQ 6 保留了现代 Pophecy 概念车流线型的基调，遵循最新的 Sensuous Sportiness 设计语言，新车整体线条流畅圆润，车身姿态极低，前灯组灵感也来自概念车多边形设计，只是更加剔透。

内饰部分， IONIQ 6 采用了悬浮式仪表盘和中控显示屏相连的设计，下面则是方方正正的空调出风口以及物理按键区域。中央扶手区域拥有一个巨大的储物槽，搭配一组物理按键，估计是车辆驾驶模式、驻车功能的控制区域。

相关参数方面，据了解， IONIQ 6 尺寸将与现代索纳塔较为类似，并与 IONIQ 5 一样都基于 eGMP 平台打造，配有 58kWh 和 77.4 kWh 两种电池组。 

动力方面，基础版搭载单电机，最大功率 160kW（218PS），而双电机四驱版的综合输出功率为 230kW（313PS）。

9、欧拉闪电猫

欧拉在今年上海车展发布一款纯电轿跑——闪电猫， 这是一款设计非常有话题点的产品。

据了解，闪电猫将以全球化开发理念，全球化生产和制造标准打造，将面向全球进行销售，预计售价在 3 万美金，人民币 20 万以下，这也是全球范围内超跑价格首次下探到 20 万价格区间。该车型计划将于今年年底开启预售，2022 年第二季度实现量产上市。

闪电猫的前脸造型与欧拉好猫风格一致，显而易见的是，这样的设计与保时捷的车头造型比较相似。总体来说，它的车头设计简洁而圆润，前包围中采用菱形网格样式，配合一些镀铬装饰，营造出精致的特点。

内饰设计也十分独特，仪表为较为古典的多联式圆形仪表，内部搭配液晶显示屏。在中控部分，配备有一款尺寸可观的横向显示屏。中控的控制区域也十分简洁，除了个别触摸式的按键之外，大部分功能都通过一块屏幕来实现控制。

根据此前信息，欧拉闪电猫整车尺寸车长 4800mm，轴距为 2800mm；将配备双电机四驱系统、无框车门、电动尾翼以及超级智驾，百公里加速为 3.5s。

10、哪吒 S

哪吒 S 是基于哪吒汽车 HPC 全新架构打造而成，提供增程动力以及纯电系统，其两者续航分别为有望超过 1100km 和 800km。据悉，该车将于 2022 年正式上市。

外观上，新车采用了最新的家族化设计风格，前脸封闭式进气格栅十分耐看，而锐角切割的设计，不仅是为新车降低了风阻系数，还让该车前脸看上去张力十足。

内饰方面目前是没有公开的，但从此前官方公布的谍照来看，新车采用了全新的内饰设计，中控屏采用的就是与哪吒 V 上相同的竖置设计，并且从谍照中能看到在 UI 方面也与哪吒 V 基本一致；在副驾的位置也有一块目前新能源车型内饰常用的副驾娱乐屏幕。

配置方面，哪吒 S 采用高算力华为 MDC 计算平台，搭载 2 颗激光雷达、5 颗毫米波雷达、12 颗超声波雷达和 13 颗摄像头，辅以高精定位单元及高精地图等感知单元，在部分场景下可实现 L4 级智能驾驶。

11、R 汽车代号“EP37” 

根据曝光信息显示，R 汽车将推出一款 B 级轿车，代号为“EP37”。 据悉，“EP37”将于 2022 年发布，价格区间将在 21-27 万元，起售价仅为同属上汽临港工厂生产的智己 L7（代号 EP33）一半。

根据信息显示，首款轿车代号 “EP37”，长宽高分别为 4717x1854x1457mm。

动力方面，新车预计将推出两种不同的动力总成，分别是搭载 77kWh 或者 90kWh 电池组的单电机版本，电机最大功率为 250kW；另一种则是搭载 90kWh 电池组的双电机版本，前后电机功率分别为 150kW 和 250kW。

配置方面，“EP37”配有无框车门、全景天幕等，另外造型方面参考已经发布的 “ES33”，不难想象新车将采用 R 品牌全新的设计语言，整体造型更加时尚动感。 

12、蔚来 ET5 

在此前的蔚来第三季度财报，蔚来公布明年将会有三台 NT2.0 架构的车型交付，其中就包括了蔚来 ET5。 

从蔚来的产品排序来看，蔚来 ET5 可能是一款中型车，在定位上比 ET7 低上一个级别， 可能成为蔚来入门级车型，预计将会在 12 月 18 日举行的蔚来 NIO Day 上首发，2022 年量产交付。

而近日， 获取了一组疑似蔚来 ET5 的路试谍照，从谍照来看，ET5 整体轮廓与 ET7 比较相近，因此可以预见，其将采用与 ET7 一样的家族化设计语言。由于定位原因，因此 ET5 的车身尺寸会小一些。

蔚来 ET5 的内饰布局预估延续 ET7 的大体感觉，中控屏布局方面，此前供应商有流出横屏的方案信息，据悉方案最终并没有通过。

另外，搭载在ET7上的激光雷达系统对于 ET5 来说也肯定是具备的，会在自动驾驶以及智能安全上提升不少。还有就是换电系统，也是蔚来的亮点。

动力上目前还没有更多的信息，参考 ET7，搭载蔚来第二代电驱系统，前轴搭载 180kW 的永磁同步电机，后轴为 300kW 的异步感应电机所组成，系统综合功率 480kW，最大扭矩 850N·m，0-100km/h 加速时间为 3.9s。ET5 的动力可能在此之下。

13、威马 M7

在今年北京车展上，威马汽车带来的威马 Maven 概念车吸引了不少人的关注。

而就在近日，威马 Maven 量产版车型又有新动向，官方将其正式命名为威马 M7，并在近日公布了首张预告图，据悉新车将在 10 月 22 日正式发布。

由于目前官方还没有释放更多 M7 的实车图片，但我们仍可以从此前网上曝光的谍照当中看到一些端倪。新车作为威马 Maven 概念车的量产版本，整体造型和 Maven 的相似度很高，不过细节部分还是做了量产调整，比如车灯和下进气格栅的尺寸有所增加，也配备了常规造型的后视镜等等。

据悉，此次并不会发布 M7 的内饰，不过通过此前沟通会上官方的图片来看，新车将采用全新的内饰设计，配上全新造型的双辐平底方向盘，另外还有大尺寸双联屏设计。而值得注意的是，新车在副驾前面配有一个点阵屏，可以显示一些简单的信息。

智能化方面,威马官方未透露太多的信息。目前已知的信息是该车将配备多个激光雷达，并且将搭载国际主流芯片，算力高达 500～1000TOPS，可以实现全场景自动驾驶。 

至于动力信息，目前官方还未公布，不过续航里程方面，此前威马就曾宣称 Maven 概念车的续航里程将达到 800 公里，而此次量产之后估计至少也可以达到 700 公里以上的续航水平。

汇总表：