懒人习惯性看总结，很少去关注一个品牌的发布会，但是去年被极氪打破了。不管是抓人的猎装造型，还是先进的智能座舱，这样的新车搭配不足30万起步的价格怎么能让人不动心。

以前还在上大学的时候就一直能有一辆自己中意的小车车，听着各种营销号讲着“人生终究绕不过一台三系”等等的洗脑式言语，被影响着自己的选车逻辑。可理智让我选择个性，年轻人终究还是要特立独行，在能力范围内的价格区间，单位分布了34C到56E的主流车型，也有ES、极光、CT6这样的二线豪华品牌，更别说迈腾、帕萨特、雅阁、凯美瑞这类常见的B级轿车。似乎我能选择的也只有沃尔沃S90和捷豹XFL了，我只想买一辆单位里没有的Car。

捷豹XFL：这可能是我听过的非性能车里面最好听的2.T声浪，英国赛车绿的外观也很漂亮，但是这胎噪未免太大了点，车内也没有什么智能化的配置，中控设计语言老旧，所以试驾了一次就被我PASS了。（我关系最好的同事在上周刚刚提了XFL，他也想买一辆党单位没有的轿车。）

沃尔沃S90：这是我最近购买的车辆了，雷神之锤加上维京之斧的大灯设计，宽大的乘坐空间和后备箱空间，先进的安全理念，表现不错的City safety功能都深得我心。但是20年底我想下定的时候，被一众人马拦了下来，各种balabala的围堵下，我妥协了。

后来逐渐有很多的新能源厂商进入我的视线，有一次在晚上看到小鹏P7的车灯和造型，我和我对象都沦陷了；蔚来独特的换电模式和服务质量；和我同名的理想汽车；大杀四方的特斯拉等等新势力都进入我的备选单，当极氪出现他们都被一一PASS掉了。

依托炒股了解了很多行业信息和自己生活结合后，我意识到我想要的是一台纯电动新能源车型，只有我们切实从自己开始相应政策，才可以更好是支持国家战略部署，很无奈的理想ONE被淘汰了，虽然他能满足除了颜值以外的所有需求。

尽管还没有结婚，但是也已经到了奔三的年纪，自己的第二辆车开乘坐空间和乘坐舒适度上不能有明显短板，这一点小鹏P7那局促的后排空间，Model 3超短裙一样的坐垫长度和对腿部灾难般的承托让我实在不能下定。不过这两辆车的颜值在我眼中都是T0级别的存在。

一个极客在乎很多乱八七糟的小细节，车机的可玩性一定要高，内饰设计一定要能抓住我奇葩的审美。题外话一句，特斯拉的内饰设计我觉得也挺好看的。不过在这一点上新能源厂商普遍做的都不错。

因为自己开车比较随性，有时可能慢慢悠悠的起步等灯，有时起步也会地板油，所以动力这东西我可以不踩，但是我想要时你必须给。体感上其实8S以内的我都可以接受，要求也不太高了。

最重要的，也是我最看重的外观。作为一个瓦罐粉，被V90 CC种草多年，流畅的车身线条和独特的外观设计是最重要的。领克极氪的设计语言在普罗大众看来比较极端，有些人认为这种前脸设计贼丑，有的人则认为贼帅，我就属于后者。特别是极氪的溜背造型和宽体车身，还能怎么不让人沦陷，没有理由不选它了。最后我也是看过实车后果断下定，赶上了第一批的末班车。

提车之后更加确定自己的选择没有错，在乘坐舒适性方面，除了WE版没有腰托，座椅承托包裹性不如同事的5系和E级，其他方面都可以达到我的要求。前后排的皮质都很亲肤，配上官方的头枕（我把他拉到下面垫脖子），后排角度可调的头部承托都可以为乘坐体验加分。

隔音方面更是超乎寻常的好，一开始还在质疑为什么没有上双层夹胶玻璃，后来发现除了高速状况下的隔音均是同级别优秀般的体验。开MKZ的同事有一次开我的车出去，回来说的第一点就是你这车隔音确实好。

最后就是驾驶感受，其实本身我对这方面要求并不是很高。自己也不是什么专业人士，平时也不下赛道，更多是日常通勤和出去游玩。不过极氪带来的行驶质感的提升是出乎意料的，底盘带来的感觉很扎实，不像日系车那么散，对细小的震动过滤的也很到位。过减速带时干脆有力不拖沓，DuangDuang两声很利落。加上主要车身重量集中在底盘，急打方向也不会出现严重的侧倾，让人觉得很踏实。

题外话：虎扑车区一直有一位对车辆理解独特的JR，多年来一直致力于为全国各地的领克买家寻求底价，在虎扑被人们称作“领克王”，他！也提了极氪001！这也是一种业内认可吧。

相信自己的选择，不会后悔。