一、概述

       简单交代下背景，本人国庆节前压哨提了深蓝增程，新车到手，想赶紧体验下，熟悉功能，正好趁国庆又长途自驾计划，所以专门留意能耗数据，做了个长测。

       本人湖北宜昌人，老婆是四川广安邻水县人，国庆节我和老婆先去了娘家，10月2号我自己单枪匹马从邻水县出发前往宜昌，全程500公里，正可谓千里走单骑~

二、过程

1、第一段：邻水-忠州服务区（113.5km）

先上图

实际行程：全程113.5公里（原谅我，大早上有点困），行驶时长1小时39分，除了最开始10公里左右的乡道，其他都是高速，换算下来平均车速68km/h（这里要说明一下，开的确实不快，高速上基本在100上下，开过沪渝高速重庆-宜昌段的老司机可能清楚，这段路隧道多，限速低）

能耗：纯电里程掉了100km（说实话，惊了），表显电耗13.8，因为还没启动增程器，所以没有这一段没有油耗记录。

感想：我擦，都说新能源高速续航打骨折，我这是捡到宝了？哈哈，开个玩笑，事后分析了一下，有可能是因为这一段有比较长的下坡路，再加上开得不快，所以这个能耗也能解释通。不过这一段路，还是让我对深蓝有了初步的好感。

在忠州服务区休息了40分钟，把电从77km充到了175km，忠州服务区国家电网的桩，电价便宜，1.05元一度（含服务费），一共就花了18.12元。

2、忠州服务区-恩施服务区（173.5km）

老规矩先上图

实际行程：173.5km，其中燃油里程63.5km，纯电里程110km（这里需要解释一下，因为我在上一段行程中没有开启高速模式，所以电量维持比较低，这一段开启了高速模式，所以在大约剩余88km电量的时候，增程器就介入了），行驶时长刚好2小时，换算下来时速86km/h（再说一下，隧道多，限速低）。

能耗：表显油耗4.6L，表现电耗14，是不是欢乐表不知道，但是根据剩余燃油里程下降的速度来看，应该是八九不离十的（这里我还发现，中途行驶了50km左右的时候，表显电耗一度高达19.8，让我一度怀疑自己是不是和上一段开的不是一台车，最后还是慢慢降到了14的水平）

感受：高速模式的馈电动力性是不错的，印象比较深的是有一次尝试超越一辆大货车，速度从98短时间提到126，体感还是挺快的，而且感觉车子不费劲，还能往上踩。

BTW：恩施的电是真的贵，1.6元/度，有了上次充电的对比，这次感觉心在滴血（哈哈，也没那么夸张，就是对比太明显），考虑到下一段想直接开到，不打算再休息，所以充完电又加了200元油，加完油忘记拍照了，印象中燃油里程从100km增加到570多公里。

3、第三段：恩施服务区-宜昌市

这一段，我没有再记录了，经历了上次两段测试，我对深蓝的能耗水平大致有了数，总体来讲，非常不错，超出我的预期。

这一段，我换了另一种心情，在我心中，开车是一件很有趣的事情，开着自己喜欢的车，行驶在回家的路上，更是一种难得的惬意，我想好好享受这段旅途，不想再费心劳神，去玩数字游戏。眼中是窗外起伏的山峦，耳畔是呼啸的风，手上传来的是轮胎碾压路面的律动，心中想象的是家乡美丽的山水人情，这一刻，我仿佛找到了刚学会开车时，父亲带着我在故乡山间公路上穿梭，那种兴奋而惬意的感觉。

（小小抒情了一把，但是有一说一，沪渝高速恩施到宜昌这段路，风景奇绝，途经的前世界第一高桥-九曲河大桥，更是堪称鬼斧神工，有兴趣的车友可以实地感受一下）

4、总结

车不错，对于不擅长高速的增程系统，在保障动力性的同时，能耗控制很好，足见工程师们的水准，反正已经完全超出了我的预期。

底盘调教也确实带来了运动性的感觉，过弯侧倾抑制到位，过减速带有点颠，但没有多余的弹跳。

外观就不多说了，内饰因为我订的是粉色，实车看起来非常好，服务区的TSL车主，家里的亲戚，认识的不认识的，都说好看，我觉得论坛里面说不好看的，多半都是被非商品车状态的黑色内饰误导了。

可家用可自用，强烈推荐！

5、后记

按捺不住去贴了改色膜，贴之前告诉我是液态金属银，贴之后出来的效果像香槟金，我也是醉了。。。