卡塔尔世界杯终场哨响，四年一度的盛筵落下帷幕。梅西终于继承了马拉多纳的王冠，今日加冕。
这一晚恐怕没有人不是梅西的球迷，就和7万极氪车主没有不吐槽极氪车机一样。饱受诟病的极氪车机系统是否能像梅西一样扭转乾坤，ZEEKR OS V4.0，让人拭目以待。

在经历了内测的两个版本之后，ZEEKR OS 4.0V.2看起来已经做好了推送的准备。如果不出意外，大家拿到的4.0也是这样的。
ZEEKR OS大体上可以分为三部分：交互车控系统，智能辅助驾驶系统和座舱娱乐系统。
当看到更新日志的时候，我内心其实还是很失望的，大家期待已久的灯还没有亮起来，也没有停车位直上直下，很多已经在Smart实装的功能，都还没有踪影。
所以我们把4.0定义为交互车控系统的更新。这样大家能更好接受一点。

对于用车人来讲，交互车控系统又可以分为三部分：主要有仪表屏，车机主界面和抬头显示-HUD.
一，仪表屏
当驾驶者坐在方向盘前，第一眼看到的就是全新设计的仪表屏。

①最上面是车辆状态信息指示灯，比如儿童锁，故障灯，灯光信息等。
②中间显示从左到右的是车速，车辆档位，功率表，智能辅助驾驶的外部车辆识别信息，以及信息展示区域（多媒体，小计里程等），
③最下面显示剩余里程，外部温度，驾驶模式以及当前时间，没错，几乎所有车的仪表盘都会显示的时钟终于出现了。

主观得分：仪表屏，80分。
😄满意点：
①，信息显示内容更丰富合理，比如时钟的加入，时速位置的调整，顶部状态信息区域很大，内容更清楚直观。
②，智能辅助驾驶区域更大了，看起来给NZP做了准备，值得期待。
③，车道和车辆显示的内容更准确。

⚠️值得改进的地方：
①，功率表显示，我想大部分人在看到这个仪表屏的时候，都找不到功率表在哪里。我一度以为从1.0以来硕大的弧形功率表就这么突然消失了，你敢信？仔细观察了一段时间之后才发现，功率表已经退化成一条线。
夹在了速度和档位信息中间。很长时间我都以为那只是一个分割线而已。直到有一天发现这条线竟然亮了。

希望能看本文的你，会减少困惑。功率表其实可以做的更明显一点。
②，时钟字体和驾驶模式字体间隔太小，字体也无区分，我看了好几次才确认，这是一个时钟。
③，小计里程常驻显示的消失。一直以来仪表盘左侧都是小计里程的内容显示，大家也会经常拍一张交流能耗问题，现在直接从左侧挪到了信息展示区，并且不能常驻切换显示，有点不合理，应该可以让用户主动控制该区域的显示内容。
④，多媒体无法显示专辑封面，这应该是一个bug，希望正式版能修复。

二，车机主界面
显然这是经过重新设计的界面，不是简单换了一套主题。

①首页的全新设计，全新转转车3D模型的引入配合车控功能，显然这是本次最大的交互更新，这也必将是此次更新的风口浪尖。

②舒适性功能一体菜单，也就是空调+座椅+香氛集成控制界面的整合。

③常用APP的版本更新，爱趣听和高德地图也都进行了迭代，一定程度上解决了很多bug，提升了用户体验。

主观得分：60分。
满意点：
①首页的车辆控制，提升了一些功能的操作层级，使人可以更便捷的操控一些常用功能。
②操作流畅度进一步提升，可以感知的是动画的加入，让人直观的感受到了一些流畅。
③车内氛围灯操作升级为无极变色设置。期待早日给WE版付费解锁音乐随动。

④座椅设置界面操作逻辑更清晰，主驾便利进出恢复方向盘和座椅联动，仪式感又回来了。
⑤车载APP的更新，爱趣听几乎没有网络和缓存问题了，高德地图也进行了操作的优化，可以一键回家或者上班了，打开地图也会有推荐的线路了。

值得改进的地方：
①首页的宝贵位置放那么大一个转转车3D模型，是对首页的不尊重！在车辆运行过程中，几乎所有车控功能都无法使用，当驾驶者充满期望的看一眼主页，只能看到一个车的模型，这多少有点离谱了。
动态显示导航的地图控件就这么没了，是本次最大的遗憾。强烈建议以符合当前设计的前提下恢复等效功能。
对于首页这个大车模，我以为是为了给后期NZP的推出显示车辆运行界面预留的位置，希望如此。
②即便有如此之大的车模，首页的车模的车控功能还会收到车模角度而受限。所以我们需要找一个最适合自己车控习惯的位置放置这个车模，于是这个能转的车模也没有了意义。

③车模车控功能缺失，对于很多人来说，360全景影像是一个高频应用，以前首页有一个硕大的图标供车主一键直达，结果现在没有了？？？就不能在这个大车模的上面再加一个按钮激活此功能吗？正式版还没有推送，这个功能应该可以加上吧？

④座椅加热通风操作流程复杂化，之前我们可以两步就可以把座椅加热或者通风设置好，现在冬天，打开座椅控制，还经常会恢复到通风选项，还得多一步操作，切换回加热操作，再设置。
⑤首页APP卡片功能缺失，比如导航的路况信息，爱趣听播放时候的红心功能。
⑥大量模型精细度不够，亟待优化。
⑦若干bug，比如登录信息丢失。

三，抬头显示HUD
主观得分：85.
满意点：
①字体优化，时速信息明显突出。
②车控信息图标清楚，比如LCC/ACC最高限速显示直观清晰。
③车辆调节功能显示优化，更加清楚直观。
由于HUD不好拍摄，这里就不展示对应的照片了。

总结：
可以看出ZEEKR OS团队，是在持续输出，尝试创新的，这一点是值得广大车主肯定。
但这条路并不好走，杰出的产品一定是引导客户的使用习惯，自成体系。如果做不到，那就应该深入研究用户使用习惯，做到用户之所想。
2023年马上就到了，随着经济的复苏，极氪会有更多的机会也会有更多的压力，六边形的战士，是时候利剑出鞘了。

希望如吴颖所说：
“其实 OS 4.0 它只是极氪 OS 进化的一个 2.0 时代。这个版本的目的是为了接下来的 NZP，可以说 NZP 才是这个 OS 4.0 的最大杀器。
我此前看过 NZP 的效果演示，几乎可以说是行业视觉效果数一数二的。全部的地图界面都是自己构建的，而且路径和环境变量这些都很丰富。不仅在行车屏幕上能看到，还能在多媒体屏幕上看到。
OS 4.0 x NZP 这个大杀器，即将上线了。
期待！”

大家好，我是洛基，我也期待！