换电虽然方便，但是负担太重，看蔚来怎么权衡吧，你说以后全面切换3.0平台后，不再有新的75度和100度的电池流入换电池子里，老车主会和蔚来闹嘛

回复 爱吃鸡翅膀：够用就行，有啥好闹的。凭啥闹。你也是想当然。有没有新电池注入，其实消费者根本没有感知，也不知道。

回复 一杯沧海：怎么不会呢蔚来宣传换电除了方便最大的噱头就是不用担心电池衰减了，现在把这两块现阶段保有量最大的电池车型都给停售了，以后大家只能老电池换老电池了，那些刚买一两年的nt2.0平台的车主不会有意见？

回复 爱吃鸡翅膀：有啥意见，又不影响换电和体验。

回复 爱吃鸡翅膀：电池不存在老和新的问题，只存在换电站的电池够不够用。我看很多车主换到一代70度的电池也没有人闹。

回复 一杯沧海：我觉得这不是新电池换老电池的问题，而是再也没有新电池流入池子的问题，75度和100度电池包没有新鲜血液流入，会加速整个电池包的平均衰老，并且被逐步边缘，这也就无法解决电池衰减的焦虑，与蔚来之前的宣传有悖。

回复 爱吃鸡翅膀：又不是不能加新电池，你这纯粹多虑。又不是非的有新车才会加入。他们后台有各种精细数据。

回复 爱吃鸡翅膀：你这是想当然，你去换电，你根本不知道是老电池还是新电池。

回复 爱吃鸡翅膀：没开过蔚来就别想当然在这放屁了行吗。在意新旧电池的根本不会去换电，等去换电的时候已经不在乎电池新旧这回事了，唯一的要求就是能快速补能出发。至于你扯的什么没有新电池流入，你但凡去换过一次就知道，车主根本不知道换的电池是哪年出厂的，更不知道这块电池循环了多少次，也没车主在意这东西，因为这块电池也就用顶多一礼拜就换出去了，哪来这么多焦虑。最后还是那句话，不开蔚来就别在这瞎bb，你那些想法真挺好笑的。

回复 楼楼的迷弟：你看懂了我发的信息嘛，没看懂就在这放屁？丢人现眼？当小丑？

人口密集，车主多的地区，再怎么大数据也很难弄好，规格太多了

回复 问题代言人：这好解决，太多了加站就有支撑了

回复 做人要厚道：没那么容易，我家附近的官方车主群都喷了一年多了，也没见新建站

李斌说过萤火虫换电站和蔚来共用

回复 爱吃鸡翅膀：好像是蔚来换电站外挂