app都是点赞的,来新出行问问 小白有个疑问,纯好奇,请教各路大佬。 从技术角度,有没有可能把动力电池分为两部分,通过两个快充接口一起充电,放电的时候再并联或者串联到一起?
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大货车不就是吗,或者新能源公交

技术上不是问题的话,那为啥车子不这么设计?快充快充,这一下就double了,感觉方便很多。 极充5分钟200公里,多美好

回复 黄毛大狼狗2套输入模块。充电功率分配,硬件占用的空间。电池安全性和寿命,通用申请了个双枪充电专利你可以看看

回复 黄毛大狼狗冲得快发热厉害,要控制好不是那么容易的,要花更多的钱去做这套系统,产品的价格自然就高很多了,就像极氪001给你这套系统卖你七八十万你买吗?就像广州艾安的那个一千公里的电车,充电快续航也高,但能有几个人会去买

极氪质保警告

我觉得车企应该考虑过这个方案,然后被pass了

并联会增大电流引起极大的发热量。串联会增大电压击穿现有的绝缘层。 相比加大电流引发高温而言,肯定是选择更好的绝缘材料,通过增大电压来获得充电速度,这也就是为什么电动车都要从400V转向800V平台。

估计会有,可能800V就是这种理念