11月提的车，目前已经行驶将近三千公里，主要用途是代步，周末有时跟小姐妹们出去逛街玩玩啥的，此刻还满满的新鲜热乎劲儿 ~

那就趁着这股劲，周末约上好朋友一起出门玩耍，顺带给我的 i3 拍上一组大片，结束 2022 ！

先介绍一下个人情况，这是我的第一台车，从选车开始就倾注了自己很多心血和精力。

购车预算三十万上下，朋友推荐我看了特斯拉 Model 3 ，我感觉内饰一般，完全没有试驾的欲望，还有比亚斯汉，个人对这个品牌无感，直到去看了宝马 i3 ，感觉这车的外观内饰颜值都很在线啊，试驾感受也不错，就订车了。

那么，话不多说，上图片！

看到这边的停车场非常宽敞，就先在这里拍几张。

宝马 i3 看上去年轻而又运动，满满的少年感，而开起来，给我的感觉就非常稳，隔音也非常好，关上车窗几乎听不到什么噪音，坐在车内不管是听歌也好，和姐妹们聊天也好，都很自在。

前脸有着非常明显的层次递进，就还挺“型男”的感觉，封闭式的中网，上面有一个小小的“ i ”表明了它新能源的身份。

双 L 大灯，造型简洁犀利。

蓝底的蓝天白云，宝马新能源专属 ~

五幅轮毂，简洁而不失力量感。

流线的鲨鱼鳍。

暮色初上，车灯亮起。宝马 i3 搭载的是 LED 自动大灯，这套车灯对于光线的感应很灵敏，光线不足时便会自动打开车灯照亮前方。

45度，看身材 ~ 宝马 i3 车高不到 1.5 米，车长将近 4.9 米，这使得它看起来很是低趴、运动，有点小酷。

远光灯，从车头延伸出的腰线直直贯穿到车尾，将披洒在身上的夜色一分为二。

再看看 i3 迷人的背影，下面两个非常大排气管装饰，很好的显示出了它运动的风格。

宝马 i3 的尾灯很显格调，简简单单而又别有风情，跟大灯一样的 L 型，也算是前后呼应了。

后备厢的尾沿有点小尾翼的意思，圆润而优雅的运动感。

不论自驾还是日常家用，宝马 i3 的后备厢都够实用。

如果外观是给别人欣赏的，那内饰就是留给自己享受的。

因为是我的第一台车，也没有太多的横向比较，从个人驾驶角度来说，方向盘和电门都很轻巧，好掌控，刹车非常灵敏，车子跑快跑慢都特别稳的感觉，过弯不生涩，非常顺滑，倒车影像很清晰，晚上也能看得很清楚。

车内这块一体式曲面屏是宝马的最新的设计，除了视觉上足够震撼，这块大联屏的功能也够丰富，界面简洁，使用流畅，万物可联。

前排空间也够大，对女生来说属于“轻奢”级别。用于收纳的小空间也挺多的，对于不喜欢杂乱的女生来说这点很友好。

扶手、车门这些地方都是软包，摸着还是舒服。

后排空间不用怀疑，真的非常大，坐在后排的姐妹还说座椅舒服，要知道 i3 的座椅可是加大加厚过的，当然舒服了。

在外面逛的差不多啦，去商场一起吃点东西，车子就放在停车场充会电吧。

刚提车的时候观察了一下，基本上跑的里程跟掉的电量是基本一致的，跑一公里掉一公里电这样，最后天气冷了，加上开着空调，掉电会快一点，不过依然足够维持我一周的用车，对我来说这个续航还是很理想的。

后排是快充口，一个小时完全足够充满电了，这就很方便。

还有，宝马 i3 的充电口是全国适配通用的，只要是有充电桩，就可以去充电。

吃饱喝足之后，天已经完全暗下来了，抓紧时间再拍两张，看到好多人都在这里给车子拍照，我也来打卡啦 ~

拍了很多，就觉得这两张还不错，拍出了宝马 i3 灵动的姿态。

这辆宝马 i3 我开了两个月，综合来说，我觉得非常适合我，我对动力要求不高，但 i3 的加速感很明显，如果我愿意，灯红绿灯起步时我能第一个冲出去。座椅的舒适性也是满分，前后排都很舒服。还有 i3 的续航准确，表显示多少就是多少公里，不会虚表，充电也快，所以没有所谓的续航焦虑。

这就是我的全部分享和记录了，欢迎大家一起交流！