大车没意思

大车没意思 甲辰龙年限定勋章

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三个解法, 1 静观其变,g9是王牌,诚意足了,销量靠g6 2 降价 3 像p7一样尽快改款 G9这么好一台车,总觉得可惜…

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双电机4座最近提车的有吗?你们等了多久

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公司楼下就是交付中心,下定跑了好几趟,终于整完了… 这几天回复了好几个帖子关于800v平台的,后来我一想md双电机能耗都20了,讲这个有啥意思… 销售说单电机16-17左右,也不低了。 续航就不是这个车强项,我司购入主要是领导是花粉,看中下半年会升级华为的系统和现在已经可以用上的高速辅助驾驶,不晓得你们是看中什么。 Ls7可选配半苯胺座椅和更好的开扬感但是领导对驾驶位后面那个座椅很不满以及车子太大去市内不方便+怕前风挡太晒。小鹏g9顶棚是布的而且后排体验到的豪华感相对最弱+刹车踏板怎么调都很难适应(其实我觉得语音很方便但是领导觉得喊小P是在骂人hh)。公司有桩就不考虑换电了所以没看蔚来。 防杠,别乱扣帽子… 我自己还在考虑一个小一点的车,但是这边极氪x的试驾车居然临牌搞了一个星期还没下来你敢信

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太长不看的一句话总结,小鹏是一个适合年轻人的极客品牌。 有不少短视频说可口可乐厉害的地方在于创造了一个新的需求。但是可乐拆解开来,水和糖都是人DNA里需要的东西,这样说起来其实可口可乐也是抓到核心需求顺势而为。 主流中国人对车的需求到底是什么呢?我们不妨用排除法,最先淘汰的恐怕是拉风如跑车一样的夸张造型了,通过性太差,甚至可能影响到车子的代步功能,不实用。那在绝对不实用和绝对实用的两个极端里面,800v和智能座舱又在哪一边呢? 对你我这样喜欢前沿技术喜欢探讨新能车发展的水友而言,800v和智能辅助驾驶从理智上来说,绝对是实用的。 但还有两种情况,1是日常代步+家充桩,一方面用不上快充,二方面能耗就算你400v多出来一半,一度电也就几毛钱,比油车来说不值一提; 2是"不懂车"的群体,续航和混动增程无法相提并论,内饰又不如人家有质感(对于驾驶员)或者娱乐性强(对于乘员)。现在看起来,似乎这两种群体人群占新能车主相当一部分。 我毫不质疑G6会和P7一样能够杀出一条血路,但我在23年4月并不会把小鹏称为市场的有力竞争者。要么是小鹏的定位完全就是一个小众的极客品牌,甩掉三傻的包袱,不要对标深蓝哪吒,老老实实深耕自己的客户,别吃着碗里的看着锅里的。要么就怀揣电动御三家的梦想,拖,拖到大部分人能够认可800v,认可智能驾驶的一天。也许是第一代400v淘汰的时候?还是等到800BOM成本和400v差不多的时候? 毕竟,虽然小鹏账上有现金,但是可没有这个魄力像可口可乐一样一边运营一边持之以恒的洗脑。而且别忘了,800v平台和智能驾驶可不是糖和水… 只是我美好地祝愿现在所谓的前沿科技能成为大众的刚需。 好久没写东西了,也没有检查是否通顺,各位轻喷。

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价格做到位,就不存在不好看的问题了。 最大的挑战估计还是内饰上不得不在一些不大重要的地方做妥协比如说布顶棚和硬塑料部件。 和精致的感觉越来越远了。

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感觉g6这次的料堆得这么满,价格肯定便宜不到哪里去… 估计要靠磷酸铁锂来拉低起售价了 很期待,但是又不想期待太多,怕失望更大

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发现一个很有意思的事情…因为公司就开在阿维塔的重庆交付中心附近,午休经常在这边散步。我发现最近有不少坐标不在重庆的车友发一些软文讲试驾和订车的,用的图都是在重庆交付中心附近拍的…哪怕用心点也好 水军回复就不说了,量太大不忍直视 难道说大部分意向车主都是重庆本地人?

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如果真的是20起步然后带一点内饰质感那说明这个车就是定位精品小车了,和smart差不多。只要开起来别太颠太硬,离地间隙不要太高,那应该还是不错的。至于市场占有率这种东西,好像不是极氪这三辆车最大的意义和目标… 肯定不是走量的大路货色

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又要25-30又要不缩水,说点实际的行不…

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很难做到30以下,一般来说一个电机都是去掉两万。 然后去掉尾翼,再阉割一些杂七杂八的变成选配。我估计是30.98这样然后激光雷达标配。 内饰的材质方面应该不会再砍了,太复杂了。 就是看这个刀怎么去动。如果把激光雷达去了做到起步价30以下我感觉这车就失去了最大卖点,不合理的。

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这车的车机真的是华为做的…?有点不敢相信

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