明天要上高速，这次没法跑干了，就测到这里吧。 这次续航测试做个简单总结吧。 测试条件： 苏州30℃左右，主要上下班高峰期，比较拥堵所以平均速度起不来。基本8成以上是高架路。全程开着空调，正常听音乐。脚法很轻柔，没有急加速急刹车。 最后续航： 满电跑了235公里，剩余276公里，假期里511公里，基本达到一比一续航。 按照目前的情况跑下去，估计跑干后的最终续航应该能达到或者接近一比一。 如果不开空调，那极有可能是超续航的。 最终结论： 1.充满电开了15公里开始掉续航。 2.每次停车一段时间后，掉的续航会计算入下次启动后的电耗里。所以停车时间久了后初段电耗一般都比较高，但是电耗慢慢降下来，一般开到10几公里电耗才会稳定到16左右。 3.充满电跑的最初15公里，不踩电门车子也会保持匀速行驶，不踩刹车车速基本也不降。 4.动能回收是个逐步增强的过程，最初没有动能回收，出现动能回收时也非常弱，基本到460公里时动能回收才会回到72版本的强度，基本回收强度差别不大。 5.苏州这个天气全程空调城市通行基本能够达到或者接近一比一，不开空调肯定能超续航。 所以，对于这个OTA后的续航表现，我是非常满意了。相比72版本的确有人明显提升。