作为首批03车主，有幸被邀请参加S7试驾会，见证了全球首款自己说出价格区间的车。发布会上S7用可编程灯语打出价格区间，外加音响外放播报出价格区间。创意十足！

此次试驾从海口到万宁中间参观兴隆咖啡园、打卡神州半岛灯塔，总里程近200公里。话不多说粗发！

我先享受一下零重力座椅，脚托一打开，放点music，真是舒坦啊！竟然忘了还有按摩功能，好在后来试驾的时候想起来。音响效果就我这只要听个响就行的木耳朵也能听出与03的天壤之别。

车队行至高速服务区，换人换人😁，坐上主驾第一感觉是HUD与03比更清晰了，据说是换了更好的玻璃。一直以来我是嫌弃HUD的，觉得晃眼和碍眼，S7的HUD不晃眼了，不过信息内容太多还是有点碍眼，好在后面可以通过OTA自定义内容。

我的03是增程版，此次试驾的也是增程版，我上车时电量剩余已接近50%，刚好可以试试增程器，能量管理调至高速模式，高速车流较大速度提不起来，偶尔车流少点最高开到130，完全感觉不出增程器的工作，当然这一点在03上也做的很好了，基本无感。高速风噪方面比03好太多太多了，双层夹胶带来的提升还是非常明显的。刹车调教也比03好很多，绵密又有韧性，就是舒服。

最值得提的是能量回收，S7的能量回收真是我的菜啊，在开03的时候我能量回收一直是设为0的，奈何还是有强烈拖拽感，而S7上丢开油门那丝滑的感觉太舒服，希望把这能量回收能OTA到03上。

到下一个服务区换我坐后排体验，后排空间足够大头顶够高，跷个二郎腿绰绰有余，毕竟是一台SUV。后排噪音明显比前排要大，主要声音来着后轮胎噪。03上诟病的后排弹跳在S7上也做了改善，整个驾乘感上了一个级别，不过在连续坑洼路面弹跳稍显多余。

结合晚上公布的价格，S7性价比极高，可惜囊中羞涩无法做到换成自由，期待有个合适置换政策给到首批车主，让我们也能任性一把实现换成自由。