很多吧友觉得汉l 680匹马力只跑出了5.5s的零百加速成绩，感到不可思议。实际上这个成绩是合乎情理的，既不是马力虚标也不存在什么锁扭矩的鬼话。 我们知道根据牛顿第二定律，f=ma，那么很明显汽车的加速过程也遵循这个定律。f就是轮上扭矩除以轮胎半径，m就是车重加上负载。当然这一切是在不考虑扭矩过大超出轮胎牵引力极限的情况下（su7ultra就是这种情况），普通汽车远远没有那么大的扭矩，显然单电机汉l完全不用考虑轮胎牵引力不够的情况。下面开始简单计算 汉l轮上扭矩为420nm x减速齿比10.9=4578nm 最大牵引力为4578nm/0.35155m=13024.2n 假设技术员体重为75kg，总重2358kg 最大加速度a=13024.2/2358=5.52m/s2 由于汉l电机恒扭区特别长，所以在不考虑风阻和滚阻的情况下，汉l的零百加速可近似为匀加速直线运动，故求得汉l的理想零百加速时间为5.03s。 当然现实中存在滚阻风阻，还有传动损失，所以实际加速会比这个慢。综上可得官标5.5s是正常的数据。（普通电车无法这样计算，因为小马力大扭矩电机恒扭区短） 那么680匹电机有没有意义呢，当然有，虽然单电机汉l零百不快，但是巨长的恒扭区会让他的加速g值会有一个非常长的平台区，真正实现某些油吹幻想中的后段动力源源不绝#(滑稽)如果我猜的不错，这个车的616会只比零百慢一点，快过最强单电机的极氪007，爆杀一些双电机。12也会在7到8秒的样子，接近su7max的水平