很多人说这次AEB是小鹏先碰瓷华为。但引发论战的起点其实很明显,华为在宣发和“民间小视频”中,有意把AEB等同于智驾或者说强绑定,进而来引导用户“AEB都做不好还谈什么智驾,只有华为才是对用户负责的良心企业”。鉴于华为强大的影响舆论力,再加上这么个宣传路数,以智驾为立身之本的小鹏确实也没有忍气退让的余地。 当然做人不能太两极管,我虽然今天是站小鹏,但华为是光靠嘴炮走到的今天?麒麟芯片、鸿蒙系统和盘古大模型,又有哪个没有真材实料?退一万步,漂亮国会举全国之力对付一家中国吹牛企业? 这两天又学习了一些相关知识,发觉这件事的吊诡之处在于,华为说的前半段很可能同样也是对的。华为的自研算法好像确实是把AEB和智驾打通了,所以站在华为的语境里,AEB强就是智驾能力强的一部分,且AEB上限能做到更高,完成超纲的附加题。嗯,华为牛逼,没毛病。但走了不同技术路线的小鹏,目前AEB和智驾两套方案没打通,就能得出结论小鹏的智驾不行? 一个命题成立,不代表他的逆命题一定成立。这是一个多么简单的道理。 最后,不同的技术路线是否一定代表了高下优劣?为了便于理解,用新出行和何小鹏的各一张图来结尾吧。华为主打一个猛,小鹏主打一个稳,你喜欢哪个?
最后编辑于 · 2023-11-09
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那么多争论下来,没有一条证据表明小鹏的aeb好于华为吧

没有,这个真没有。不过小鹏本来也没争这个。

老陈早上好啊 哈哈哈

我喜欢不吹牛的,说什么做什么的

Q3开15城遥遥无期就改年底全国这套路太深。。。

有道理,其实小鹏被拖进去了

小鹏受了委屈还不能说,海军太厉害了不能说不能说

小鹏要兼顾没有激光雷达的pro车型,所以不能依赖激光雷达,要达到相同效果肯定难做,华为智驾版和智障版都不是一个系统根本不需要考虑,直接就融合激光雷达了,简单来说华为智障版直接就成了最大的韭菜被抛弃,小鹏只需要OTA一个新版本就行

不过我觉得都不要打嘴炮,把产品做好就行

你这个很中肯

大佬这个分析比较客观

我觉得能融合在一起还是可靠一些吧。

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