比亚迪护卫舰07

比亚迪海洋 / SUV / 国产 / 插混
即将销售
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  • 轴距 0 mm
  • 电池容量 0 kWh
  • 百公里加速 0 s
  • B 状态油耗 0 L
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在售/即将发布车型

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社区动态

陈大个同学

问界 M7 这不是正式亮相了嘛,尺寸和座位数的数据也出来,我也就拿这台车对比了一下理想 ONE 的尺寸,至于为什么会对比新唐 DM-i 和护卫舰 07,主要还是销量方面,唐 DM-i 出了后让唐的销量直接上万,护卫舰 07 又是唐衍生出来的军舰系列,况且三车轴距还一样,那正好就对比一下 外观设计就不在这多说了,主要还是来对比下尺寸和轴距 理想 ONE 长宽高:5030*1960*1785mm,轴距为 2935mm 问界 M7 长宽高:5020*1945*1775mm,轴距为 2820mm 唐 DM-i 长宽高:4870*1950*1725mm,轴距为 2820mm 护卫舰 07 长宽高:4820*1920*1750mm,轴距为 2820mm 首先在尺寸方面,理想 ONE 是最大的,并且轴距也是最长的,相比三款车型长了 115mm,这个长度对车来说不小了,虽然尺寸上 M7 和 ONE 的差距不大,但车内的空间差距估计还是挺大的,毕竟第三排的空间跟轴距还是有不小的关系,而且就算是 ONE,在六座状态下后备箱空间都不太行,所以问界的后备箱空间我估计也不会太大 侧面造型上,M7 和 ONE 很像,特别是在车窗的一个造型方面,尾部的弯角弧度感觉都是差不多的,从这点也能看出,M7 就是照着 ONE 来的 在座位数方面,新的唐 DM-i 也有六座版车型的,内部座椅设计和空间跟 EV 的六座估计一样,所以这三款六座车型在第二排舒适性方面也有一定的可比性,而如果想买大五座车的话,护卫舰 07 会是个不错的选择,毕竟轴距方面跟 M7 和 DM-i 都是一样的 当然等我们能体验到实车的时候看有没有机会把这几台车放在一起对比一下,因为这几款车型估计售价方面也会有一定的重合,特别是唐 DM-i 和 M7 但重合的上区别也不会小,30 万左右唐 DM-i 肯定是顶配的,而 M7 则是低配,这就是鸡头还是凤尾的选择了 而跟直接对手理想 ONE 比,目前 ONE 的售价是 34.98 万,我估计 M7 的顶配估计会到 38 万左右,毕竟动力方面 M7 要比 ONE 强,而且 M5 的顶配都要 31.98 了,所以 M7 顶配是肯定不会便宜的

小白同学

比亚迪的投资者会议纪要一些信息汇总,信息量还是有点大。 1、目前比亚迪累计未交付订单量达到 40 万辆,并且仍在逐月增加; 2、比亚迪保守预计 2022 年销量为 150 万辆;若供应链向好,则将冲击 200 万辆的销售目标; 3、比亚迪汉 DM-i 上市后销售订单良好,后续预计汉系列单月销量将超过 3 万辆; 4、比亚迪称目前原材料价格增长趋势放缓,如果碳酸锂价格保持当前价位,对今年新能源汽车销量不会有太大影响; 5、海豚月需求 3 万,但是产能是 1 万多,交付带来巨大压力; 6、技术升级,海豹上用 CTOB 技术,电池包成为高强度的结构件,成为底盘重要的结构件,扭转强度非常高; 7、快充方面,刀片电池可以做到 10 倍率,10 分钟充 80%,但瓶颈是在充电枪,不是电池问题、不是厂家问题,主要是国家标准,单向只能 160kW,相当于 2c 充电,需要相关标准改变升级,顺应快充; 8、刀片电池未来的降本路径? 逐步推出新技术,推动我们EV 的先进性;DMI 也将推出更加更省油的方案。刀片电池从几年前就考虑资源结构,元素上少用一些中国被卡脖子的资源,除了用锂以外,用中国比较方便获取的资源。原材料上涨我们刀片电池影响是最小的,使用的材料是有竞争力的。同时进行结构优化、能量密度提升也是可以降低 5%~10% 成本。

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