菲菲抟
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晒晒我的冬季真实电耗
首先说明，我平时开的都是市区，上下班高峰，都是随着车流挤进挤出，有时候停着比开起来的时间更长。
其次我开的是动态续航模式，也就是根据用户最近的驾驶电耗计算的，所以工况与实际驾驶的情况更接近，不会出现实际开5公里掉10公里续航的情况。但相应，预估出的总体续航也会更低一些。
当然也可以开CLTC模式：它是一个标准的工况，续航标准的最高测试车速为114km/h，平均车速为28.96km/h，工况较温和。但就会产生我前面说的情况，眼见的它啪啪往下掉的样子，特别是在冬季里。
如图所示，这几天我按照动态续航模式，满电是预估了507km。而如果开CLTL，则是恒定的634km（这次1.4.0升级后，通过bms优化，满电续航从606，增加了27km），没有参考价值。
我是四驱的，四季空调常开，气候最适宜的时候，如前所述路况是百公里16.x-18.x的电耗，现在天一冷、零上几度的样子，就得干到22.x左右，热空调开27度。前个礼拜0下几度时，更是短途直接干到了27.x的电耗。
但是作为实验对照组，我今天又把空调彻底关掉，围上围巾实验，发现电耗是18.x。
可见，实证这个热空调的耗电量不少，占了好大的百分比了。
结论：冬天不必续航焦虑，缩短是正常的。实在想省电就把热空调关掉，打开座椅加热，让热量直接作用在自己身体上，这是不是一个好办法呀？
车友谈谈你的看法吧
～
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