选车历程

在我30-35W的选购预算中，我一开始考虑的是选混动的艾力绅或者奥德赛的，因为家里有2个小孩，还有老人，平时节假日出门需要开2辆车，但考虑到毕竟7座使用的场景非常有限，平时出行基本上一个人为主，加上艾力绅和奥德赛的内饰档次稍微欠缺了一点，还有NVH做得不是很好，本人不喜欢后期改装，忠于原厂的理念。家里几辆油车的油耗都比较大，在我老婆的提议下考虑置换掉一辆油车买纯电车型，最先引起我注意的是小鹏P7和特斯拉的modleY。P7流线型的轮廓贯穿式的尾灯无边框车门、哈曼卡顿的音响、辅助驾驶和自动泊车很智能作为颜控和科技控的我还是有被打动的正好以前的领克销售去做了小鹏的伙伴，就赶紧约了去试驾。但一圈试驾下来对底盘操控感不是很满意，加速也没有电车的那种丝滑感，加上后排坐姿比较压抑，后备箱空间比较小，周末户外出行放行李不是很方便，就PASS掉。后来又去看了市场保有量比较高的ModelY，那会正赶上降价，试驾过后，对操控感受还是认可的，但NVH做得无法让人接受，还有试乘后排颠簸比较厉害，加速的快一点，还有晕车的感觉，考虑到家人后排的乘坐感受，还是果断放弃了。看了2款车以后，本来还想提高预算去看看蔚来是ES6的。过了一段时间在领克的公众号上看到极氪001即将发布的消息，原来就有一辆领克01，知道极氪001就是脱胎于原来领克ZERO概念车。415发布会看完基本上就亢奋状态了，30几万的车就能有双电机3.8秒，100度电池，电动门、空气悬挂这些配置，认定这肯定是21年性价比最不错车之一。努力压抑住自己想要立马下定的冲动，按耐住自己激动的心情，由于从来没有盲定买过车，没看过实车之前还是不太敢下定。发布后结束以后就是上海车展，这段时间就是天天刷各种极氪001的资料，包括一些大V和一些看过实车的普通用户的抖音视频。上海车展结束以后，马上迎来极氪的杭州曙光之城静态展示活动，刚好是五一假期，离绍兴也比较近，就带着儿子直奔杭州嘉里中心看实车去了。来到了极氪的嘉里中心中庭的快闪展台，天哪这看车的队伍，比想象中更长，队伍围着展台绕了有2-3圈，排队期间跟一起排队的哥们（都是哥们，偶尔有一些妹子也都是陪男朋友/老公来）瞎聊打发时间，经过漫长了1个时间等待，终于可以近距离观赏心仪已久的极氪001。看完内饰（外观在排队时候已经各种角度观看了）之后，觉的国产车是真舍得用料，各种nappa，顶棚Alcantara，钢琴烤漆质感也相当不错。跟伙伴详细问了一些配置和交付状态的细节之后，拿着下定礼、加了伙伴的微信之后就回家开始的更为漫长的等车时间。等车的过程一波三折，空悬保修事件、电机减配，ec天幕、副驾通风加价选装等等，闹的沸沸扬扬，群里各位等车的车友心情基本都是过山车，忽上忽下的。但总的来说极氪对于各种突发状况应对措施还是让人能感受到这是一家做事的企业，最终大家基本都得到满意的答复。群里各位大佬也都是八仙过海各显神通，有从靠谱渠道拿到最新消息在群内分享，有给大家做各种技术科普，普通群众也都积极参与讨论，群内的气氛还都是比较积极。

用车感受：

经过7个月漫长长等待，期间经历跌宕起伏的心情都不足一提，终于在21年12月27日等来交付的日子。由于年底为了冲国补，交付都比较忙，一切都从简，缺少了交车的仪式感的。提车之后上好牌照就迫不及待的来到有绍兴秋名山之称的五峰岭跑山。整个行程下来对极氪跑山的整体操控感受非常棒！对于一台仅需3.8s即可破百的极氪001而言，动力有多“爆炸”似乎无需过多赘言，电动车的“快”不是多新鲜的事，让驾驶者感到舒畅，让乘坐者感到舒适，我认为这在日常车场景下更为重要。快到让驾驶者难以掌控，让乘坐者头晕目眩，其实是非常差的体验。而极氪001在充沛的动力储备下，提速感是非常强烈的，在起步或超车时都能够给予你足够的信心。在整个提速过程中，动力输出却是非常平顺丝滑的，不会带来突兀感与不适的晕眩感。底盘结构方面，极氪001采用的是前双叉臂式+后多连杆式全铝独立悬挂的组合。紧致的底盘质感带给我非常深刻的印象，路面上的细碎震动能够得体的过滤掉，在压过连续的减速带时也显得非常从容，既能够保留一定的路感，又能够将震动进行柔化吸收，不会给车上人员带来不适感。为了让车辆保持更高的行驶稳定性，在转向的标定上更趋近稳健，转向并非如性能车般敏感，在牺牲一定操控性的基础上，来保障车辆的舒适性。这样的调校风格更符合我当下日常通勤的用车场景。在五峰岭的山路行驶中表现灵活，甚至让你忘却这是一台轴距超过3m的大车。操控和底盘的调校的见证着极氪的硬件实力，这是其他新势力车企暂时无法达到的高度，也是我选择极氪001的原因所在。