陈大个同学

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原创评测

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数字 7 一般会用在一些尺寸不小的车型上，例如宝马的 7 系、理想的 L7、飞凡的 F7 和智己的 LS7。

而在 2023 年，除了吉利银河 L7 这款紧凑型 SUV 加入 7 字辈外，长安深蓝也发布了其首款 SUV，也就是今天我们要说到的 S7，这款车型的定位是中型 SUV。

自从去年 12 月 S7 在申报目录上亮相后，这款车型就有一个不小的关注度，对我来说也是一样，作为 SL03 的车主，我也非常期待 S7，毕竟我也很好奇 S7 的内饰究竟会有哪些变化。

唯一有一点可惜的是，目前 S7 的内饰并非最终版，所以此次活动主要还是外观方面的体验。

那么下面就让我们通过本篇文章，来详细的看看长安深蓝 S7 的外观，毕竟这也是首次正式实拍，细节方面基本都没有仔细看过。（此次实拍车为试装车，并非最终量产版）

目录

1. 快速了解长安深蓝 S7
2. 长安深蓝 S7 外观解析
3. 长安深蓝 S7 内饰官图解析
4. 长安深蓝 S7 竞争力分析
5. 总结

一、快速了解长安深蓝 S7

-尺寸

尺寸方面，S7 从轴距来看是一款中型 SUV 的定位，而从车身尺寸来看，则会有点紧凑型的感觉。

S7 的长宽高分别为 4750*1930*1625mm，轴距与 SL03 相同，均为 2900mm。

-动力

与 SL03 一样，S7 也有两款纯电和一款增程车型（氢电就先不算了，毕竟 S7 的也没申报），不过在动力方面与 SL03 会有些许区别。

其中 S7 纯电版依旧是有 190kW 电机的版本和 160kW 电机的版本，两款电机扭矩均为 320N·m；增程版的电机是有区别的，因为 SL03 增程版的电机功率为 160kW，而 S7 增程版的电机功率则提升到了 175kW，扭矩同样也是 320N·m。

-电池及续航

电池方面，电池依旧是有三元里和磷酸铁锂两种，供应商同样也是宁德时代和中创新航，这点跟 SL03 是完全一致的，不过 520km 的版本只有中创新航的三元锂电池。

电池容量方面，纯电版车型的电池容量分别为 66.8kWh 和 79.97kWh ，增程版车型的电池容量为 31.73kWh。

续航方面，纯电车型也是两种续航里程可选，分别为 520km 和 620km（CLTC 工况），增程版车型的纯电续航里程为 160km（WLTC 工况）。

二、依旧电动化的外观设计

与 SL03 相同，S7 无论是增程版还是纯电版，都采用了完全相同的外观设计，前脸均为全封闭式格栅设计，现在也有越来越多的品牌的插混车型采用这种设计了。

车头能到，依旧是采用了一种极为运动感的设计，冲击力十足。

从上往下看，前档位置能看到，在辅助驾驶摄像头方面采用了单目的配置。

车灯方面，依然是分体式设计，上方是深蓝标志性的日间行车灯，下方则是远近光一体式大灯和投射灯的位置。

再下方则是一个大面积的交互灯，相比 SL03 的交互灯来说面积更大了。

前置环视摄像头位于车标的下方，除了深色车漆能较好的隐藏外，其余车漆下还是挺显眼的。

超声波雷达方面，实拍车前方共有 2 个超声波雷达。

来到车侧，作为一款运动性 SUV，S7 的侧面运动感非常强，看上去非常有让你驾驶的欲望。长安深蓝 S7 的长宽高分别为 4750*1930*1625mm，轴距为 2900mm。

我们能看到，前侧翼子板位置依旧是配有装饰板的，如果选装高阶辅助驾驶功能的话，这个位置就会是后视辅助驾驶摄像头。

后视镜方面，S7 采用的依旧是从车门延伸出来的设计，配色方面依旧是双色的组合，造型方面与 SL03 会稍有区别。配置方面，集成有转向灯和侧向环视摄像头。

门把手采用的是隐藏式设计，开启方式依旧是单边翘起的一个方式。

充电口盖位于车辆右侧，集成了快慢充功能。增程版车型左侧则是加油口的位置，支持加注 92 号汽油。

轮毂方面采用了全新的设计，看上去还是挺动感的，并且轮毂尺寸也提升到了 20 寸。

在轮胎尺寸方面，实拍车的尺寸为 255/45 R20。

最后来到车尾，S7 的车尾设计相比 SL03 来说要协调太多，特别是底部扩散器的位置，无论是浅色车漆还是深色车漆都协调了。

从上往下看，S7 的高位刹车灯采用了竖置设计，这也是长安系的 SUV 常用的一种设计风格。

后雨刮并没有采用隐藏式设计，应该是跟竖置高位刹车灯冲突了的缘故。

尾灯方面，两侧依旧是深蓝标志性的花瓣造型，但中间的车灯则采用了全新设计，看上去简洁了不少。

S7 的尾标采用了自发光设计，这也弥补了 SL03 的遗憾。

在牌照架上方集成了后置环视摄像头，以及高阶辅助驾驶摄像头。

在尾门的最右侧才是 S7 尾门开启的按键。

尾部标识方面，左侧是长安深蓝的品牌标识，右侧是 S7 的车型标识。

S7 的后雾灯依旧采用了中置设计，并且是一个倒梯形的造型，像极了 F1 赛车的领航灯。

后超声波雷达方面，实拍车配有 4 个超声波雷达。

底盘方面，从图中能看到，平整度是完全没问题的。

三、内饰豪华感十足

从内饰大图中能看到，S7 的设计风格与 03 的感觉完全不同，在内饰风格方面有点阿维塔 11 的感觉，非常豪华，但在屏幕配置方面又走了特斯拉的路子，取消了仪表的设计，不过好在还保留了 AR-HUD。

与昨晚发布的渲染图相比，此次在现场的实车内饰也是这样的，取消了仪表设计。从实车的效果来看豪华感确实有，而且做的不错，不过由于目前内饰还不是最终版，所以我们还不能进到车内体验。

先来看看方向盘，虽然相比 SL03 的有些许提升，但在功能按键方面与 SL03 的是完全一致的，不过双色方向盘看上去高级感确实不错。

中控屏方面，由于取消了仪表，所以在中控屏左上方增加了时速、档位、转向灯的显示位置；下方则是车辆状态的显示区域，例如续航信息、电池剩余电量、总行驶里程、动力输出功率等信息；除此之外，这个卡片应该还能查询各种小计里程信息。

SL03 上被吐槽最多的副驾手套箱没有实体键在 S7 上得到了解决，不过这里有个问题，因为一般副驾配置高的车型，都没有手套箱，不知道 S7 在有手套箱的情况下座椅体验如何。

在中控台区域，能看到前方配有双手机面板。后方的水杯架采用了可升降的设计，看着确实高级，但实用性方面有待后续体验，如果说这个面板能增加防滑垫的话估计会好不少。

后方的扶手箱开启方式也正常了，并且从图中来看，质感挺棒的。

无线充电位置是单无线充设计，从 Qi 标识就能看到，并且下方也有通风槽，说明无线充电的功率不会小。

中控台下方依旧是掏空的设计，并且在 SL03 上被吐槽的接口少也得到了解决，因为增加了一个 Type-C 的接口。

门板方面，能看到采用了环抱式设计，音响挺有新意。车窗的开启按键采用了小拨杆设计，但这种设计会有操作方面的小问题，需要时间适应，如果在这个位置能增加防滑处理的话可能会好不少。

门板控制键全面提升，取消了常规的内门把手设计，采用了全新的电子按键设计，并且放置的位置也非常好，不会那么容易误触。

座椅方面，从图中就能直观的看到，座椅非常豪华，虽然头枕设计与 SL03 相同，但座椅完全不同，除了缝线给到的豪华感外，副驾座椅也配有超豪华的配置。

头枕音响方面，主副驾座椅都会配备；后排的扶手台也会有一个不错的配置，因为头枕和靠背是相连的设计，放下来后应该不会差。

从副驾座椅的安全带位置就能看到，副驾是能躺平的，并且座椅下方的腿拖也证明了这个座椅的功能性会非常棒，但实际坐起来的感觉还有待实车体验。

头顶能看到，依旧是大天幕的设计，能够很好的保障头部空间。

最后就是电动遮阳帘，这点能在 S7 上增加虽然难度不高，但对于深蓝品牌来说，足够用心。

四、长安深蓝 S7 竞争力分析

长安深蓝 S7 作为一款中型 SUV，其竞争对手主要就是零跑的 C11 系列和 AITO 问界 M5 系列，因为这两款车型也是纯电和增程都有的产品，所以从定位方面就能看到，这三辆车注定是会被对比的产品。

因为在售价方面，C11 系列将会是这三款车型中最具性价比的（售价 14.98-21.98 万），而问界 M5 则是这三款车型中售价最高的（售价 25.98-33.18 万），那么按照目前已知信息来看，S7 的定价区间刚好处于这两款车型之间，所以竞争关系还是比较大的。

-外观对比

 外观方面，除了 S7 采用了纯电与增程相同的设计外，C11 和问界 M5 均没有采用纯电和增程相同的设计，因为这两款车型的增程版都采用了进气格栅设计，所以在外观上非常容易分辨。

来到车身侧面，S7 和问界 M5 均采用了一种较为动感的侧面设计，能看到尾部会有一个下溜的造型设计，并且两款车型的高度基本一致；而 C11 则是一个较为常规的侧面造型设计，会显得比较中庸。

尺寸方面：

• 长安深蓝 S7 的长宽高分别为 4750*1930*1625mm，轴距为 2900mm；
• 零跑 C11 的长宽高分别为 4780（4750 纯电版）*1905*1675mm，轴距为 2930mm；
• AITO 问界 M5 的长宽高分别为 4770（4785 纯电版）*1930*1625（1620 纯电版）mm，轴距为 2880mm。

来到尾部，三款车型中只有 S7 的造型会运动一些，因为无论是 C11 还是问界 M5 都采用了一种较为圆润的设计风格。后雨刮只有 C11 采用了隐藏式设计，S7 和问界 M5 都还是常规的造型设计。

-内饰对比

内饰方面，三款车型的设计可以说是没有太多的共同点，最多也就 S7 的中控屏布局和问界 M5 一致，除此之外，真的完全不同。

S7 的内饰非常简洁，取消了仪表的设计，不过 AR-HUD 应该是标配；而 C11 则依旧是三联屏的设计，看上去非常有科技感；问界 M5 则还是豪华的氛围感，并且非常简约。

从配置方面来说，三款车型的内饰也是各有优势，像 S7 就是大尺寸的 AR-HUD 和女王副驾；C11 则是娱乐方面的三联屏，但并没有 HUD；而问界 M5 则是有一个普通的 HUD，但有一套非常好用的鸿蒙车机。

-动力对比

动力方面，我们先来说发动机，S7 和问界 M5 均采用了四缸的 1.5L 发动机，只不过问界 M5 的是带有涡轮增压的。

电机功率上，图中的数据是纯电版和增程版都有，功率最小的是 S7，毕竟就算最大的电机也没有达到 C11 和问界 M5 的 200kW。

扭矩方面，S7 的也是最小，全系均为 320N·m，而 C11 和问界 M5 最大扭矩都有 720N·m 的版本。

所以在动力方面的表现，S7 其实是最弱的，当然这只是账面数据而言，就实际体验来说，在城市中驾驶体感差距不会太大。在燃油加注方面，S7 和 C11 均支持 92 号汽油，而问界 M5 则是 95 号汽油。

-电池及续航对比

在电池和续航方面，此次仅为简单对比，所以工况有 CLTC 也有 WLTC，其中 C11 全部都是 CLTC 工况的数据，而 S7 和问界 M5 增程则是 WLTC 工况的数据。

我们先来看纯电车型：

• S7 拥有两种电池包，分别为 66.8kWh 和 79.97kWh，对应的纯电续航里程分别为 520km 和 620km；
• C11 拥有两种电池包，分别为 69.2kWh 和 90kWh，对应的纯电续航里程分别为 500km、650km 和 580km（四驱版）；
• 问界 M5 拥有一种电池包，容量为 80kWh，其中后驱版的纯电续航里程为 620km，四驱版的纯电续航里程为 552km。

编辑总结：长安深蓝 S7 的这一次内饰升级是成功的，但取消仪表屏这一点对于许多人来说可能会有些难以接受，如果说 S7 的 AR-HUD 确实能弥补没有仪表屏的遗憾，那我个人认为是可以接受的，毕竟中控屏上还是有时速的显示信息。

售价方面，我个人感觉应该真的会 20 万上下起步了，毕竟这一次内饰的提升确实成本不低，但如果把一些配置放成选装包的话，应该也能有一个稍微合适的起售价，毕竟走量的还是增程版，而 SUV 又会是一个更走量的车型。

总的来说，S7 是值得等待的，毕竟中型增程 SUV 以及中型纯电 SUV，今年也不会有太多的选择，因为已经非常细分了，最后就看 S7 的实际空间和定价了，如果合适，成为爆款应该是问题不大。