《接下来的乐道往哪里走？》 过去的一段日子，对于乐道这个品牌来说，真可谓惊心动魄的一个阶段，对于一个刚成立一年的幼苗来说，这样的狂风暴雨似乎过于残酷了一点，但从品牌的成长来说，把该经历的风雨都更早的经历一下，也不一定是一个坏事，但接下来的乐道，如何走，怎么办，会走向何方，新出行乐道社区是国内最大的乐道产品讨论社区，很多人关心，我也想在这里说说我个人的看法： 1：首先需要全体上下统一思想，一切为了销量，一切为了用户，一切为了打赢这场竞争战。 抛开之前的一些幻想，去掉之前的一些繁琐的流程，为了情绪价值，为了调性，从蔚来沿袭过来的很多包袱。乐道品牌就是为了打战的，乐道存在的一切价值都是因为销量，没有销量一切都没有意义。 2：短期而言，乐道L60和乐道L80最重要。 这个话很多人不愿意听，也不愿意面对。明明接下来最大的节奏点是L90呀？ 我不是说L90不重要，但在今年17台新能源三排SUV竞争+之前M9和L98的情况下，L90一台纯电三排SUV确实很难走量，方法大家都会用。 如85度起步，把配置拉满，把价格拉到很低，性价比突出出来，但接下来大家会看到很多台25万左右的三排SUV有华为全家桶的车，接下来还有很多MMT介入智能的6座增程或者插混的大SUV，在今年经济这样一个形势下，本身三排SUV的市场又有多大？本身理想L89，华为M89守住市场，又会拿出多少价格武器来下压的情况下？留给L90的机会确实不会太大。 我收到的信息是，理想对i8的销量预期，都比较低，比外界很多的预期都要保守一些，短期来说，市场上的30万三排纯电，主要就是他俩了。 3：L60急需一个改款。 L60的老车主估计会着急了，我还刚买呢，就改款？我觉得L60的改款约等于小鹏G6G9的紧急改款，当年这两台车的改款立项的时候，小鹏的情况和现在乐道的情况差不多，并没有任何的好转迹象。但这两台车的改款还是非常成功的，把用户抱怨的点基本都改了。 而且现在的L60也是非常好的一款产品，非常能打，只是外界对L60的产品信息，产品优势了解太少了，乐道官方一直把重心放在电梯和高铁站的硬广，认为乐道现在失败最大的原因是产品知名度上。 我并不这样觉得，深蓝零跑等新品牌的当年大家更不熟悉，甚至零跑这两个字大家都还打成领跑，但产品力的优势传播到位，渠道销售能力做到极致，大家还是认可的。当然，L60要把改款搞出来，估计也是明年的事情了，关键是改款的点需要到位，打开门造车，听劝。 4：L80和L90的组合来看。 感觉L80作为一个五座纯电SUV机会更大，作为L60的加大高配版，上市的同时，可以把性价比拉起来，冰箱，后排的座椅按摩通风加热都搞起来，充电的功率也要提升起来和900V相匹配，同时把现款的L60价格再调调，或者给多一些权益，同时老车主的补偿都安排起来，整体的乐道局面就会有根本的改观，90和80应该组合拳，而不是单打独斗。 5：管理层需要走出来。 乐道当年的走出来是有口皆碑的，无论是@乐道Eric 还是@余澜 ，无论是@乐道庆华 还是@章大门 ，都很愿意和大家沟通，但最近半年就很少了。 现在的沈斐承担了乐道所有的形象和对外沟通，我觉得是好事，但也有风险，沈斐在7年前有一次找到我，问我新出行APP的一个产品问题，我当时还挺惊讶，要知道那么多年前知道新出行的人还很少。他确实是蔚来系网感和网络心理承受能力最好的一个人，但他只能解决一部分问题，乐道的产品传播还需要更多人，更多老汤哥这样的人出来！ 6：所有有利于乐道销量的手段都应该用。 有些城市的乐道店少，蔚来店多，那乐道就应该进蔚来店。全国牛屋大大方方的对所有乐道用户开放，不会死人的。全国所有蔚来店员都可以卖乐道，都有提成。乐道的产品规划应该更激进，更多更丰富的车型，研发的资源应该更大的占比。 蔚来的智驾自己都搞不过来，那乐道的智驾是否应该外包给MMT或者地平线或者买华为？ 最后： 我们需要一个正常的乐道，一个走在正道上的乐道，一个真的给家庭带来欢愉和荣耀的乐道！ 而不是之前那个灰头土脸，总是感觉不如意的乐道！ 大家都希望乐道能更好！