来,我来贩卖焦虑。 最近一直在看极氪的终身保修条款,70%,也就是说以前说的低于80%换电池改成了低于70%给你修复到70%。 100度就只有70度了,参照打7折就是500公里,这个续航也仅仅是理论续航,跑120高速再打给7.5折不过分吧?375公里,还算凑合。 86度,对应就是60度,280公里。 不过按照目前电池衰减应该是十多二十年之后的事情了,哈哈,纯瞎想,别焦虑,那会儿你们肯定换车了。
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5年後,电池材料革命。到时换电池只要1万元。电量翻倍。那是不是很爽

回复 第七医院王大夫2017年的小米旗舰小米6,充电功率18w,半小时可充电50%,2022年才发布的红米千元机note11pro,充电功率120w,15分钟可充至100%,不要小看科技进步的速度

回复 第七医院王大夫电池密度不重要啊,就像我说的手机充电体验已经有了翻天覆地的变化,并不一定只能从材料一个方面发展,油车的优势就在于补能快,而不是一箱油能跑得更远,没有人会因为油车邮箱只有40升而焦虑

回复 XXXcx提高充电效率的话,你只能买新车才能享受,和整车内部线缆和电器架构有关的…和001没有关系了

回复 氪黑不是黑001现在的余量是留的还是可以,按现在的情况看,希望国电基建能在5年以后做到真正的满功率120kw全覆盖吧,001理论上应该还能承受更高的充电功率

回复 黄粑那只能指望极氪自己的极充,国电最近几年基本上不可能,这速度要稳定160kw,现在国电能稳定在七八十就不错了

希望奥迪电车给力点,五年后不要这么拉了,下一辆换etron

回复 黄粑喜欢奥迪的设计,etron gt太帅了

按照一般人的开法就算玩命开大概率卡在80%不往下掉了

就算不换车,假设用车强度非常高,8年就70%了,但是再想想8年后新能源的补能体系建设水平,就算缩水到三百公里也无所谓了吧

大多数用户使用的区间不是0-100%而20%-80%。如果最大实际续航由400降低至300,实际可用的就更少了,条款变更对用户没有任何好处。

回复 请氪服条款变更是另外的问题,这里是单纯讨论电池衰减对续航的影响,跑长途的时候如果需要补能肯定是尽可能在2080区间补能的,衰减只是让部分以前可以满电一次达成的行程变成需要补能而已,但是考虑到以后的充电体系建设,其实也没啥可焦虑的,如果是必定需要补能的行程,没有实质上的影响,因为补能时间是由能耗决定的而不是电池容量大小

其实这个说法多半都只是营销的噱头而已,一是厂家肯定有充足的数据支持绝大多数车都不可能损耗到70以下,二是按现在电池材料形态包装等各个方面的发展速度,真正达到符合换电池标准的时候,备件早就没在生产了,厂商以其他的形式再给你点补贴,这一条款真正履行的概率趋近于0

回复 黄粑有第一条支撑,基本上做不到的,厂商能把这个写进合同,说明人家明白这一条不可能造成未来很大的成本支出,厂商在认知电池寿命方面有供应商的材料学理论支持,肯定也有实验室测试数据,还有很多已经卖出去的新能源车的数据反馈,车主买家最多是看了一下网上一些云理论,两边信息完全不对等,你以为你有机会试试,其实压根没机会

不用想太多,三元锂电池大概循环1000次,容量才会衰减到80%,就算按YOU版的续航里程来算,100度电池,循环1000次,每次都按80%的电,去掉个位数,480X1000=480000,要开48万公里。。。。

希望有生之年能开到70%

并不焦虑,电池拆装一次修到70%,过几个月又去拆装一次。不考虑下拆装成本?

只要电池不是有问题的电池,你想来到70%,很难…

这个还真的不会引起焦虑

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