7月某天晚上接到个电话，有批货要第二天送到海陵岛，由于太晚来不及快递加上货物比较重要，当晚把电冲到99%（因为车机设置了99%，不然就100%出发的），第二天一早从佛山出发。

车辆配置：21款you配22寸马牌静音自修补轮胎

出行状态：冷车胎压2.7，车上两人一箱40kg货物，气温35-40度，大太阳无风，23度空调2档自动+主驾座椅通风自动，全程听歌间歇性按摩。

出发电量：99%

车辆模式：个性化模式（高速切换经济动力）+中回收（高速低回收）

佛山到海陵岛99%电量总行程530公里，到家还剩下手机app显示的3公里，那换算成100%电量满电续航是530+3+5=538公里，538/616=0.87，八七折续航。

夏天续航长的原因（个人分析）：001自重2.3吨，市区频繁走走停停能耗蛮高，但是高速不用停的情况下，合适的模式+合适的脚法，可以开到8-9折的续航。

为啥要选经济动力？

高速上经济动力相对更低的动力，带来加减速更线性，对乘客更友好不容易晕车，相对弱的动力也减少不必要的加速动能浪费。

为啥选择低回收？

市区中高回收能适当提高续航，高速相反，低回收在高速上能同样的动力输出后，溜车更远，从而减少电量浪费。

空悬低和超低选择题？

运动/经济模式空悬超过120码后5秒，空悬会降到最低，而舒适100码后5秒，空悬会降到低。由于120开始风噪和能耗都比100码高不少，高速上我都选择开100-110码保持空悬低状态，相对能耗比120码要低。

胎压打多少合适？

1-2人情况下，胎压2.6-2.7最为舒适，满载或者长途，胎压适当打到2.8-2.9，更高的胎压能提高续航达成率，还能有效防止爆胎。

高速lcc是否对能耗有影响？

我认为，Lcc适合在车少的高速上作为辅助，减少驾驶员的疲劳和更好的控制能耗。而车多的情况下，lcc反而更频繁加减速，这时候驾驶员操作更容易低能耗，两者结合起来达成率更高。

最主要的一点还是驾驶员和提前规划路线，良好的驾驶习惯比如不要风琴脚、超速，提前规避拥堵路段，都能有效提高续航达成率。