距离发生断腿事故已经过去半月了，维修过程一波三折。

（一）事故

8月12日晚8点，我驾驶极氪在国道上，看见前方硬路肩上有车辆打着双闪，便下意识减速。突然车辆轧过不明物体，车身颠簸剧烈。急忙停车至路边，我发现此时已有四五辆车打着双闪排在道旁，等车流过去后我往回走，捡到了不明物体——一块脑袋大小的石头。

之前受损车主已经报警，没过多久交警就到了。当时车辆仪表没有出现故障灯，我们探查车身也为发现漆面和轮胎受损，便在交警的示意下离开了。到家后，我便在售后群内留言，咨询遇见此种情况是否需要进店检查。当时已晚，无人回复。我倒是没太在意，只是担心进店后会几日没车，毕竟001确实好开。

（二）问题

次日7点，我爸打我电话：“你来看看这空悬是不是正常？”

下楼一看，好家伙：前悬挂已经以120KM/H的速度在原地飞驰超过十秒了，遂拍照发售后群。2小时后得到回复：“您好，空悬高度左右相差小于等于40mm，属于正常现象，可以参考国标GB 7258-2017”以及一张相应条款的截图。

一开始没得到回复，我联系了400拖车，清楚描述了车辆状况。吉诺救援派来的第一拖车坏半道等着别人去救援，第二位独自前来的拖车师傅到后盯着战斗姿势的极氪陷入了沉思：“这么低怎么上车，出问题又要扣钱？”磨蹭到了11点，最后拖车司机指挥我把车开上去。

第一次叫极氪救援时，左后门磕了一个白点；这第二次，上拖车时前唇又蹭了，造孽啊！

（三）定责

饭点前拖车出发，下午4点多到服务中心。领克理赔专员看着塌陷的悬挂和毫无碰撞痕迹的车身也陷入了沉思：“保险会赔吗？”

在国道上出现这种事故路政该有责任吧？先去问问，周末去了一趟，没人。周一再去路政，窗口人员说别问他们上二楼找养护公司，二楼没人。这时路政领导来了，让我们去养护公司总部。顶着杭州的大太阳开了半个多小时车，结果养护公司总部建议我们去找路政。又顶着大太阳开了半个多小时车回路政，路政领导：我没说过让你们去啊。我***！

福无双至祸不单行，领克理赔专员一语成谶：保险公司审核退回，要走疑难案件。这时已经周五了，只能周六再去找交警证明事故的真实性。

8月22日周一，领克事故专员联系我：经过交警证实事故，保险公司同意维修但是不同意极氪的维修方案！

（四）维修

其他车撞到石块轮胎炸了，极氪001撞到石块空悬气囊炸了。

3种维修方案：1、质量问题，极氪负责更换左右一对气囊+主动悬架电子控制系统；2、左前悬气囊不换，维修被撞的右前悬气囊+主动悬架电子控制系统；3、保险公司提出只维修右前悬气囊。

若只换右前气囊，驻店的极氪负责人表示未按官方指导文件维修极氪将不提供质保；保险公司则表示诸如BBA的气囊也只是哪坏修哪，如果出现问题他们负责。

在极氪服务中心维修车辆官方将不再提供质保？呵呵。

我对于第三种维修方案是拒绝的：既损失“终身质保“权益，又无法保障车辆合格维修，存有安全隐患。可是胳膊拧不过大腿，保险和极氪售后都再无进展的情况下，不得不妥协。最终同意保险公司提供的方案，毕竟杭州连日40℃以上开油车属实难受。

外行指导内行，只能是呵呵。按照保险公司的方案维修，结果失败。主动悬架电子控制系统必须更换。

当时周五，领克事故专员找保险协调。保险答复需要领导现场确认情况但是领导休息，问周六能否解决，答曰不一定。

周五不上班，周末也不上班，保险领导上什么，孟加拉巨蜥吗？

向银保监会投诉后，第二日保险人未到场但通知事故专员同意更换。

开始维修已是8月27日，过了半月。服务中心维修挺快的，等保险走流程一直到了8月31日。当晚便去取了车，事故维修极氪是不负责拖车送回的。

（五）费用

右前气囊1w、主动悬架电子控制系统1.2W。加上工时费什么的保险合计赔了2.32w。

（六）感受

人保是真的牛：

1. 比厂家还专业，擅自改变方案；
2. 指导服务中心维修步骤，知道这件事后我真的是笑了；
3. “就修一个空悬气囊，出什么问题人保负责”，把用户当做小白鼠，漠视安全问题；
4. 从不积极解决问题，不同意就拖着，等待用户妥协；
5. 银保监的投诉电话还是有些用的。

极氪售后有点废：

1. 开局一张图，责任全靠推？我在群里反应空悬问题时，直接认定我是无事生非，用国标打发我；
2. 拖车救援外包无可厚非，但是能不能和专业的拖车团队合作？两次上门都需要我自己开上板车，且车辆两次都有损伤；
3. 修车方案任由保险更改，售后的专业性何在？
4. 极氪售后直接让我接受保险提出方案。所以极氪默认自己存在过度维修，保险的质疑是正确的？
5. 全程极氪售后维修，还会存在官方不再质保的问题？人保说出问题他们会负责时，你们是不是长舒一口气：这个责任终于推卸掉了！

自8月18日起，极氪售后群内就没有人发过信息，对于保险的问题，维修进展没有回应，也没提前告知我事故维修与质保维修是不同的，致使我也没能提前安排出时间，8月31日晚8点才到服务中心取车。整个维修过程，全是我和领克事故专员对接，还好事故专员服务不错。

（七）对极氪官方的几点疑问

8月12日晚出事故时，多次检查过仪表盘未发现故障灯警报提示。次日早晨发现前悬挂塌陷时，仅发现仪表右侧有和人脸识别相同的白色文字提示空悬压缩机过热，这种级别的提示，车主是无法及时发现并处理。

同样的事故，别的车辆爆的是轮胎，极氪爆的则是空悬。是1.8k的轮胎质量太好还是2w+的空悬气囊强度不够？

前有保险拒赔线束，现有保险质疑空悬维修方案，按极氪官方方案维修用户保险索赔困难？

官方的维修指导方案如果是科学合理的，能擅自更改？擅自更改后的安全风险由谁负责，转嫁给用户？

虽然此次事故维修过程艰辛，但希望极氪还是可以越办越好。