人民需要什么五菱就造什么，五菱“宠粉”已经是广为流传的事情，在推出 MINIEV、MINIEV 敞篷版等一系列产品之后，似乎大家更想要一辆全能的智能小车，拥有大空间、有良好的乘坐舒适性，还要能快充。

那么小车到底有什么魅力？看完这篇文章，让“缤果”告诉你。另外还没加入新出行五菱缤果交流群的小伙伴可以扫下方二维码加入：

一、快速了解五菱缤果

1、缤果是一款什么车型？

五菱缤果为五菱新能源最新推出的一款 A0 级紧凑型五门五座轿车，官方定义为“大空间五门纯电车”。

2、动力、续航介绍

缤果有两种动力类型搭载 30kW 以及 50kW 的永磁同步电动机，最高时速在 100km/h。

在续航方面，新车共有 203km 以及 333km 两个版本，其中 333km 版将搭载 31.9kWh 磷酸铁锂电池，而 203km 版将搭载 17.9kWh 的磷酸铁锂电池。

3、上市、交付时间

新车预计将在 3 月 30 号正式上市，大约在 4 月份进行交付。

4、车型有哪些亮点

缤果作为一款 A0 级别的纯电小车，其实也有不少功能亮点，比如：无感进入和启动、双 10.25 英寸液晶屏、LED 大灯、复古设计、50kW 水冷电机、电子手刹、倒车影像、蠕行功能等。

二、复古圆润造型

大家心中 A0 级别轿车会是什么样子？外观造型会更加简洁？还是说像宝骏 KiWi EV 的外观造型一样比较突出。

五菱缤果的造型就显得非常复古，特别是配合上我们今天拍摄的这辆奶咖白，与其他糖果色相比，这个颜色正如其名就像是咖啡与牛奶的相遇，很甜美。

共四款颜色，除了奶咖色以外还有耀夜黑、极光绿、冰莓粉：

另外，在侧面看到车辆还能够选择非车身同色的车顶，例如可以选择黑色或者白色，具体车型配置需要等到上市时才发布。

前脸设计非常简洁，圆润可爱，基本上除了两颗讨喜的大灯以外没有其他多余的设计。

从大灯的细节可以看出，新车采用了 LED 大灯，可能为中高配车型专属。

我们通过车型的硬件部分得知这款车型没有和宝骏 KiWi EV 一样搭载大疆的 D80 智能驾驶系统，因此缤果能够实现的仅有定速巡航功能。

对于这类型的小车，其实辅助驾驶并不是刚需，毕竟车主们大部分时间基本都在城市当中游走。

在内后视镜背后我们发现一个 USB 的接口，实际上是行车记录仪的预留接口。

来到车身侧面，充电口是被放置在车身前翼子板两侧，缤果车型的 333km 续航版配备有快充功能。

其中左侧为快充口，右侧则为慢充口，其中 203km 续航的车型是没有配备快充口的，目前还不确定能否选装。

在使用快充的情况下，电量从 30%-80% 所需的时间为 35 分钟；那么在慢充的情况下则缩短至 5.5 小时、9.5 小时（SOC 为 20%~100%）。

轮毂的设计比较可爱，就像是西藏的格桑花，有 8 片花瓣。轮胎则采用了玲珑的轮胎，尺寸为 185/60 R15。

另外，在刹车盘上也有亮点，全系车型都将使用碟刹的形式。毕竟在这个价位中大多数车型都使用鼓刹，所以全系标配碟刹还是比较有亮点的。

由于遮挡的比较严实，不仔细看还真没法看出缤果其实是用了前后碟刹的刹车系统，并非用的鼓刹。

在车辆的尺寸上，新车的长宽高分别为 3950*1708*1580mm，轴距为 2560mm。

对比了几款同级别车型，大家可以参考下：

我们拿来飞度、零跑 T03、比亚迪海鸥车型进行尺寸对比，能够看出缤果的尺寸在这些车型中有哪些优势。

除了尺寸有优势以外，新车的舒适性配置也直接拉满，例如缤果车型配备有无感进入功能。

视频上传成功

在不掏出钥匙的情况下靠近车门后将自动解锁，同样在下车后离车大概四五米时车辆也会自动上锁，我个人觉得无感进入的功能特别实用。

想要使用无感进入这个功能需要在中控屏上开启。

来到尾部，尾部的设计与前脸一样都比较简洁，我们来看看尾部灯光的效果。

仔细看还是能发现一些亮点，比如右侧“五菱缤果”的几个字都加了一些橙色元素进行点缀，让整体看起来更有活力。

再比如下方也有后备箱的开启按钮，可以看看以下视频，会发现在按下后备箱开启按钮时，车牌灯也随之亮起，这个细节做得不错。

最后来看看底盘，五菱缤果采用了前麦弗逊后扭力梁非独立悬架的组合。

三、车内拥有智能基因

在首次进入车内后没有其他 A0 级别车型的廉价感，甚至车内众多皮质的包裹还营造出些许豪华感。

整体的设计感觉还挺时尚，特别是几种颜色的碰撞，再加上镀铬、皮质的点缀，可以说超出了我对 10 万级别 A0 级别车型的想象。

新车采用多功能方向盘，同时方向盘上采用了皮的材质，手感很好。

方向盘也支持上下手动，但不支持前后调节。方向盘上下调节以及坐垫上下调节的功能尤为重要，特别是对一些身材比较瘦小的朋友。

除了五菱品牌以外，这是我第一次在 A0 级别小车里看到双联屏的设计，同时屏幕上能够实现的功能非常多。

缤果这套车机系统总体我认为做得还不错很多功能都可以轻易地调节出来，并且学习成本也比较低。

例如主界面是由几张功能卡面组成的，这些卡片也能进行增加/删减，可以调换位置，长按卡片即可。

虽然应用不太多，但基本都能够满足大家的使用，而且流畅度还不错。

在大部分车型上，歌词显示与导航显示是可以说是互斥的，两者的融合很少能做得比较好，我个人认为缤果这个就不错。

在导航的同时，音乐卡片会变成一个浮窗的形式，还能显示歌词。由于拍摄现场网络较差，所以就没给大家展示。

空调出风口的位置，同样使用了奶咖的亮色材质，还挺别致。但在实际使用过程中，特别是操控中控屏时很容易对调节空调风量的旋钮造成误触。

在下方其实还有一个小按键，那就是驾驶模式的切换，可以选择经济和运动两种驾驶模式。

前排有两个 USB 接口，在隔壁则有两个隐藏式的小挂钩，可以挂一些不方便平放的物品比如带汤水的外卖等等。

很多朋友会好奇，上车后手机应该放哪？....实际上在换档旋钮前方有一个斜置的手机槽可以摆放手机或高速卡之类的。

最后是中控下方的换档旋钮，用了亮面镀铬的材质，下方是电子手刹。

再给大家分享缤果内饰上有趣的一个地方，前排主驾和副驾其实是打通的。

视频上传成功

也就是说在遇到狭隘车位或是副驾需要帮驾驶员挪车，这时候切换位置就非常便利了。

四、“地窖式”的大空间

虽然说作为一款 A0 级别的小车，大家对于车内的空间基本不会有太大的期望，但在五菱缤果上你会得到一些惊喜，特别是这个“地窖式”的储物空间。

1、车内乘坐空间

先来说说新车的座椅，整体还算是比较舒适的，并且主驾驶位还有 6 向电动调节功能。

体验者身高 1.7m，在将前排座椅调节至最低时，此时前排头部空间还有两拳的距离。

在保持前排不动的情况下来到后排，此时后排腿部空间还剩下两拳距离，后排头部还有一拳两指的距离。

一辆 A0 级别的车型有这样的表现我认为还是不错的，起码在日常出行过程中后排载人是足够的。

我们也对比了欧拉好猫的乘坐空间，实际两台车型的乘坐体验比较相似，但欧拉后排的腿部空间会更加宽敞，头部空间则略逊于五菱缤果。

2、后备箱空间

五菱缤果的后备箱容积应该是同级别车型中最大的，与普通的车型相比会更有意思，因为缤果后备箱的纵向空间非常大，有点类似特斯拉 Model Y 的后备箱空间。

五菱缤果的产品经理也给后备箱取了一个比较有意思的名字“地窖式”后备箱。

车辆后排还支持完全放倒，在放倒过后后备箱的整体容积高达 790L， 整体后备箱深度和净空高度超越同级的产品，我们先来看看后备箱整体尺寸。

官方声称在满载情况下，可容纳 4 个 20 寸登机箱。我们也在现场拿了辆婴儿车进行测试，无论是横放还是竖放都能够随意放下，而且据说这个婴儿车还是算尺寸比较大的。

除此之外，高纵深的后备箱空间有时候也更方便装载一些盆栽。

除了装载能力以外，关于一些场景化的需求五菱缤果也有一定的思考。我们通过官方发布的一些官图可以猜测，后续官方有没可能会推出后备箱床垫？

在看了缤果的后备箱后，基本可以确定这就是同级别车型最大后备箱。

五、缤果竞争力分析

在分析五菱缤果车型之前，先问大家一个问题，这类 A0 级别的微型车/小型车究竟有没有市场？随着两年前宏光 MINIEV 的上市，这个问题也早已经有了答案。

回看 2022 年整年，宏光 MINIEV 车型全年销售量约 40 万辆，比亚迪海豚为 20 万辆，而我国纯电市场全年的纯电销量则为 536 万台左右。

这么看其实这类小型车的占比还是挺高的，首先是价格因素，A0 级别车型里关注度最高的莫过于最终的价格，几万块钱小车的售价对于我国大多数家庭来说都能负担得起，售价低自然也拉低了购买门槛。

在以前，花大几万买油车代步的朋友很多，但选择却很少，基本只有飞度等小车，如今优秀的产品随处可见，所以大家的选择小车的欲望也自然提高了。

例如昨天刚刚上市的 2023 款零跑 T03，200km的续航里程，并且能够选装快充系统，售价只有 5.99 万元，你说这卷不卷？

聊到价格，我个人预测五菱缤果的最终的价格会定格在 6-10 万元之间，最贵的车型大概率不会超过 10.5 万元。

其实从五菱缤果这次的打法来看，他们更希望的是跨界竞争，在纯电车领域想要抢夺例如零跑 T03、欧拉好猫等车型。

毕竟五菱缤果的产品力确实在线，大空间、有快充、智能车机系统等等都配备，你很难挑出一些不足之处，所以我个人认为缤果是有这个实力去竞争的。