看了网上这么多关于R7的贴，关于R7车主的问题，刚好今天没事就随便写点。

“飞凡”名字是个很正能量的名词。简单来说
飞：寓意持续向上，代表着品牌所负于的行业使命，用永不止步的探索精神，让行业不断地向前发展。
凡：寓意脚踏实地，不仅要有宏伟远大的目标，更要求真务实，将梦想和目标变为现实。

传统汽车看三大件（底盘，变速箱，发动机），那么新能源也是一样看三电（电控，电机，电池）。
R7对于三电方面也是采用一流硬件以及上汽最新研发技术。例如：

电机方面：

采用上汽最近研发的8层发卡绕组电机（扁线绕组电机）电机峰值转化功率也是达到97%，接近于物理极限值。看下图

而R7搭载的电机也是可以迸发出400KW/700NM，极速达到了200，30分钟最高车速也是达到180，0-100加速也是来到3.8秒，未上市之前市场部对外宣4.4秒看来是反向营销了。那么看到这有人就会说了：电车起步都快，说这组数据有啥意思。其实真正能反应一台电机的“好与差”虽有0-100加速但是最重要就是可持续加速，可持续动力，这样使咱们高速超车也有信心。不至于EV受限，电机过热。而R7电门踩的也是非常线性例如0-50    50-80    80-100。这就展示出来R7电机散热了。

R7后桥采用直瀑式油冷散热散热技术

相较于某拉采用的油冷散热可能无法到达转子定子深处（电机深处）而R7恰恰将这个给互补了。看下图

此图做的比较早了，可能部分数据没更新上来。看此图也是可以侧面反映出一台车的电机好坏。不过不得不说特斯拉电控真不错。国产还有待提高。

电池方面：

采用上汽时代提供的三元锂电池523电芯。先说一下上汽时代是谁?上汽时代是上汽集团跟宁德时代共同出资成立的战略合作公司。毕竟上汽的体量这么大肯定是要打通全产业链。

“523是啥，有刀片好吗……”
523-622-811是三元锂电池的三种元素的成份分别为镍、钴、锰或镍、钴、铝。
镍提升电池的能量密度，提升电池活性。
钴提高材料的循环利用率和倍率性能。
锰提高电池安全性和结构稳定性。

通常见也就是811跟523。811高镍，高能量密度，也能带来高续航。但是高镍电池活性比较大。而R7采用的523电芯既达到了高能量密度也提高的电池材料的安全稳定性。目前市面上已知采用523的极狐，阿维塔也就只有R7了（个人已知）而R7电池包采用的是宁王的电芯，再由上汽最新研发的魔方电池包装。也是达到了超薄超安全的一个好处。
好在哪
1.上面说了上汽也是有着全产业链的战略合作自然首先电池采购价要比友商的可能会少，那这么带来的好处也是你能用这么高的电池并以很低的价格去购买到整车。
2.R7作为一个轿跑车型，整车的内部垂直空间还是很大的。这点也就是魔方电池好处，横置电芯通常情况下正常摆放电芯是130mm而R7魔方电池仅有110mm，给车内垂直空间带来很大的提升。
3.也能够降低俩个电芯之间的接触面积。因为电池包电池都是采用串联。假如说“单一电芯发生热失控那么就会传导给周围电芯造成热传导”详情看下图

今天先写到这太累了，简单说下三电技术硬件方面，如有大神还请多多指教，乐意学习请教嘻嘻
关于智驾硬件，驾驶体验等别的方面有空在发。