菲菲抟
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前阵子带孩子去汽车博物馆参观，经受了汽车知识的初级科普，这才晓得，原来为什么有些车要设计成这样，而有些车非得设计成不那样。为什么不能把车设计得方方正正，高高大大，非要扁扁的流线型那么低趴。其实主要是风阻系数的关系。车辆一旦上到一定的速度，例如70以上，就会非线性地叠加风阻，所以开120，不仅仅是很吵，而且还非常耗油/耗电。那么续航就会急剧下降。
所以有些方方正正宽宽高高的车，其实很不科学。所以凯迪的锐哥会长但不高，视觉上挺大的车，里面空间并不大。因为它用料扎实，自重太重。所以有些网约车特色的什么安，拉不上快速，而且自重轻，它是有自知之明的。
于是说回到R7，就很难能可贵。
风阻系数：仅为0.238Cd。这要得益于其流线型的车身设计和优秀的空气动力学性能，不仅提高了车辆的续航里程，还降低了噪音和油耗。
车身尺寸：长4900mm、宽1920mm、高1650mm，轴距为2950mm。这使得飞凡R7拥有更宽敞的车内空间和更豪华的乘坐体验，为用户提供了舒适的驾乘环境。当然光看指标谁都把自己吹成花儿似的，要实测才能体会R7后排的宽敞。有时候请代驾，我自己坐后排，稳稳的、软软的、宽宽的，真的希望老婆经常开车，把我解放到后排。
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