目前的3.0车机严格的讲应该叫2.1版本更贴切，完整版的3.0车机得更换8155芯片。使用2.1车机快一个月了（6月29日升级开始内测），行驶3500公里；分享一些使用和建议。

（1）3.0系统升级后高动能回收变弱了，个人体验是有点弱于中动能回收；2.1beta的时候不存在这个问题。因此判断此次的变弱可能与加入dtsc智能防滑系统有关，导致3.0版本动能回收调教弱化；预计后期工程师会针对dtsc和动能回收进行优化。

（2）车道保持辅助：建议关闭，在2.1测试的时候就发现车道保持辅助在开启的情况下，如果不打转弯灯变道；车道保持辅助会介入，用户的感觉有点像在抢方向盘。国内的驾车环境很多车友更多是直接变道行驶（不打转弯灯），车道保持介入后会觉得很难受，因此建议关闭。ps：3.0系统是可以关闭的，一次不行就多两次。

（3）ACC+LCC：acc比2.0更好用了，能在城市道路使用；LCC建议高速使用，lcc在过弯的时候有点偏右；高速车辆不多的时候lcc使用感受挺好，车一多明显感觉减速、加速就很不柔和（一揉一揉的）舒适度不高。LCC在遇到突然插队，会等待几秒自动变道；个人觉得体验不好，建议遇突然插队时踩刹车退出LCC。ACC启动相对容易些，LCC启动相对麻烦需要双击下图中间图标；LCC退出有时存在不彻底的情况，按x键车机会显示退出lcc，但是有时（小概率）退的不干净；建议轻点刹车退出。

（4）ADB自适应远光：总体而言感觉还好，不过对于对亮度有偏执的车友而言会觉得远光亮度不够。

（5）二氧化碳检测：建议关闭，极氪想法很好；但是停车的时候车辆也会检测车内二氧化碳浓度，达到阀值会自动打开空调。这个因人而异，自己是关闭了。

（6）AEB主动安全：3.0版本AEB较2.0系统，有了较大的变化；介入的时候更多不是直接刹停，但是对于行人是很多时候是直接刹停。极氪aeb在有驾原创测试中所有测试全部通过，侧面也说明了极氪aeb的牛；对于安全保守些还是更好，毕竟发生事故麻烦…

关于3.0升级，首先车机系统日志需要有更新信息

有日志后，就可以开启舒享模式；此时可以关闭蓝牙，用卡片锁车

升级中可能出现手机app车机更新没有升级进度了，此时不慌；等待app提示即可

升级完成后建议先重启车机，重启后打开全景影像（eva打开全景影像）升级摄像头