从唱,到尝,再到长——从最近看的几款热门新能源车看,国产真的支楞起来了
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从最近看的几款热门新能源车看,国产真的支楞起来了——希望厂家都能给出“哇噻”定价,让广大同胞共同分享新能源的红利

(作为一名国产新能源的支持者,仅仅分享个人感受,非喜勿喷,高抬贵手,在此先谢过啦……)

【先说结论】从唱、到尝、再到长,咱们国产新能源真的支楞起来了!

昨天,这边厢小鹏发布了S4超充,5分钟充200KM,秀了肌肉……;那边厢理想发布财报(虽然依旧亏损),毛利率20%,现金储备超500亿,L8说来就来……社区一片热议,肉眼可见的机遇,就摆在咱们面前……

1. 近期的热门车型,各个都很顶,都很能打。

2. 短板已经基本补齐,长板各有各精彩,产品力足够,限制国产新能源的,恐怕只有(  )(  )了。

3. 依旧是老生常谈,超预期定价,让利于民,共同助推,改变格局。


【理想L9】“500万”,全能、舒适、配置……逗哥最爱,花厅已买。

【蔚来ES7】“天花板”,腔调、性能、舒适……逗爸不急,EE9再提。

【阿维塔AVATR11】“离经叛道”,颜值超高,肉眼豪华,CHN……除了蔚来EE9以外,逗爸个人近期最关注的一款车,属于一眼缘。

【小鹏G9】“小鹏旗舰”,琵琶遮面,中级“终极水桶”,靠定价引爆30+之王……

【飞凡R7】堆料缝合怪,神似MY,用心之作,生不逢时,有潜力成为20+的黑马……

【自游家NV】生猛外观,"理想"内饰,实体按键,完美后排专治一切“不服",就看最终20几……


【国产渐强】从2018到2022,一晃4年,虽然综合销量榜(含燃油)还是BBA的天下,但新能源正在迅速崛起,从产品力的角度,国产新能源已经实现赶超……

咱作为消费者,给予国产新能源一个机会,买它,已经不再仅仅只是为了“情怀”……因为国产确实已经支楞起来了,只要你“平视”品牌,就产品论产品,每一款国产热门产品,都绝对能打、敢打。

【“韭菜”OR “土壤”】最近的帖子引发了不少关于定价的热议……仿佛在利润与规模之间,永远无法完美平衡?

看似无解的难题,就真的无解吗?……带节奏说无解的,当然,厂家岂能亏损?……可事实上,蔚小理不都还亏着的么?昨天亏、今天还亏、甚至明天继续亏……也不代表就会一直亏到消失吧?(想想TESLA,想想马一龙,首富也是从连年亏损走摸爬滚打过来的……)

如今3和Y近30%的毛利率了,不少国人们不是还依旧“义无反顾”冲冲冲吗?……还是那一句,万事开头难,不舍得培育市场,怎能铸就未来辉煌?

亲眼见证房地产买涨不买跌的永恒逻辑,涨价去库存的逆天操作……放到新能源车这个赛道上,底层道道都是相通的,你越有销量,就越有人敢买、想买、抢着买

短短几年,BYD从那个因为LOW而被骂骂咧咧的“BYD"……变成今天一车难求,虽然因等不到车而依旧被骂骂咧咧,但准车主内心都知道再不买就要高攀不起的“比王”!!……成就了那句典中典汉语水平考试题—— “以前是没钱买BYD,如今是没钱买BYD”……

这一切都说明,新能源领域,只有销量之王,才是真王! ……没有量,“只能中午卖”,因为早晚凉。

海量C端的羊群效应,如果不愿、不敢、不舍得力挽狂澜,一击制胜,迅速引发舆论关注,并第一时间拿下销量,进入自我强化的正向反馈螺旋……就绝大概率会进入销量不济、口碑不佳、观望不订、供应链不稳定、股东资本不耐烦、后续投入不积极,营销资源不充分,产品更新不给力……直到反过来导致销量口碑更加惨惨戚戚的“毁灭负螺旋”。


【惊艳典型案例】——零跑C11。零跑,我家乡的新势力企业,虽然大股东家喻户晓,但零跑却一直陌陌,直到通过C11这款产品力足够强大的车型,以“堆料之王价格屠夫”的强悍,给出了让全市场“哇噻”的惊爆定价,一战封神,声名鹊起……在坚持没有走网约车“不归路”的情况下,凭借全域自研的成本优势,硬碰硬地通过价格战打下一篇天地,把零跑送入新能源第二梯队,大有进入第一梯队的潜质。

【叹息典型案例】—— 岚图FREE。岚图,迄今依旧高度看好,却无比惋惜的央企。团队踏实勤奋,底蕴深厚,股东背景实力超群,却没逃过“双刃剑”的困境……愿景高举高打,实际却束手束脚,岚图FREE产品综合实力全面,但定位确也很中庸,缺乏独特。在首销不佳的困境下,又没能顶住压力,力挽狂澜,及时调整营销策略,导致错过“黄金半年”,待到M5凭借大嘴的“精准整形手术”并借力华为渠道的强悍优势替代SF5之后,翻盘难于上天……毕竟股东不差钱,加之资本市场通路已成形,如今如果能通过合理的改款,放低姿态,重新定价(并安抚好老车主群体),更精准的营销,或许还有低开高走的机会。

【尚未定案的案例】——极氪001。极氪,来自吉利,老牌劲旅,股东实力自然不必多虑。领克ZERO的猎装概念,发布前火线改名极氪,石破天惊的26W起售定价,聪聪亲自挂帅直面客户,一切操作都让极氪001成为了2021年最火爆的车型,口碑爆炸,国产帕梅,赚足流量,没有之一……可惜产能不济、拉垮车机、营销拖地,首批一堆问题,又差点“口碑爆炸”,反转反噬。幸亏吉利应对及时,操作得当,用8155免费升级平息了“众怒”,挽救了自己……补齐短板后,极氪001凭借强化“操控”口碑,让猎装与操控,成为极氪001深入人心的特色标签,在目标客群的细分市场中,只要产能不拉垮,应该能走稳了。

【眼高手低的案例】——智己L7。智己,含着金钥匙出生的唯二国产新势力(另一家是阿维塔),一来就在品牌端发力,试图复制蔚来的路径,调性十分足,处处秀肌肉。概念产品L7轿跑造型与火车连屏,LS7劳斯对开门与DBX同款PP,加上无线充电、CARLOG、原石开采……完全就是新势力最秀之一。 在极氪当道的2021,智己L7也获得了很高的关注,天使轮订单一时炙手可热。(老白鼠也是天使轮之一,不过最后已退)……可惜,产品不接地气,功能不敌设计,虽然造型内饰很美丽,WILLIAMS调教很给力,但用起来,就是强差点意……后排空有长轴距,却无通风,无按摩,连椅背都无法调剂;前排操作都得进屏幕,好容易保留车窗开关,没想到还是让人抓狂的触控……新品牌,40上下的区间,光靠颜值,恐怕难从BBA阵营抢食……首销不算顺利,权益变来变去,口碑充满争议,继续蹲个后续……原本对LS7还有念想,结果看到工信部申报图,显然受到L7“销量打击”,LS7竟然取消了概念车的对开门,任由“自己”流于平庸,在大五座红海中,丧失独特性,看来就只能回归价格战了……呵呵哒,谨慎祝福吧。反正平平无奇的LS7,除非价格惊人,否则老白鼠连天使轮都没兴趣了。

图片来自社区

【先驱者难,后来者更难】

在之前写的文章里我分析过,到了新能源赛道进入中段的今天,头部已经事实形成,并已相应获得了巨大的流量优势及口碑基础,更容易引导潜在购买者的选择偏好……时至今日,再想进入战团的,难度可想而知。

前面提及的阿维塔11,飞凡R7,自游家NV……如果拿不出2021年零跑C11、2022年深蓝SL03的屠夫气质来,直接给出“哇噻价"……那么哪怕定价“合理”,都已经无法一炮而红了

目前,阿维塔11已经交卷,定价是否合理,见仁见智,但肯定并没有“哇噻价”,已是共识……倒是给了一个让潜在购买者“心惊胆战”的哇噻权益,连老白鼠都不敢贸然大定。(阿维塔,别CHN就蜜汁自信了,听听消费者的呼声吧……

至于,飞凡R7,你说产品力够强吧,还真的是强,缝合怪不是白叫的(甚至还能换电)……但如果凭这些就想直接往30+走,在目前世道下,恐怕……想多了。但如果踏踏实实在20+的领域拼杀,或许还真能打出一片天地来

自游家NV,非常特殊,时下硬派造型确实还不多见,内饰质感还真是相当不错。虽然大五座定位赛道有点“挤”,但毕竟目前唯一大五座SUV后排给了通风的,而且依旧也支持折叠放倒……就凭这点就必须好评! 放眼市场,连“天花板”ES7都没做到,“XP的旗舰”G9都做不到(或许还捅破了一个行业的“谎言"呢……牛创果然牛)……据说很务实,打算在20+区间游走,那性价比还是在线的


【国产新能源,让消费者成为赢家,才会成为最后赢家】

抛开品牌,不看定价,从产品力角度看,国产新能源真的都支楞起来了……

但正如新出行贺总发的“提问贴" 瞬间火爆,百条回复来看,在新能源市场,TESLA 3Y还是无法回避的神级存在……现在人家TESLA还在30+市场“大口抢食”BBA们的份额,“躺着赚走”30%以上的毛利……但如果TESLA主动挑起价格战,用毛利空间来碾压新势力的生存空间,那么20+市场又会是什么状态 ?……届时,人家TESLA是少赚点,咱们新势力就是谁能活的问题?(毕竟牌子……懂得都懂)

因此,对于国产新势力们来说,不看定价的产品力就是空中楼阁,只有第一时间给出“哇噻价”才能凸显产品力,只有性价比才能奔着爆款去……绝非妄自菲薄,而是实事求是。(如果你跟我一样,只是一个平凡普通真实的消费者,请冷静想想,要不要喷……)

啥叫“哇噻价”?——就是让目标客群一看就“哇噻”一声,然后抢着下单的定价。并非必须是绝对低价,L9的46,SMART精灵的23,ET5的33……皆是如此。

退一万步讲,国产新势力们以价换量(已经有成功例证),最终换来的是——品牌(厂家)、百姓(消费者)、国产(国家)的共同胜利……或许少赚,就是多赢。

等到某天,国产市场成熟(像手机一样),国人们普遍理性看待产品本身的时候,那么销量榜上,或许才是它本来应该有的样子……

或许,离这一天,还有不到4000公里吧……

蔚来ES7 岚图FREE 自游家NV 阿维塔11 飞凡R7 理想L9 小鹏G9

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赞,希望厂家都能看到。在新能源这个赛道,别管你是什么燃油豪华品牌,还是国产国资背后站着谁,拿不出定位准确的性价比产品,最后市场都会教做人。

徒步远行: 支持,国货的确虽然看参数都不低但价格当前普遍都高,不知道是否能保障销量保住盈利。要先从这一次大浪中活下去。否则活不过三年,只能算在内耗中浪费国民信心。

对特粉特别反感,啥都能吹,可能对他们而言是无敌神车。

ThornApple: 特吹真的是智商有问题

1up 回复 ThornApple: 关键还有部分特粉根本买不起毛豆,不知道瞎吹什么

好文章,希望国产品牌尽快崛起,在特斯拉带领下继续进攻BBA

前面提及的阿维塔11,飞凡R7,自游家NV……如果拿不出2021年零跑C11、2022年深蓝SL03的屠夫气质来,直接给出“哇噻价"……那么哪怕定价“合理”,都已经无法一炮而红了。

目前,阿维塔11已经交卷,定价是否合理,见仁见智,但肯定并没有“哇噻价”,已是共识……倒是给了一个让潜在购买者“心惊胆战”的哇噻权益,连老白鼠都不敢贸然大定。(阿维塔,别CHN就蜜汁自信了,听听消费者的呼声吧……)

哇塞的只有当年的领跑c11双电机的19.9
极氪的26.6,今年深蓝也勉强算吧...

猪小屁: 今年物料暴涨,深蓝价格可以了

其实岚图真的很不错。越了解越觉得适合家庭用车。后排其实有很多优点没宣传

作者逗爸逗爸: 岚图FREE真心非常漂亮。

国产崛起,国货之光! 3Y 今年销量已经增长不多,今年肯定降价! 一众新势力 对打 特斯拉!

难得的好文章

分析透彻,豆爸出品必须精品

从新能源销量总榜来看,90%都是来自国产新能源汽车,而且前五十名除了特屎拉Y和大众2款,其他都是国产品牌。再过2年,雄起的可能性为90%。

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