今天开着我的飞凡R7，再次来到飞凡安亭交付中心，来体验一下飞凡的交付。距离上次提飞凡R7刚过了半年，没想到我自己又再一次选择飞凡F7。大家肯定也想知道为什么我会再一次买同一品牌的车呢？这个就要从我半年R7开下来说了，R7当时买的时候我是被他的颜值，智驾，智舱所种草，半年我开着他一共行驶了一万多公里。在这一万多公里中，每次上下车我都会多看他一眼，说实话这个颜值是我选他的第一要素。他的智驾也让我在来回各城市的高速道路上省力不少，一上高架和高速我就会开始高速领航辅助，真的爱不释手。智舱上我对他的三连屏霸也深深折服，他的显示细腻程度和清晰度都是非常不错的，特别从rising os 升级到1.2.0后多了好多功能，没想到传统大厂也能这么高效的OTA，这个是出乎我的意料之外的。

正因为R7的使用给我带来很好的体验，所以这次F7上市后我第一时间进行了小订，在发布会发布价格后，觉得价格真香，我也毫不犹豫的大定。其实我在订F7的时候我也订过岚图追光，昊铂GT，但是他们的价格和车辆的颜值配置等我比较下来还是F7略胜一筹，综合考虑我还是选择了F7。因为我家里有了SUV的R7，主要还是老婆喜欢开大车，而我个人一直想再购买一台轿车，虽然SUV开起来是真的视线好，人也舒服不压抑，但是轿车的操控是SUV不能比的，更何况F7还是改了R7的麦弗逊悬架，变成了双叉臂，这些都符合我个人的需求，我用车需求其实也很简单基本就是通勤代步，通勤路况比较拥堵，对车辆的操控灵活性还是要有点要求，大的SUV有时候变道会慢一点，轿车比较灵活。同样在拥堵中最大的另一个需求就是座椅的舒适度和悬挂的滤震，这一点F7直击我的要害，它宣传的巴赫座椅和悬挂滤震让我更坚定的选择一定要买一台。

这一次我订的是F7的进阶版77度电池车电分离版本，售价22.99万元，电池立减84000元，我选了一个4000元白色的外观，棕色内饰免费，巴赫座椅7000的选装包，19寸的免费轮毂，小订大定赠送的是终身免费充换电每年1500度，选装基金1万元，智驾软件终身免费使用权(一定要选2万的高阶辅助驾驶包才能用这个软件)，三年免费流量，提车2万积分(等于2000元)，我还有老车主的复购优惠4000元，这样选配下来车价总共就是22.99-8.4+0.7+0.4-1-0.4=14.29万元(如果是嘉定的小伙伴还能在6.30之前享受嘉定补贴1-2w元，上海市旧车置换补贴1w元)，我是全款买的，因为图方便也不想每个月在还贷款，不过飞凡这次提供了费率2.99%的贷款优惠，有需要的车主也可以选择，保险我自己在外面买了国泰保险，三者150万加车损和交强险，保费在5700元左右，另外我自己没时间去上牌，选择了交付中心上牌，上牌费为1000元。这样总计这台车落地就是14.29+0.57+0.1=14.96万元。

这次提车额外送了香氛和吸尘器，提车2万积分我也可以在飞凡商城里兑换官方的脚垫和后备箱垫子。基本车里的东西都配齐了，提车直接可以开走了，回家只要在贴个玻璃膜就好了。

这一次的提车也是让我惊喜的，比起上一次R7的简单的交付，这一次更加细致了，也更加流程清楚，让提车的车主可以更快的把爱车开走，这一点飞凡一直在改变的。

由于我是飞凡R7车主，我对F7也上手更快，我就让交付不用和我多讲车的功能了，让他尽快去办好临牌和验车，可以让我早点把爱车开走[呲牙]

把车上的膜撕了以后(撕膜是我每次提车最舒服的时刻)，我就耐心等待交付帮我把临牌办好，大概全程过了一个小时左右，我的F7就可以开回家了。开出交付中心，我不是第一时间开回家，而是开着他去外面兜了几圈，可以更好的感受下这台车。接下去和大家聊聊我对F7感受:

1.续航充电方面:我提车后就去外面兜了20多公里，由于在交付中心启动在那里停着很久，综合电耗在15.6左右，全程开启空调23度，开着音乐，高架和地面各50%，整体上和我R7差不多。因为家里有充电桩我这次选择了1500每年的终身充换电额度，按照7kw的充电桩速度，把77度的F7从0-100充满最快大概需要11小时，如果在家有11kw的话估计也就8小时左右完成充电。但是我的R7从换电了一次后就停不下来，从提车到现在基本没有充电过，一直在换电，而且现在换电是换一送一。相信以后我的F7也是继续选择换电。因为2分30秒的换电速度，让我免去了很多等待时间，难怪蔚来车主那么喜欢换电。

2.车机功能:车机功能上F7和R7还是有点小区别，同样二台车都是1.2.0版本，F7可以在行驶中看视频，可以关闭行人提示音，音响调节设置也比R7更多，外加F7有头枕喇叭，可以实现驾乘分离，比如导航声音可以通过头枕喇叭只放给驾驶员，不影响别的乘客看视频和听歌。在有些特定的桌面里还会播放相应的音效。那有哪些F7没有的功能呢？R7拥有ARHUD，常规的HUD我就不详细说了，特别之处在于可以实现AR导航和观看视频。R7的车机系统里还有壁纸商城，支持更多的定制壁纸，比F7现在的版本选择更多，同样在只能场景中也多了很多模式，比如飞跃阿尔卑斯这个，就很像一个4D电影大片。就目前的系统来说比起我刚提R7的时候要好太多了，那时候系统不是很稳定，BUG也比较多，经过了好几次OTA后现在系统很好用，但是我在体验中会不停的找BUG，因为飞凡有个山谷计划可以让车主提出，他们会收集后统一排期进行优化，在后期OTA中迭代。这一点在我买车的时候万万没想到，身为一个传统国企大厂也能做到这样。
3.乘储空间:我是175cm，80kg，坐进驾驶位头部大概有一拳左右的空间，前排的横向空间稍微有点紧凑，但是也不是不舒服的这种，这台车宽度其实不小了，有可能是因为门板和中央通道占据了更多的空间，对前排横向空间有所影响。我们来到后排，我坐在后排头部空间和前排差不多，也有一拳多一指左右，但是横向空间就舒服很多，我还特地试了下中间那个座位，由于没有头枕，再加上扶手这里突出，这个位置肯定是不能长途坐，只能偶尔应急一下，所以这台车还是推荐舒适乘坐四人是最舒服的。在这里要提一下这台车的巴赫座椅了，真的是每个座位都很舒服，后排也没有像其他电动车有小板凳的感觉，真是每个位置都是C位，而且后排靠背角度调节到最大时，坐的真的特别放松，太适合长途旅行了。可惜每次我出游只能驾驶座[捂脸]，这个太可惜了，但是飞凡也给驾驶员一个弥补就是有个坐垫长度调节，使驾驶员的大腿支撑更多，让驾驶时得以更放松。再来说说后备箱和车内的储物空间，这个后备箱是我最爱的，同级别估计无敌手，得益于大掀背，后备箱的空间和R7就差了点横向和高度，反正我后备箱平时有很多东西，比如车载冰箱，背包，露营箱子，无人机都能轻松的放下，还有很多剩余空间。但是要吐槽的一点就是F7后排不能像R7一样放平，估计因为是后排的坐垫厚度太厚了，这个导致了F7不能放个床垫在车里可以睡觉。再说说车内储物空间，F7和R7最大的区别就是多了一个手套箱和中央通道下层储物，这样车内可以放更多东西，很多小东西就很好的可以放在车里，不像我的R7，不敢放太多的东西在车内，因为实在真的没撒地方可以放。
4.新车舒适性:这台车当天提车时候我老婆对气味比较敏感，说能闻到一点味道，但是我个人觉得还好，在接受范围内，第二天基本上就闻不出来了。在我开的这些时间里暂时没有发觉异响，不知道是不是新车的关系[呲牙]希望以后也不要出现就好。再谈谈隔音吧，隔音在城市地面道路中开起来还是非常安静的，我能听到电机细微发出的声音，得益于四扇双层隔音玻璃的加持，在80km以下对外界声音的隔绝我认为已经是很优秀了，但是超过80km以后不知道是不是无边框的关系，我还是能听到很明显的风噪，或许电动车太安静了导致把这个声音放大了，但是开点音乐就完全不受影响。隔音的好坏其实也离不开轮胎的贡献，F7全系是标配了米其林的PSEV的轮胎，这个轮胎的特点我也不用多说了吧。总体这台车的NVH我是给好评的，但是相比R7我觉得还是R7更加的优秀点。
5.智能辅助:以前R7的智驾我是非常满意的，文章开头我也介绍过了，真的让驾驶员在高速和城市高架中轻松至少50%，一旦用习惯以后，就是放不下来的感觉。但是大家要记住辅助永远是辅助，整个车辆行驶安全还在于我们自己，一定不要放松对道路情况的观察，毕竟智能辅助出了任何事故都是要我们自己负责的，只不过这个功能告诉大家绝对不鸡肋，是一个很好的功能。这次F7我没选高阶智驾，但是用下来Lcc也已经足够好用了，就缺少了一个自动变道和自动上下匝道，但是我也没后悔，因为我还可以开R7[大笑]。
6.驾驶感受:最后来讲讲我提车后的驾驶感受，这个车在做广告时候就说巴赫座椅非常舒服，我也在前面舒适性里讲到了，的确坐着很舒服，但是车大部分车主买来还是开的，关键还在于驾驶，这台车的地盘调教如果你看过测评，就知道F7的地盘其实就是青春版的智己L7，L7的地盘我也开过真的是调教的很有特点，在运动中也不缺乏舒适，对路面的稀碎颠簸过滤了很干净，在大的起伏路面中悬挂避震也能拉得住，快速过弯时侧倾也得到很好的控制，告诉大家F7也完美的继承了这些，唯一的遗憾就是没有后轮随动转向和空气悬挂，但是价格摆在这里总不能太过分吧，毕竟是车企不是慈善企业[可爱]。加速这个东西我觉得电动车其实也没必要太过纠结几秒，但是F7的电机功率是属于第一梯队的，后驱采用了250kw的电机，四驱就是再加个前电机150kw，这个数据放在哪里基本也是不会差哪里去。而且他的加速也不会太突兀，车机里可以根据驾驶员的喜好自定义动力输出功率和动能回收大小，以及方向盘和制动力的力度，这个可以让每一个开他的人都能找到一个自己喜欢的驾驶模式。

最后来个总结吧，说一下我个人觉得还有提升的地方。在现在使用下来，让我不满意的地方就是后排缺少一个中央头枕和后备箱隔板，还有就是喇叭的音质比我R7稍微差点意思，毕竟R7是Bose的。中央头枕因为偶尔万一应急还是需要坐五个人的时候这个就可以派大用处了，不是都是每个位置都是c位嘛，所以后排中间这个是不是考虑也能加上呢？后备箱隔板么因为一方面可以隔绝后备箱空间保护隐私，一方面也可以降低一些后备箱这里传来的声音，使得隔音效果更好点。音响么我也能理解，在这个卷的时代，主机厂为了价格会做出很多优化，但是对我这个高度使用音响的人来说最好飞凡也能提供更好的音响选装，提升这个车的产品力。

最后附上双子星的合照，同时想对飞凡说，期待换电站的铺设加快，售后的服务意识提升，处理问题的效率更高，OTA的迭代优化，让飞凡的车主真的能体验到非凡。要求不知道是不是太高了，但是从我接触到飞凡以来，是真的看到飞凡在改变，不管能不能实现，希望总要有！[笑哭]