cdh2020
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很多人说这次AEB是小鹏先碰瓷华为。但引发论战的起点其实很明显，华为在宣发和“民间小视频”中，有意把AEB等同于智驾或者说强绑定，进而来引导用户“AEB都做不好还谈什么智驾，只有华为才是对用户负责的良心企业”。鉴于华为强大的影响舆论力，再加上这么个宣传路数，以智驾为立身之本的小鹏确实也没有忍气退让的余地。
当然做人不能太两极管，我虽然今天是站小鹏，但华为是光靠嘴炮走到的今天？麒麟芯片、鸿蒙系统和盘古大模型，又有哪个没有真材实料？退一万步，漂亮国会举全国之力对付一家中国吹牛企业？
这两天又学习了一些相关知识，发觉这件事的吊诡之处在于，华为说的前半段很可能同样也是对的。华为的自研算法好像确实是把AEB和智驾打通了，所以站在华为的语境里，AEB强就是智驾能力强的一部分，且AEB上限能做到更高，完成超纲的附加题。嗯，华为牛逼，没毛病。但走了不同技术路线的小鹏，目前AEB和智驾两套方案没打通，就能得出结论小鹏的智驾不行？
一个命题成立，不代表他的逆命题一定成立。这是一个多么简单的道理。
最后，不同的技术路线是否一定代表了高下优劣？为了便于理解，用新出行和何小鹏的各一张图来结尾吧。华为主打一个猛，小鹏主打一个稳，你喜欢哪个？
最后编辑于 · 2023-11-09
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