试驾r7没太多惊喜也没太多槽点，试驾车为四驱21寸，现场去了就能试驾，也没其他客户排队，总结一下为以下几点： 1 空间一般，主副驾均没有手套箱，副驾横向空间一般，体型较胖人群不太合适。好在高度还不错。 2 空调挺好，昨天大太阳需要空调，制冷效果不错，天幕隔热性超乎想象，不会出现头热身子凉的情况。座椅通风为吸风式，打开后后背秒凉。 3 内饰中规中矩，和宣传图片差不多，屏幕和音响挺好，出风口是真的丑，里面的导流叶片一览无余，实在不懂为什么出风口不能加个人工控制拨片，既然选择抄袭奔驰，为什么不把炮筒是出风口抄过来。 4 加速牛逼，一脚电门踩一半感觉能秒杀路上90%以上车的加速，这也让我坚定了两驱的想法，一是怕女司机开车一脚油门反应不过来，二是中心城区没有条件给你放飞自我。 5 辅助驾驶可以，能准确识别车道线路障及红绿灯并反馈在中控，周边车辆和行人更是不在话下，可以说这套算法应该有点水平。 车道偏离时会主动纠偏，但不会和驾驶员抢盘子。 高速能实现打灯变道，但是并不果断，对于老司机意义不大。 市区辅助驾驶待城市高精地图开放后推送，猜测软件上已经能匹配，只能地图开放及相应政策法规落实。 最后发现一个bug，当静止时模型显示周边静止车辆时一会是静止一会是再动… 6 hud很好，开车时能在强光下清晰显示，甚至看电影都能看清，这个不好形容试驾后觉得挺值，但是hud是在仪表台是挖的凹槽，平时得经常清理。 7 电动吸门花哨，不说为啥前排有后排没有，这个在路边有电动车来回穿梭的主干道，用它开门显然信心不足，不如手动开门果断，其次手动关门太重了，对于不会操作的人并不友好，你还得教他关门，显得你逼格高。 8 最后谈操控。试驾路段为混凝土大板铺装路面，部分大板有网纹损坏和错台的情况。这个麦弗逊没有想象中的差，但也谈不上惊喜，急转弯在50左右能保持平稳姿态，速度再高有点信心不足。过弯加速后轮些许打滑。对于路面细碎损毁处滤震效果较好，微小坑会有一定反馈，可能20寸胎舒适性会更强些。