前阵子带孩子去汽车博物馆参观,经受了汽车知识的初级科普,这才晓得,原来为什么有些车要设计成这样,而有些车非得设计成不那样。为什么不能把车设计得方方正正,高高大大,非要扁扁的流线型那么低趴。其实主要是风阻系数的关系。车辆一旦上到一定的速度,例如70以上,就会非线性地叠加风阻,所以开120,不仅仅是很吵,而且还非常耗油/耗电。那么续航就会急剧下降。 所以有些方方正正宽宽高高的车,其实很不科学。所以凯迪的锐哥会长但不高,视觉上挺大的车,里面空间并不大。因为它用料扎实,自重太重。所以有些网约车特色的什么安,拉不上快速,而且自重轻,它是有自知之明的。 于是说回到R7,就很难能可贵。 风阻系数:仅为0.238Cd。这要得益于其流线型的车身设计和优秀的空气动力学性能,不仅提高了车辆的续航里程,还降低了噪音和油耗。 车身尺寸:长4900mm、宽1920mm、高1650mm,轴距为2950mm。这使得飞凡R7拥有更宽敞的车内空间和更豪华的乘坐体验,为用户提供了舒适的驾乘环境。当然光看指标谁都把自己吹成花儿似的,要实测才能体会R7后排的宽敞。有时候请代驾,我自己坐后排,稳稳的、软软的、宽宽的,真的希望老婆经常开车,把我解放到后排。
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文笔真好

飞凡以后也进博物馆

经典款值得拥有

车身不是5m吗轴距3米

写得好

写得很棒

不错不错

出行体验拉满

写的很好

汽车博物馆是个好地方,喜欢汽车的都值得去看看

好详细👍

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