小鹏G6 755Pro，续航太强，每次充到95％纯通勤可以开快一个月，充电站实在去得少，更不用说贵的离谱的小鹏自营超充了，更更不用说最近的S4进库路径贼离谱，场地太狭小，有两个停车场出入口交汇，1号桩离边上停车场入口太近，充电时进出很不方便，必须得占用停车场入口倒车进去，经常被滴滴，太难了。 刚提车因为积分买了电卡体验过两次S4超充，说实话速度也不尽如人意。同一个超充站，第一次4个充电全满我最高只有120kW充77度电用了47分钟，第二次只有2个充电我最高200kW充62度电用了31分钟，说实话G6和第三方以及国网120kW桩因为可以基本跑满差距不大。 所以如果在充电站看到S4可用，会选择。如果要排队，就去120kW的就行。 说实话这个问题就和插混车应不应该和纯电抢充电桩一样的本质，资源不足带来的用户内部对立。根本上只有多建高功率充电桩，减少排队，提高效率提高覆盖率才是唯一解决方法，就看哪个品牌舍得这个本钱来买用户忠诚度了。